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氢燃料电池重卡需要企业和政府更多研发投入和政策扶植

2020-02-18 17:56来源:势银能链作者:势银旗下平台关键词:氢燃料电池氢燃料电池汽车氢燃料电池重卡收藏点赞

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根据欧洲哥白尼气候变化局统计,2020年1月,是人类有记载以来最热的一月,比2016年1月最热高0.03摄氏度,比1981-2010年1月平均温度高3.1摄氏度。

按此节奏,到本世纪末,全球平均气温将提升4~5摄氏度。为了遏制全球变暖的势头,全球200多个国家和地区于2015年在巴黎气候峰会达成了《巴黎协议》,通过减少温室气体排放,将温度升幅控制在1.5~2摄氏度到本世纪末。

联合国希望从2020年至2030年,总体降低7.6%的二氧化碳排放量,但至今排放量还在逐年增加。

针对这一严峻现象,我国采取了积极的应对举措。自党的十八大以来,习近平总书记多次提出打赢蓝天保卫战,换老百姓蓝天白云,国务院也于2018年印发了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,提出了大气污染防治工作的总体思路、基本目标、主要任务和保障措施,明确了打赢蓝天保卫战的时间表和路线图。

其中,汽车的电动化是各国政府和企业重金投资的领域。一般来说,现在电动汽车分为三种类型:纯电动电动车(BEV)、混合动力电动车(HEV)和燃料电池电动车(FCEV)。

目前在乘用车领域中,油电混合动力和纯电动是成熟且主流的技术路线,而在商用车领域,由于限制于电池的技术瓶颈,氢燃料电池更具有发展潜力。

当前,重型集卡是化石燃料的主要消耗者和二氧化碳和其它空气污染物的主要排放者。据统计,我国重型集卡只占全国汽车总量的13.9%,而石油消耗量却超过总消耗量的49.2%。

据美国能源局数据披露,在美国交通运输领域,中型和重型商用车的石化燃料消费占比为28%,二氧化碳排放量占比为26%,氮氧化物排放量占比为36%。

让重型集卡打破传统化石燃料的枷锁,使用新能源,是我们对新一代重型集卡的期待。

属于重型集卡的码头牵引车在港口集装箱运输中扮演了重要的角色。未来电动汽车在港口中的推广,对港口的环境保护有重大的意义,同时也对电动汽车的发展有极大的推动作用。

集装箱运输,是指以集装箱这种大型容器为载体,将货物集合组装成集装单元,以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务,从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。

沿海港口集装箱集疏运量99.9%依靠公路运输完成,也就是通过各种码头牵引车来完成集装箱的运输工作。码头牵引车的运行工况有如下特点:

1. 速度和加速性能要求低;码头内和码头间的运行最高时速一般不超过30km/h。

2. 爬坡需求能力要求低;港区内引桥坡度低,一般只要求6%~8%。

3. 怠速时间长;车辆在等候装货和卸货期间保持怠速运行,怠速时长占总运行时长的50%以上。

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由于港区作业的特殊性,现有柴油码头牵引车在工作过程中存在发动机效率低、燃油经济性差、排放高等问题。

在未来电动码头牵引车的技术道路选择上,TrendBank势银认为,氢燃料电池牵引车与锂电池牵引车相比,更绿色、续航里程更长、加注时间更短。氢燃料电池码头牵引车需要企业和政府更多的研发资金投入和产业政策扶植。

目前,国内企业已经着手研发氢燃料电池牵引车,不少企业已经开展路试。

近日,佛山飞驰汽车成功研发出首款氢燃料电池牵引车。

据了解,该款牵引车全长7.4米,总质量25000kg,最大允许鞍载质量达11500kg,满载质量达49000kg。在满载的情况下,续航里程仍高达400km。

目前,佛山飞驰已完成牵引车的整车制造,相关测试正在进行当中。

能链注意到,除佛山飞驰外,目前国内还有成都大运、江铃重汽、南通皋开汽车等企业成功研发了燃料电池牵引车,并登上工信部《新能源汽车推荐目录》。

原标题:TrendBank:氢燃料电池重卡需要企业和政府更多研发投入和政策扶植
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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