登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
摘要:外资电池的国产化供应链配套暂时还不充分,这也给二线企业预留了一定的缓冲期。而二线动力电池企业能否在这一时间段抢跑将成为关键。
(来源:微信公众号“高工锂电” ID:weixin-gg-lb)
“寒冬”时刻,寡头效应影响下,二线动力电池企业的生存发展受行业动态变化影响尤为巨大。
近日,工信部部长苗圩在百人会上的一句“今年7月1号补贴不会再进一步退坡”,引得行业额手相庆。但事后这句话被解释为 “口误”,并说明补贴政策尚未确定。这使得几近明朗的新能源补贴政策突然又蒙上雾纱,并预示着今年新能源汽车市场仍将面临诸多变数。
“2020年的补贴政策已成为产业链企业心中紧绷的一根弦,如果补贴不退坡,电池出货价格有可能还能维持去年或者降5%左右,一旦退坡坐实,则价格有可能会再要求降10%-15%,这对于二线电池企业而言,压力会更加巨大。”一位行业人士表示。
高工锂电了解到,截至当前,三元电池系统不含税价格为0.95-1.05元/Wh,LFP系统不含税价格为0.85-0.95元/Wh。
如果价格再降15%,那将意味着三元电池系统不含税价格为0.81-0.87元/Wh,LFP系统不含税价格为0.72-0.81元/Wh。
“这个价格目前对于大多数二线动力电池企业仍然是触不可及的。”上述人士坦言。由此可见财政补贴依旧牵动着二线动力电池企业的神经。
而事实上,二线动力电池企业之难,还不止难在降成本。企业的主要隐忧还在于:
一是,下游车企的销量颓势,使得动力电池企业普遍面临盈利承压、应收账款高企、现金流等难题。在寡头效应叠加外资电池企业挣食冲击的大环境下,二线电池企业竞争日益剧烈,应对上述难题更是首当其冲。
二是,目前动力电池行业仅一线梯队企业能够实现盈利,二线动力电池企业的动力业务大多处于盈亏平衡点甚至亏损的状态。一旦一线巨头企业实施降价“降维打击”,二线动力电池企业的市场份额或将进一步缩减,由此导致的长期不盈利局面则会使得二线动力电池企业步履维艰。
三是,合资车企和外资车企的电动车型的市场优势正在开始显现,接下来几年,配套车企的选择将会直接决定第二梯队企业谁上谁下。这意味着,二线企业不仅要在产品、产能上做好准备,还需要做好客户的甄选,电池企业市场开拓时要“赌”车企,甚至要“赌”车型。
目前,中国动力电池市场正式向外资开放,进入推荐目录的外资电池车型在华销售同样可以获取补贴,国产特斯拉低价车型的销量引爆以及合资品牌对于电池的选择变向,将进一步加剧二线动力企业的排名波动。
值得注意的是,外资电池的国产化供应链配套暂时还不充分,预计真正实现有成本优势的完整国产化供应链还需要1-2年的时间,这也给二线企业预留了一定的缓冲期。
而二线动力电池企业能否在这一时间段抢跑,摆脱补贴依赖,筑起产品性能、质量、品牌、性价比的护城河,将成为其“活下去”的关键。
整体来看,国内二线动力电池企业已经大致分为三种样本,以应对补贴退坡后的竞争危机。一是坚守突围,聚焦车用动力电池市场,以中航锂电为代表;二是多点开花,多领域部署,猛攻国际供应链,以亿纬锂能、欣旺达、星恒电源为代表;三是改变航道,专注小动力领域,以江苏天鹏、海四达、振华新能源为代表。
以下为部分二线动力电池企业代表的战略复盘:
中航锂电
在新任掌门人刘静瑜的带领下,中航锂电发展提速猛进。2019年,中航锂电在顶层战略指导下重塑变革、大步迈进。
GGII数据显示,中航锂电2019年实现装机数量配套2.9002万台,实现装机电量1492168KWh,同比增长108%,配套车企包括长安汽车、广汽乘用车、北汽福田、金康汽车、东风汽车、吉利汽车、江铃汽车、江西大乘、宇通客车、瑞驰汽车等。
