登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
作为追赶者,欧洲需要付出更多的资金和更大的精力。毕竟亚洲企业在动力电池领域已经耕耘多年,无论是在技术、产能,还是在市场开拓方面都已趋于成熟,无论是从上游原材料还是终端市场,都能迅速转化为价值输出和成本优势。相较之下,欧洲尚需努力。
自现代汽车之父,德国人卡尔·弗里德里希·本茨发明汽车以来,在汽车制造领域德国人保持着上百年的领先。近些年来,更是凭借着奥迪、奔驰、宝马三个俨然已是豪车代名词的品牌在全球范围内攻城略地。在德国人带动下,欧洲汽车工业迅速上升到全球工业顶端,与此同时也成为欧洲经济最重要的增长引擎。
纵观欧洲汽车工业,确实有其骄傲的资本。然而伴随着全球电动化趋势的到来,欧洲人做梦也想不到,自己引以为傲的汽车工业,却在电动化的面前败下阵来。与发展如火如荼的电动车行业相比,欧洲人在动力电池的布局方面明显滞后,严重依赖亚洲企业。没错欧洲人被电动车的核心部件动力电池卡住了咽喉。
即使动力电池不占优,但欧洲人发展电动车的决心不小。按照此前的规划,从2025年开始荷兰、挪威、法国、英国等国家,将陆续开始禁止销售传统汽油车和柴油车,政策导向的作用十分明显。截至目前,欧洲电动汽车的整体保有量早已超过100万辆。去年,欧洲电动车的销量约为国内的1/3,渗透率甚至超3%。
政策陆续到位、市场快速发展、车企积极配合,但欧洲动力电池发展却迟迟未有起色,不仅动力电池企业数量门可罗雀,产能更如杯水车薪。车企们虽然嘴上说要通过自建工厂摆脱对亚洲动力电池的依赖,但现实却是对亚洲动力电池的需求却如饥似渴,不断与亚洲动力电池企业签下大单,以保障自己的电池供应。
中日韩开启欧洲市场争夺战
2015年,国内新能源车行业开启“白名单”模式,将众多外资电池品牌拒之门外。本打算借着政策春风,在中国市场开疆辟土的三星SDI、LG化学、松下等日韩企业,没曾想受到来自国内政策精准“打击”,导致其刚刚落地的项目面临“停摆”。无奈之下,这些企业不得不将目光转向欧洲,舍近求远开拓新战场。
资料显示,2016年韩国LG就宣布了在波兰弗罗茨瓦夫附近建设电池工厂的计划,据悉该工厂是欧洲首家大型的汽车锂电池生产工厂。该工厂总投资约为16.3亿美元,每年可为10万辆电动汽车供应锂电池。就在不久前,韩国LG宣布将为这家波兰电池厂追加投资55.65亿美元,希望能够将产能提升至70GWh。
三星SDI和SKI也没闲着,前者的匈牙利工厂已于2017年5月建设完工,2018年已经正式投产,可为5万辆电动车提供动力电池。后续还会专为捷豹路虎建1条生产21700圆柱电池的生产线;SKI的欧洲工厂同样位于匈牙利,该工厂将于2020年正式投入使用。有消息称目前SKI已成功打入大众的电池供应链。
相较于韩系企业,日本企业显得比较低调。虽然没有明显的动作和部署,但众多相关企业正在蠢蠢欲动。就在去年,日本电池企业GS汤浅曾表明了在匈牙利建厂的态度。据日本相关媒体报道,GS汤浅公司不仅要在欧洲建设根据地,其还会在这里批量生产高续航的全新三元锂电池,新工厂计划将于2020年投产。
当然了,面对潜力巨大的欧洲市场,中国电池企业不可能无动于衷。截至今年7月,已有包括宁德时代、孚能科技、蜂巢能源三家电池企业宣布进军欧洲市场。其中宁德时代计划投资不超过18亿欧元,规划产能14GWh;蜂巢能源计划投资20亿欧元,规划产能24GWh;孚能科技预计投入6亿欧元,规划产能6GWh。
而近日,第四家中国企业也宣布即将在欧洲设电池厂。微宏动力德国子公司宣布将在德国柏林附近的路德维希斯费尔德镇建立1座动力电池工厂,用于生产货车、卡车、跑车和越野车的动力电池系统。该工厂将于2020年4月开始动工,2021年开始投产。项目前期投资额将达到4300万欧元,后续还会持续增加投资。
卧榻之侧 岂容他人鼾睡?
