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专注混合动力、坚持布局镍氢电池的科力远正试图跳过纯电动直接进入氢能源汽车领域。
(来源:微信公众号“高工氢燃料电池” ID:weixin-gg-fcev 作者:溯游寻)
近日,在佛山市南庄镇的一场景区推介活动上,科力远“氢燃料巴士应用示范项目”作为景区配套项目之一进行了现场签约。
高工氢电了解到,此次签约仪式上展示的两台氢能大巴采用氢燃料电池加镍氢辅助动力电池的“电电混合”模式,未来将作为景区内的公交巴士上路运营。客车通过氢燃料电池与镍氢辅助动力电池二者功率的合理匹配,加满氢可以连续行驶300km以上。
科力远项目负责人表示,科力远长期以来坚守混合动力路线,通过结合自身在深度油电混合动力领域多年的技术沉淀,确立发展“电电混合”技术作为氢燃料电池研发布局方向,并将国际最先进、商业化程度最高的丰田Mirai汽车作为技术对标对象。
科力远的氢燃料电池崛起之路
资料显示,科力远创建于1998年,公司主要产品及服务包括民用泡沫镍(镍氢电池原材料之一)、钢带(镍氢电池原材料之一)、镍氢民用电池等公司传统产品,公司战略转型后聚焦于混合动力汽车领域的主轴业务。
据了解,科力远镍氢动力电池系列产品在中国具有较强的市场地位。公司是中国唯一生产镍氢动力电池正负极片和镍氢动力电池的厂商。主要合作伙伴包括丰田、吉利、长安、云内、一汽轿车、东风汽车等国内外知名整车企业。
作为丰田在中国镍氢电池正负极片和镍氢动力电池方面的独家供应商,科力远在技术策略路线方面紧跟丰田,从镍氢混动打算跳过纯电动直接进入氢能源汽车领域。
科力远在2019年年中报中透露,报告期内公司在膜电极性能水平上取得显著进步,先后申请了近20项专利,针对膜电极功率密度、寿命、内阻等9个性能指标制定了内部检测标准9项。目前实验平台上,已具备较完整的膜电极电性能测试评价能力、催化剂关键性能测试评价能力。
2019年6月,在湖南省新材料产业协会日前组织召开的研究成果评价会上,科力远旗下先进储能材料国家工程研究中心完成的燃料电池相关技术研究成果成功通过专家评价。
评委会一致认为,科力远方面的“高功率质子交换膜燃料电池膜电极及其关键材料的制备技术”项目,整体技术水平达到国内先进水平,部分指标国内领先,同意该技术通过科技成果评价,并建议加大进一步的研究投入和加速产业化落地。
2019年12月,由科力远自主研发的“科力远氢燃料电池/镍氢电池电电混合无级变速驱动系统”项目通过中国高科技产业化研究会组织的科技成果评价。专家委员会一致认为:该系统具有自主知识产权,技术达到国际先进水平,具有较好的动力性和经济性,应用前景广阔,建议进一步加快产业化落地,推动应用。
2020年1月1日,在佛山市南庄镇的一场景区推介活动上,科力远“氢燃料巴士应用示范项目”作为景区配套项目之一进行了现场签约。
从2019年一整年的表现来看,科力远在氢燃料电池领域取得了较大的进展,这也为其向氢能行业布局打下坚实基础。
科力远布局氢能背后浮现吉利身影
佛山市南庄镇景区“氢燃料巴士应用示范项目”签约,可以视作为科力远氢能源产业化的初步落地。
值得注意的时,科力远布局氢能,吉利可能成为受益方之一。
2014年10月,科力远与吉利集团签订合资协议,携手成立CHS公司。CHS项目的具体内容包括混合动力及传动系统总成及电池包的研发、制造、销售等,项目总投资约100亿元。自此,在国内混合动力汽车发展道路上,科力远成为了吉利集团的“小伙伴”。
2019年1月23日,科力远发布公告,公司拟购买吉利集团、华普汽车合计持有的CHS公司36.97%股权的并购重组事项获证监会有条件通过。
2019年10月10日,吉利科技宣布将取代同由李书福实际控制的华普汽车和吉利控股,协议受让后两者所持合计11.1%的科力远股份。
2019年12月30日,完成上述股权过户之后,李书福和李星星父子执掌的吉利科技凭借11.1%的占股正式成为科力远的二股东,持股比例仅次于科力远董事长钟发平,后者实际控制科力远21.15%的股份。
此外,吉利科技对科力远的影响,从人员任命方面也可以看出端倪。在去年10月宣布吉利科技将协议受让科力远股份的同一时间,科力远通过了一则新的高管任命,来自吉利的余瑾出任科力远常务副总裁。
除了入股科力远,吉利也在推进自己的氢能汽车战略。
2019年5月29日,吉利新能源商用车集团在北京发布两款新型客车:氢燃料电池公交客车F12和纯电动城间客车C11,其中F12采用的是燃料电池。
“科力远已经是丰田汽车在混动零配件方面的核心供应商,取得丰田方面的高度信任。”一位新能源汽车行业分析师告诉高工氢电,随着吉利科技成为科力远的第二股东,吉利和丰田未来可能会加强氢燃料电池汽车领域的合作。
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