2019年7月,中航锂电20GWh动力电池项目落户厦门,总投资100亿元。两个月之后,项目一期A6项目正式开工,计划2020年第四季度投产。
中航锂电总经理刘静瑜向高工锂电表示,厦门项目是中航锂电实施战略规划,顺利推进产能布局的重要一环。未来,中航锂电规划年产能将超过100GWh,将成为全球领先的动力电池制造商和全球优秀汽车公司战略供应商。
亿纬锂能
精准踩点细分赛道,市场“多点开花”的亿纬锂能正在迈入高速成长通道。
在新能源汽车领域,GGII数据显示,亿纬锂能2019年实现装机数量1.3441万台,实现装机电量1835951KWh,晋升榜单第5位。配套数量前五的车企包括南京金龙、东风汽车、吉利商用车、合众新能源、开沃汽车。
2019年3月,亿纬锂能宣布子公司惠州亿纬集能收到现代起亚供应商选定通报,未来六年的订单预计需求达13.48GWh。这也是公司继与戴姆勒签署供货合同后在国际市场上的又一进展。
5月,亿纬锂能拟募资35亿元,用于国内扩大动力电池生产规模。软包电池2019年有3GWh产能投产,2020年会增加6GWh形成9GWh的产能;磷酸铁锂电池也在规划新增3.5GWh。
值得一提的是,除了车载动力领域之外,亿纬锂能在电动船舶、TWS耳机、电动工具、电动两轮车、ETC等细分领域,也获得了长足喜人的发展。亿纬锂能预计2019年净利润达14.55亿-16.26亿元,同比增长155%-185%。
星恒电源
2019年,星恒电源在新能源电动车及轻型车锂电池领域继续并驾驰骋。
在轻型车锂电池领域,今年8月,星恒电源全球轻型车锂电池销量率先突破1000万组,成为星恒电源实现跨越的又一里程碑。
GGII数据显示,2019年中国电动二轮车用锂电池出货量为6.1GWh,同比增长79.6%。其中星恒电源在市场份额中依然处于第一。
在电动汽车领域,星恒已与东风、长安、奇瑞、瑞驰、吉利、五菱、一汽等合作,产品涵括纯电动轿车、纯电动多用途乘用车、纯电动物流车等,是配套纯电动物流车动力电池的龙头企业。
GGII数据显示,2019年星恒电源在新能源专用车的装机量位列TOP10之中,排名第八位。
2019年9月,纳川股份发布《关于收到星恒电源股份有限公司上市辅导备案通知的提示性公告》:中国国际金融股份有限公司向江苏证监局报送了星恒电源上市辅导备案材料,并取得了江苏证监局出具的《江苏证监局关于确认辅导备案日期的通知》(苏证监函{2019}536号)。
这意味着,星恒电源的上市程序正式启动。
江苏天鹏
在三元圆柱锂电池深耕十多年之后,江苏天鹏(TENPOWER)成为国内首家量产NCA体系圆柱电池的企业。
江苏天鹏NCA体系圆柱电池于2017年实现规模化量产,同时已经在包括高端电动工具、园林工具、两轮车、微型电动车等应用领域得到批量应用,并得到了来自客户端的良好反馈。
目前江苏天鹏的NCA体系电池已在国内实现领跑,在小动力电池领域的倍率性能提升上也远超同行,甚至超越了部分国际竞争对手。
母公司澳洋顺昌表示,目前天鹏电源还是坚持以动力工具为主(包括无绳化的吸尘器等产品),积极拓展电动摩托车等产品,在高端工具电池领域具有较强的市场与品牌竞争力,国际大厂商的订单也在逐步爬坡,未来会持续保持增长。
产能方面,目前公司除了老工厂,新工厂有四条产线,其中一条还在调试,另外 21700 产线也在建,足以保证未来业务增长需要。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
曾被贴上“电动化掉队”标签的大众,突然放出个大招。近日,大众汽车正式公布了其未来几年在电动汽车领域的重要发展战略——在ID.1以及SSP平台面世前的过渡期内,继续沿用现有MEB平台。但在明年“MEBPlus”平台面世后,其所有电动车型将逐步迁移到这个升级版平台,并全面采用成本更低的磷酸铁锂电池。