就在中日韩动力电池企业在欧洲土地上大肆扩张之际,欧洲人显然已经看不下去,更何况这涉及到自身的利益问题。如果占据电动汽车成本近40%的动力电池,九成以上的市场份额都被亚洲企业紧紧扼住,在未来的发展中将显得非常的被动。因此无论是政府首脑,还是车企的CEO都明确表态,欧洲要自己生产电池。
德国总理默克尔表示,我认为我们应该在各自的战略能力框架内,与其他欧洲国家合作开发生产自己的电池;法国总统马克龙表示,作为法国总统,我不能眼看着我国电动汽车配装的电池全部来自亚洲厂商;大众汽车首席执行官赫伯特•迪斯表示,长远发展来看,我们不能让自己依赖于少数几家亚洲电池制造商。
而事实上,欧洲在喊口号的同时,也在积极推动动力电池项目建设。12月9日,欧盟委员会审批通过电动汽车电池生产制造项目。欧盟委员会批准32亿欧元资金用于支持7个欧盟成员国电池技术的研究和创新,用来开发更耐用的锂电池。7个成员国分别是,比利时、意大利、芬兰、法国、德国、波兰和瑞典。
根据规划,未来几年除了提供32亿欧元的公共资金,上述7国预计还会刺激约50亿欧元的私人投资,项目预计在2031年完成。在这32亿欧元构成里,德国获得批准的项目约为12.5亿欧元、法国9.6亿欧元、意大利5.7亿欧元、波兰2.4亿欧元、比利时8000万欧元、芬兰3000万欧元、瑞典约为5000万欧元。
此外有媒体称,在过去的几个月内,以欧盟执委会能源事务副主席马洛斯·塞夫柯维奇为首的政府官员加入了制造商、开发银行和商业银行的行列,将通过系列措施把超过1000亿欧元资金投入到为电动汽车提供动力的锂离子电池组供应链中,包括电池、材料等。力图在资金方面,打造动力电池建设的坚实后盾。
在企业层面,合纵连横的协作也在全面开启。作为欧洲动力电池国家队,北方伏特正在瑞典建设的欧洲超级电池工厂,预计到2023年将拥有32GWh的容量。此外,北方伏特还将在五六年内建造第二座工厂。据悉,北方伏特的合作方堪称庞大,涉及企业包括巴斯夫、西门子、大众、雪铁龙、标致、宝马等巨头。
此外法国车企PSA和道达尔集团旗下法国电池制造商Saft最近发起联盟,该联盟计划“在法国和德国进行大规模和可持续的电池生产”,初步选址拟定在德国凯泽斯劳滕的欧宝组件工厂。欧盟正考虑为该财团授予最多12亿欧元的资金。包括意大利、比利时、波兰、奥地利和芬兰等国已表示有兴趣加入该项目。
由此不难看出,对于动力电池主导权的争夺,已经从单纯的企业竞争上升到国家和地区间的政治与经济层面的博弈。从欧盟到各国政府、从车企到上游电池及材料、零部件企业,整个欧洲大陆正以前所未有的危机感来对亚洲电池制造商进行“反击”。这场博弈谁输谁胜还不能妄下结论,但我们可以做下简单分析。
这场博弈 欧洲胜算几何?
在汽车领域有着深厚的沉淀,这是欧洲人的优势。因此在转型电动化的过程中,迅猛增长的电动车销量也诠释了什么是欧洲速度。与此同时,政府直接出面支持和鼓励电动车市场发展的案例,在欧洲国家中比比皆是,而且从力度、规模、坚决度来说可谓倾尽全力。因此欧洲人发展动力电池的决心,是毋庸置疑的。
然而有时候努力并不能很快见到成效,对欧洲人来说,发展动力电池有可能如此。首要原因就在于欧洲动力电池的产业链并不完善,特别是在上游原材料领域。过去10年内,中国企业买下从澳洲到南美的大部分矿山,并在本土建立起整套成熟的加工产业和电池厂。有数据显示,中国掌握的锂矿资源占全球60%。
产业链无法配套,欧洲人为此焦头烂额。虽然欧盟鼓励本土企业开发电池原材料,但欧洲的环境法规制约了锂矿开发,而且很不幸欧洲本身没有任何大型锂矿。而反观中国,从上游的矿产开采、进口、加工,到中游的正负极、电解液、隔膜,再到下游电池研发制造,整个产业链条几乎找不到短板,可谓高下立判。
其次车企嘴上说不要,身体却很诚实。近日宝马汽车宣布,公司已经和中国电池制造商宁德时代以及韩国三星SDI签署价值超过100亿欧元动力电池采购合同。其中宝马将其与宁德时代在2018年签署的价值40亿欧元的电池订单增加到73亿欧元。此前,大众、奔驰等欧洲车企早已将亚洲电池企业纳入供应体系。
再次产能方面,欧洲动力电池企业短期内撑不起庞大的市场需求。按照规划,北方伏特产能将达到32GWh。欧洲人对这家电池企业寄予厚望,希望将这家瑞典公司打造成欧洲的“宁德时代”。据了解,该公司还得到宝马和大众的注资,然而32GWh的产能如何能满足欧洲电动化需求。放在中国,估计前五都排不上。
