山东康普锐斯试制成功高压、大排量加氢站用压缩机样机-北极星氢能网

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近日，青岛康普锐斯能源科技有限公司（以下简称“康普锐斯公司”）试制成功排气压力为90Mpa、日加注能力达1500kg的新一代液压活塞式加氢站用压缩机。该样机是目前世界上单机压力最高、排量最大的加氢站用压缩机，技术水平全球领先、各方面特性均具备国际竞争力，且完全实现国产化。

据康普锐斯公司负责人尹智介绍，该公司研制的最新一代液压活塞式加氢站用压缩机具有八大优点：

一是易损件少、故障率低。该压缩机的运动部件数量仅为机械式压缩机的5%、隔膜式压缩机的10%左右，从设计层面降低了设备的故障率。

二是维护间隔长、成本低。设备的维护周期预计超10000小时，远超传统的隔膜式压缩机，在维护成本方面也仅为隔膜式压缩机的50%左右。

三是可频繁启动。传统压缩机启动前需卸载，等待压缩缸内气体平衡、驱动电机达到额定转速方可加载，启停频率过高将严重影响隔膜使用寿命，而该样机无需卸载，没有启停频率限制，非常适合车辆加氢时所需的间歇性压缩工况。

四是可双模工作。目前国内示范站的加氢压力多为35MPa，而美、日等氢能利用先进国家的加氢压力多为70MPa。该样机可实现35MPa/70MPa双模切换。满足现行示范要求的同时，预留了适应未来加氢压力等级提升的能力，可减少加氢站建设的重复投资。

五是油气分离设计。传统隔膜式压缩机通过隔膜将液压油和氢气进行隔离，一旦膜片破裂，油和氢气将发生混合，轻则需对设备大修清理，重则导致设备报废。该样机设计了特别的油气分离结构，保证正常工作及密封件发生损坏时油气均保持分离。

六是运行能耗低。以国内某品牌隔膜压缩机为例，当进气压力15MPa时，其单位能耗为0.11kwh/Nm3，而该样机仅为0.045kwh/Nm3，能耗降低约60%，以日加注氢气1000kg计算，单台压缩机每年可节电26.6万度。

七是降低氢气运输成本。目前加氢站槽车最终卸车压力为5MPa，槽车的有效容积使用率不到75%；采用该样机可把槽车卸车压力降低至2MPa，将有效容积使用率提高到90%，单此一项可降低15%的氢气运输成本。

八是自动化设计、安全可靠。该样机电气元件采用防爆设计，安装有静电接地系统、超压保护系统、燃气探测器和烟感、火焰探测器，紧急情况下可实现自动断电并切断气源。控制系统采用PLC全自动控制，具备故障报警,自动诊断功能，压缩机运行全过程均无需人工操作。

该样机的试制成功引发业界、学界广泛关注，业内多家知名公司和科研机构密集赶赴康普锐斯公司进行现场考察洽谈并表达了积极的合作意愿。

目前该样机的公司内部验证已顺利完成，具备了大规模产业化的技术条件。该产品的产业化对于降低加氢站建设及运行成本具有重大意义，也将极大助力我国氢能产业的快速健康发展。

原标题：我市企业试制成功高压、大排量加氢站用压缩机样机

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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