北极星储能网获悉,5月16日,湖南裕能新能源电池材料股份有限公司发布投资者关系活动记录表,表示进入二季度以来,市场需求依然表现强劲,但是也面临中美加征关税、碳酸锂价格波动等外部挑战。公司依然保持较高的产能利用率,随着产品提价的执行和部分原材料价格的企稳回落,以及新产品销量的不断扩大
日前,国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、市场监管总局联合印发《关于公布首批车网互动规模化应用试点的通知》,将9个城市以及30个项目列入首批车网互动规模化应用试点范围,标志着车网互动从前期的探索研究、局部示范阶段,迈入推进规模化应用试点落地的新阶段。车网互动是指电动汽车与电
全固态电池,因其超高比能、本征安全的优势,成为了突破传统液态电池技术桎梏、开启可持续能源高效运用的“金钥匙”,高能数造(西安)技术有限公司自创立伊始,便以“让电池更高能·让产品更高能”为使命,致力于开发先进的固态电池与干法电极产线整体制造解决方案,以前瞻的战略眼光和深厚的技术底蕴
电芯已成为当下市场经济发展的主要推手,技术也亟需突破。2025年,储能电芯已进入深度洗牌与技术博弈的产业周期;与此同时,新能源汽车高速发展正在倒逼动力电池向“更严苛的安全标准”、“更全面的性能提升”方向进行着“质”的跃迁;此外,低空经济的推进下,激活了eVTOL电池市场。在这场电芯产业竞
近日,位于河北唐山曹妃甸工业区钢铁电力园区的中冶新材料项目二期整体已完工75%,预计2025年上半年完成施工,即将进入设备安装阶段。“中冶新材料项目”是中冶集团抓住新能源汽车行业爆发式增长的市场机遇,依托自身矿产资源优势和动力锂电池正极材料的综合技术优势打造的关键项目。项目共分两期建设
北极星储能网获悉,近日,5月12日,中美日内瓦经贸会谈联合声明:双方同意大幅降低双边关税水平。美方取消共计91%的加征关税,中方相应取消91%的反制关税;美方暂停实施24%的“对等关税”,中方也相应暂停实施24%的反制关税。消息出来后,对于出口美国的储能企业而言,总算是能松了口气。目前,中国储
北极星储能网获悉,5月8日,广东电将军储能科技有限公司竞得中兴新城九江片区90亩地块标志着电将军低空经济用固态电池及产业集群基地落户广东佛山南海。此次摘牌的90亩地块,将用于建设电将军低空经济用固态电池及产业集群基地。项目总投资15亿元,计划打造自动化、数字化的低空经济用固态电池研发、生
北极星储能网获悉,5月15日,宁德时代发布投资者关系活动记录表,表示公司在全固态电池上持续坚定投入,技术处于行业领先水平,2027年有望实现小批量生产。关于民用电动载人飞机进展,宁德时代表示,凝聚态电池能量密度最高可达500Wh/kg,正在推进民用电动载人飞机项目的合作开发,执行航空级的标准与
北极星储能网获悉,近日,多家储能上市企业披露其2025年第一季度业绩报告,包括比亚迪、特斯拉、宁德时代、阳光电源、亿纬锂能、国轩高科、阿特斯阳光电力、远东股份、骆驼股份、平高电气、许继电气、鹏辉能源、科陆电子、南都电源、科士达、上能电气、通润装备、禾望电气、华宝新能、智光电气、同力日
北极星储能网获悉,5月8日,晋景新能集团与中资环国际开发(深圳)有限公司、广东邦普循环科技有限公司正式签署谅解备忘录,达成全球电池循环经济战略合作。此次合作三方将构建“采购-拆解-再生-销售”闭环体系,推动动力电池回收技术标准化与产业化,加速粤港澳大湾区绿色低碳循环经济体系建设,推动
近期固态电池市场再度升温,行业关注点也经历深刻转变。据观察,相较于以往对固态电解质技术路线的讨论、主机厂与电池制造商的布局、量产时间表的预期以及eVTOL等新兴应用的探索,当前市场的目光更聚焦于若干核心层面。具体来看,以固态电解质膜为代表的关键材料革新、以硅碳负极为核心的负极材料迭代