从积极角度来看,只要坚决发展动力电池产业的决心不动摇,欧洲的努力还为时不晚,毕竟很多技术还有很大的开发潜力,比如大众集团正在潜心攻关的固态电池;其次欧洲动力电池的市场需求也远没有到达到饱和的地步,给欧洲电池企业留足了发展空间;再次欧洲在汽车工业的扎实基础和创新能力也不容小觑。
作为追赶者,欧洲需要付出更多的资金和更大的精力。毕竟包括宁德时代、松下、三星、比亚迪、LG化学、SKI等亚洲企业,在动力电池领域耕耘多年,无论是在技术、产能,还是在市场开拓方面都已趋于成熟,无论是从上游原材料还是终端市场,都能迅速转化为价值输出和成本优势。相较之下,欧洲尚需努力。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网讯,近日,湖南省人民政府办公厅发布关于印发《支持郴州市锂电新能源全产业链高质量发展的若干措施》的通知。全力支持郴州市把资源优势转化为产业优势,推进锂电新能源全产业链高质量发展。措施指出,培育产业集群。支持郴州市以锂电关键材料创新、尾矿尾渣资源化利用为基础,发展绿色含锂
4月29日,工信部发布2024年规章制定工作计划,其中抓紧研究论证起草的项目包括新能源汽车动力电池综合利用管理办法。工业和信息化部2024年规章制定工作计划根据《规章制定程序条例》第十二条的规定,现向社会公布工业和信息化部2024年规章制定工作计划。一、年内提请部务会议审议的项目(5项)1.工业和
北极星储能网获悉,据正力新能消息,4月26日,以“投资苏州,赢得未来”为主题的2024苏州全球招商大会在金鸡湖畔隆重举行。正力新能总裁陈继程博士出席此次大会,并现场签约“年产25GWh动力电池制造项目”。该项目固定资产投资70亿元,占地面积788亩,建成后将满足约50万辆/年的新能源汽车高性能动力电
储能产业成为一场旷日持久的生存淘汰赛已是行业共识。随着竞争日趋白热化,已有不少储能企业因成本过高、技术迭代缓慢、业务布局不当等而掉队。优胜劣汰是商业竞争的常态,在产品革新的节奏、市场开发的力度、技术路线的选择等方面,跟上市场同时抢占市场,也将成为接下来筛选优质储能企业的标准。动储
中共中央政治局常委、国务院总理李强4月28日在2024北京国际汽车展览会调研。他强调,要深入落实习近平总书记关于推动汽车产业高质量发展的重要指示精神,大力发展智能网联新能源汽车,坚持以科技创新引领产业创新,深化拓展开放合作,促进汽车产业高端化、智能化、绿色化升级,更好满足和创造市场需求
据巨湾技研消息,4月27日,中国国际电池技术交流会/展览会(以下简称CIBF2024)在重庆国际博览中心盛大开幕。会议期间,巨湾技研与亿航智能达成战略合作,共同研发全球首款eVTOL航空器超快/极快充电池方案。巨湾技研是目前全球唯一实现恒功率高倍率动力电池量产的企业,而亿航智能是目前全球唯一一家拥
北极星储能网获悉,据宁德时代消息,4月28日,中国龙工在福建龙岩总部举办搭载宁德时代全新一代长寿命电池的电动装载机首发下线仪式,这是宁德时代装载机专用长寿命电池的首次落地。目前搭载宁德时代电池的电动装载机已超1万余台,工作时长超过2万小时的装载机已达300余台。宁德时代在装载机及工程机械
2024年4月27日,由中国化学与物理电源行业协会主办,天津中电新能源研究院有限公司承办的第十六届重庆国际电池技术交流会/展览会(CIBF2024)先进电池前沿技术研讨会在重庆悦来国际会议中心隆重开幕。本次研讨会以“绿色能源驱动未来”为主题,来自政府主管部门、科研院所、车企、电池产业链龙头企业等
北极星储能网获悉,据宁德时代官微,4月27日,公安部交科所、宁德时代、时代智慧、滨湖山水城在江苏无锡滨湖签署合作协议,共建太湖湾车联网创新中心(智能汽车运行安全检验中心),旨在推动中国智能汽车运行安全创新政策,为新能源汽车和动力电池安全和高质量发展提供支撑。
尽管一季度以来排产高于预期,动力电池产业产能过剩的现象仍然存在。行业数据显示,2024年3月,动力电池装车率跌至46%,首次跌破50%的大关。在此背景下,低成本和差异化逐渐成为行业竞争获取更多市场份额的关键点。在极致成本的驱使下,部分企业电芯价格跌至0.38元/Wh的低点,正式进入到3毛时代。与此
全球视野,中国制造。4月25日,由深圳市战略性新兴产业发展促进会,PNEEXPO组委会、印尼米奥兰特主办,英特尔大湾区科技创新中心联合主办的“印尼电车及周边配套对接交流会”,在英特尔大湾区科技创新中心19楼成功召开,本次会议得到了PERIKLINDO印尼电动汽车工业协会的支持,车桩网,索比储能,北极星
随着产业发展加速,海外市场如今成为动力电池企业必争之地。中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据显示,今年前10个月,我国动力和储能电池合计累计出口达115.7GWh,其中,动力电池累计出口101.2GWh。业内人士表示,在海外市场需求不断释放背景下,国内动力电池企业正加速拓展全球市场。得益于完善的产
据中国证监会官网显示,欣旺达动力科技股份有限公司(以下简称“欣旺达动力”),已于10月15日同中信证券签署上市辅导协议,正式启动IPO进程。据悉,欣旺达动力成立于2014年,是欣旺达旗下专注于汽车动力电池业务的控股子公司,今年7月,欣旺达发布公告称,拟将欣旺达动力分拆至深交所创业板上市。此前
当前,电池产能布局已快于需要,企业应警惕产能过剩风险,避免盲目扩张和无序发展,引领产业进一步健康、高质量发展。作为新能源汽车的核心部件之一,动力电池是汽车行业电动化转型的主要引擎。近年来,随着新能源汽车产业蓬勃发展,我国动力电池产量及装机量均大幅增长。不过,有业内人士提醒,当前,
当前动力电池头部企业市场份额较为稳定,集中度趋势愈发明显。随着新能源汽车市场快速扩大,2022年动力电池市场呈井喷式发展。中国汽车动力电池产业创新联盟近日发布的数据显示,2022年国内动力电池装车总量达到294.6吉瓦时,同比增长90.7%。宁德时代、比亚迪和中创新航三家企业稳居装车量前三,并持续
随着新能源汽车市场快速扩大,2022年动力电池市场呈井喷式发展。中国汽车动力电池产业创新联盟近日发布的数据显示,2022年国内动力电池装车总量达到294.6吉瓦时,同比增长90.7%。宁德时代、比亚迪和中创新航三家企业稳居装车量前三,并持续扩大领先优势。可以看出,当前动力电池头部企业市场份额较为稳
北极星储能网获悉,12月23日,恩捷股份发布公告称,控股子公司上海恩捷与蜂巢能源签订《货物供应保证框架协议》,上海恩捷2023年度按照协议约定向蜂巢能源供应锂电池隔离膜产品,不含税总金额不超过19亿元。此前,恩捷股份12月1日公告,公司控股子公司上海恩捷与中创新航签订了《2023年保供框架协议》
受下游新能源汽车快速发展拉动,动力电池企业须持续推进扩产以满足下游订单需求,而上市募资则成为电池企业获得资金、进而支持下一阶段的扩产和新品研发的重要方式。近日,上交所官网显示,全球动力电池装车量排名第十的蜂巢能源科创板IPO获受理。除蜂巢能源外,进入第四季度,中创新航、欣旺达已先后
电池产业观察获悉,近日,上市企业陆续发布了三季报。作为国际电池装机排名一线企业,季度报告也是反应其电池地位的标志。宁德时代、LG新能源和三星SDI、SKOn在过去三个季度分别实现了季度最大销售额。尽管原材料价格上涨,但随着全球电动汽车市场的快速增长,电池企业销售额等相关业绩也出现了增长。
北极星储能网获悉,11月9日,孚能科技披露2021年度向特定对象成功发行A股股票。公告显示,本次向特定对象发行股票采取竞价发行方式,定价基准日为发行期首日,即2022年10月26日,最终发行价格为23.7元/股,实际发行数量为1.4亿股,募集资金总额为33.18亿元。据公告显示,最终确定发行对象为广州工控、
近日,宝马集团宣布同远景科技集团旗下电池科技公司远景动力达成长期合作。远景动力同时宣布,将在美国南卡罗莱纳州新建一座零碳电池工厂为宝马提供产品,规划产能30GWh,预计2026年投产。随着国内动力电池市场竞争日趋白热化,通过海外市场来实现业绩持续高增长,正在成为不少国内企业的选择。“中国
二线动力电池企业加速扩产,锂电企业纷纷加速上市进程。近日,国内第三大动力电池生产商中创新航在香港联合交易所主板挂牌交易,成为港股动力电池第一股。作为二线动力电池头部企业,中创新航IPO的基石投资者包括天齐锂业、大族激光、精测电子、盛屯矿业、小鹏汽车等上市公司,覆盖锂电产业链上下游。