尽管磷酸铁锂电池在全球动力市场高歌猛进,三元正极材料产业并未沉寂,反而正经历一场深刻的“转型”。GGII数据显示,今年1-2月,全球磷酸铁锂动力电池的装机份额首次达到49.9%,以微弱优势领先于三元动力电池。尽管如此,两者差距极小,市场竞争格局依然胶着。在此背景下,2025年第一季度,中国三元正
动力电池出货量同比增长41%,储能电池出货量增长120%。高工产研锂电研究所(GGII)初步调研数据显示,2025Q1中国锂电池出货量314GWh,同比增长55%。其中动力、储能电池出货量分别为210GWh、90GWh,同比增长分别为41%、120%。2024-2025Q1中国锂电池出货量(GWh)说明:动力锂电池含乘用车、商用车、工程
2025年4月22日,逸飞激光与金羽新能签署战略合作协议。双方将在前期全固态电池合作开发的基础上,围绕全极耳固态电池、方形铝壳固态电池的设备研发、工艺优化、市场推广、产业链协同等方面展开全方位的战略合作。飞激光董事长吴轩、金羽新能董事长黄杜斌等出席仪式,双方团队就固态电池技术发展与双方
2025年一季度,新能源车市持续向好运行,乘用车、商用车领域新能源增长势头强劲,销量同比增长接近50%。其中,新能源重卡赛道增速爆发,同比增长超1.5倍,尤其在新能源重卡具备先发优势的企业开始搅动重卡市场格局。新能源重卡发展在2023进入元年,2025来到增速爆发之年。新能源重卡的电池装机量开始在
在欧盟碳壁垒背景之下,“绿电直连直供”有望成为破解当前困局的新路径。(来源:能源新媒作者:森序)今年2月,江苏省发展改革委印发了《关于创新开展绿电直连供电试点项目建设工作的通知》,确定了首批5个绿电直连供电试点项目,并在盐城、常州、苏州等城市率先启动。这些试点项目旨在通过建设绿电专
3月31日,蜂巢能源在遂宁基地顺利下线第120万套电池包,其中越野电池下线累计超28万套。继今年1月8日达成百万套里程碑后,蜂巢能源不到三个月便完成20万套产能跨越,全力展现蜂巢速度。开年以来,面对新能源汽车市场订单量的持续增长,蜂巢能源依托产研效能提升与智能制造,实现产能加速释放,充分展现
2月份,动力电池装车量排名大变脸,多家市占率环比下降,有企业失速,亦有企业超车,新一轮洗牌期开启。近年来,“产能结构性过剩”和“去库存”一直是围绕动力电池产业发展的关键词。根据研究机构EVTank统计数据显示,2022年全产业链的动力电池库存高达164.8GWh,2022年全行业的动力电池库存达到历史
船舶电池需求升级。由于缺乏新的强预期引导,投资者的目光也重新聚焦于具备扎实基本面支撑的领域。在此背景下,锂电池行业,特别是其在传统应用场景电动化进程中的价值提升潜力,正重获市场关注。其中,船舶电动化因其巨大的市场渗透空间和对大容量电池的显著需求,正成为新的焦点。船舶电动化被视为锂
近期LG新能源引入了前捷威动力的核心团队,意图补强其在磷酸铁锂电池领域的短板。消息指出,团队的总规模在200人左右,涵盖研发、生产、销售等不同职能。今年3月,第一批约20位捷威动力前员工已陆续入职LG新能源南京工厂,主要从事研发岗位。值得注意的是,捷威宣布自2023年12月1日起关闭其天津工厂。
瑞浦兰钧2024年营收增长29.44%至177.96亿元,经营效率稳步提升。2024年,中国锂电池行业在“双重变革”的浪潮中前行。一方面,市场竞争激烈,车企价格战频发,贸易壁垒与复杂地缘政治,冲击着电池企业成本与市场拓展。另一方面,新能源汽车与储能需求快速增长,新型材料与工艺助力企业突破性能瓶颈,为
北极星储能网获悉,当升科技发布公告公司2024年年度权益分派方案为以现有总股本506,500,774股为基数,向全体股东每10股派2.000000元人民币现金(含税)。本次权益分派股权登记日2025年5月19日,除权除息日2025年5月20日。此外,4月29日,当升科技(芬兰)新材料有限公司首期项目奠基仪式在芬兰科特卡市举