北京市政府参事、中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在2024中关村论坛年会期间表示,新能源的协同协调发展和互动式发展将是下一阶段中国新型能源体系发展的主基调。在28日国务院参事室主办的2024中关村论坛平行论坛——“创新驱动助力绿色发展论坛”上,欧阳明高表示,中国迎来新能源发展革命的爆发
据国家电网智慧车联网平台预测,今年“五一”假期,全国多地高速公路将迎来充电高峰,全国高速公路日均充电次数将超30万次,较去年同期增长超50%,单日充电次数峰值较春节假期也有望超50%。为应对“五一”期间高速公路充电高峰,全国多地加大了充电桩的升级改造。天津在节前完成了103台充电桩升级改造
中共中央政治局常委、国务院总理李强4月28日在2024北京国际汽车展览会调研。他强调,要深入落实习近平总书记关于推动汽车产业高质量发展的重要指示精神,大力发展智能网联新能源汽车,坚持以科技创新引领产业创新,深化拓展开放合作,促进汽车产业高端化、智能化、绿色化升级,更好满足和创造市场需求
近日,广州市人民政府印发广州市推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案。文件提出,推进存量煤电机组节煤降耗、供热和灵活性改造,支持煤电机组应用碳捕集利用与封存(CCUS)技术设备。支持燃煤燃气电厂灵活配储,推广储能设备应用。推动已达或临近寿命期的充换电、港口岸电、光伏设备更新改造。
4月28日,据AITO汽车官微消息,2024年4月26日16时34分左右,一辆问界M7Plus在山西运城发生严重交通事故,对于事故中出现的人员伤亡,我们深表痛心,对遇难者表示沉痛的哀悼。根据国家平台数据接入管理规定,获悉该车辆发生事故时车速115公里/小时,安全气囊正常打开,动力电池包特性均正常。我们正在积
在车展现场,一场场发布会紧锣密鼓进行,车企争相秀出自家真功夫。站在新能源汽车发展的新赛点,汽车产业以技术创新为驱动的发展方向,带着发展的新理念、新成就,迈入发展新阶段。“今天体验了一圈国产车,我是见一辆爱一辆。”360集团创始人周鸿祎一身红衣坐在一辆车上,成为2024北京国际车展(下称
北极星储能网获悉,4月24日,商务部、财政部等7部门发布关于印发《汽车以旧换新补贴实施细则》的通知。自本细则印发之日至2024年12月31日期间,对个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前(含当日,下同)注册登记的新能源乘用车,并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新
全球视野,中国制造。4月25日,由深圳市战略性新兴产业发展促进会,PNEEXPO组委会、印尼米奥兰特主办,英特尔大湾区科技创新中心联合主办的“印尼电车及周边配套对接交流会”,在英特尔大湾区科技创新中心19楼成功召开,本次会议得到了PERIKLINDO印尼电动汽车工业协会的支持,车桩网,索比储能,北极星
如果你最近和燃油车主聊天,他们可能不会关注小米SU7卖得好不好,也不会关注谁家又出了新车,而是大概率会向你诉苦,如今的油价一涨再涨,每一脚踩下去都是钱,出门开车都没法痛痛快快地开了。4月17日0点,油价迎来2024年最大上调,此次油价上涨是2024年的“第5次”上涨,经过这一轮调整后,92#汽油价
最近,盐城供电公司配合市政府出台了《江苏省盐南高新区居住区电动汽车充电设施建设“一区一策”方案(试行)》,文件规范了既有小区充电设施统筹改造原则及各主管部门职责,并对改造规划方案进行公示,极大提升居民获得感,为新能源汽车基础设施在基层社区的推广、落地提供了有益的实践范本。随着我国
过去“10年来动力电池能量密度提升3倍,成本下降80%以上。”中国科学院院士欧阳明高表示。实际上,对于300Wh/kg能量密度的动力电池,行业目前已经司空见惯。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》指出,到2025年动力电池单体比能量达到400Wh/kg,2030年能量密度达到500Wh/kg。随
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!