深圳市绿电绿证服务中心已提供线下80多场绿电绿证服务,累计服务粤港澳大湾区超1200家重点企业2632人次深圳市绿电交易电量8.83亿千瓦时,同比激增233%,绿证交易量1033万个,折合绿电103.3亿千瓦时2025年一季度,广州电力交易中心绿证交易突破1亿个,绿证绿电交易合计接近1300亿千瓦时在5月12日广东深
旅游公路成双环,绝美山海景相连。自2024年底以来,海南环热带雨林国家公园旅游公路(以下简称“环热旅游公路”)正式通车以来,与海南环岛旅游公路共同串起全岛双环结构旅游公路网,沿线设施及服务不断完善,促使海南自驾热度不断上升。“一张网”APP护航绿色出行畅游无忧在海南,每两辆车就有一辆新能
曾被贴上“电动化掉队”标签的大众,突然放出个大招。近日,大众汽车正式公布了其未来几年在电动汽车领域的重要发展战略——在ID.1以及SSP平台面世前的过渡期内,继续沿用现有MEB平台。但在明年“MEBPlus”平台面世后,其所有电动车型将逐步迁移到这个升级版平台,并全面采用成本更低的磷酸铁锂电池。
5月13日,佛山市住房和城乡建设局佛山市发展和改革局关于印发佛山市城乡建设领域碳达峰实施方案的通知,通知指出,逐步建立以电力消费为核心的建筑能源消费体系,提高清洁电力消费比例。推进建筑太阳能光伏一体化建设,到2025年新建公共机构建筑、厂房屋顶光伏覆盖率力争达到50%。加快开展建筑光伏一体
日前,国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、市场监管总局联合印发《关于公布首批车网互动规模化应用试点的通知》,将9个城市以及30个项目列入首批车网互动规模化应用试点范围,标志着车网互动从前期的探索研究、局部示范阶段,迈入推进规模化应用试点落地的新阶段。车网互动是指电动汽车与电
5月16日,泽润新能正式登陆创业板(股票代码:301636),发行价格为33.06元/股,上市首日公司股票大幅高开于65.5元/股。截至发稿,泽润新能股价最新报价71元/股,涨幅114.76%。光伏组件必备辅材招股说明书显示,泽润新能的前身即江苏泽润新材料有限公司(以下简称泽润有限),系2017年由江苏泽润实业投
全球瞩目的第十七届中国国际电池技术交流会/展览会(以下简称“CIBF2025”)于2025年5月15日至17日在深圳国际会展中心盛大开幕。力高新能受邀参展,凭借国产化芯片突破、BMS全场景解决方案及高效的储能技术与产品,成为展会焦点之一,吸引了众多行业专家、车企代表及合作伙伴驻足交流。作为全球电池行
近日,从冀北张家口供电公司了解到,“五一”假期期间,该公司所属充电站累计服务新能源汽车车主5.48万次,充电服务设施累计完成充电量120.87万千瓦时,同比增长15.20%。这得益于该公司构建的服务绿色交通转型的“超充+快充+车网互动(V2G)”立体充电服务网络。自2023年9月18日投运下花园服务区(拉萨
北极星储能网获悉,5月15日下午,商务部新闻发言人何咏前在发布会回应了关于美国针对进口汽车加征关税的问题。何咏前称,今年3月以来,有关部门已经多次发表声明,强调对长和集团出售港口交易将依法进行审查,保护市场公平竞争,维护社会公共利益;交易各方不得采取任何方式规避审查,未获批准前,不得
电芯已成为当下市场经济发展的主要推手,技术也亟需突破。2025年,储能电芯已进入深度洗牌与技术博弈的产业周期;与此同时,新能源汽车高速发展正在倒逼动力电池向“更严苛的安全标准”、“更全面的性能提升”方向进行着“质”的跃迁;此外,低空经济的推进下,激活了eVTOL电池市场。在这场电芯产业竞
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!