从负债超100亿美元到市值1579亿美元 一年时间特斯拉做了什么？

自上市以来，特斯拉一直在亏损、从未盈利。

2018年特斯拉收入214.6亿美元，同比增长 82%，其中卖车收入 176.32 亿美元，同比增长 106.59%；亏损 9.7 亿，同比减少一半。2019年全年营收245.78亿美元，略高于市场预期244.7亿美元，高于去年同期214.6亿美元；特斯拉2019年全年净亏损8.62亿美元，市场预期亏损8.1亿美元，去年同期亏损9.76亿美元。

但是特斯拉近日好消息不断！昨日有报道称，特斯拉与宁德时代就在中国产汽车中使用后者生产的无钴电池进行谈判。虽并未证实，但值得注意的是，近几个月来，一直有传言称，特斯拉正在为其电动汽车制造自己的电池。

身为特斯拉神话的CEO马斯克已成为全球首富，公司市值也在一路飙升。据北极星储能网了解，截至2018年12月，特斯拉累计负债达115亿美元。到底是什么让负债累累的特斯拉在仅仅一年的时间摇身变成仅次于丰田汽车的老二？

北极星储能网整理了特斯拉近一年多的动态，以供读者。

储能部署从未停止

2018年11月，美国加利福尼亚州公用事业委员会批准由特斯拉和其他三家公司共同完成2.2GWh储能项目，用以取代3座天然气厂。该提案共涉及4个独立的储能项目，预计上线时间都为2020年，其中两个建成后将成为世界上最大的电池系统。据了解，特斯拉负责的项目为182.5MW/730MWh，最终容量可达1.1GWh，是特斯拉能源部门有史以来最大项目。

2018年11月，澳大利亚维多利亚州60兆瓦的Gannawarra太阳能发电场建造一个特斯拉动力单元电池。据称，这是第一个改装到该国现有太阳能发电场的电池储能系统，目前已提前完成。

2018年11月，特斯拉为电商巨头亚马逊能源改造，部署4MW光伏+3.77MW电池储能系统。

2018年11月，特斯拉能源业务部门参与的英国石油巨头BP风电场储能项目已安装完成，这是特斯拉和BP的第一合作，也是BP第一个储能项目。该项目首次公布于今年4月，位于美国中西部的南达科他州，拥有212kW/840kWh的储能能力。

2018年11月，一家名为Direct Relief的非盈利政府机构同特斯拉签订合约，特斯拉部署微电网以保证其在灾难期间得以正常运营。据了解，特斯拉所安装的设备是利用太阳能电池板储存能量，当没有阳光时储能设施就负责电力的供应。另外当电网工作失灵时，该储能设备中还可以保有部分电能供紧急使用。

2019年1月，希腊环境与能源部长与特斯拉会面，讨论在希腊群岛部署微电网的相关事宜。据报道，特斯拉已经建议在该地区开展一个试点项目来展示他们的微电网系统。政府希望将这个试点项目设在Limnos岛上，该项目的想法是安装一个大型的太阳能阵列，并将其与储能设施相结合，以便在白天存储能量，供夜晚没有阳光照射的时候使用。

2019年2月，特斯拉与储能公司麦克斯韦技术公司（Maxwell Technologies, Inc.）达成收购协议。特斯拉将以估值2.18亿美元收购麦克斯韦。麦克斯韦已经成为一家全球性的储能和输电解决方案开发商和制造商，服务行业主要包括汽车、可再生能源、后备能源等。据了解，这家公司已经开发出一种“干式电极／无溶剂电极”技术，可以显著提升电动汽车的续航，并降低其成本。无疑，特斯拉看中了将此类产品应用于电动汽车领域的潜力。

2019年4月，特斯拉公司在日本部署了7MWh储能系统旨在为火车线路提供紧急备用电源，能够在电网停电的情况下为火车安全运行到下一站提供足够的电力。该系统由42个特斯拉公司的工业级Powerpack电池组成，也将有助于减少其高峰时段对大阪电网的能源需求。据了解，这是迄今为止特斯拉在亚洲规模最大的一个电池储能项目，。也是亚太地区的第四大的电池储能系统，其部署储能项目硬件时间仅用了两天。

2019年7月，特斯拉宣布推出一款名为Megapack的新型巨型电池，它可能取代在当地电网负荷过载时提供电力的“峰值”发电厂。特斯拉表示，每个Megapack一次可以储存3MWh的能量，并且可以将足够多的Megapack串联在一起，产生储能量超过1GWh的超级储能设备。这将足以为“旧金山的每个家庭提供6小时的电力”。

2019年6月，当升科技在投资者平台表示，公司储能正极材料目前已应用于特斯拉高端储能项目，动力型正极材料尚未应用于特斯拉动力汽车。还表示今后公司将继续加强与特斯拉的合作关系，争取早日进入特斯拉动力汽车供应链。

电池业务加速度

2018年9月，特斯拉就与赣锋锂业达成了合作协议。特斯拉指定其电池供货商向赣锋锂业及赣锋国际采购电池级氢氧化锂产品，年采购数量约为赣锋锂业该产品当年总产能的 20%，金额以最终实际结算为准。该协议从2018年到2020年履行，并可选择延长三年。

2018年10月报道，数月来因首席执行官马斯克而身陷动荡的特斯拉正在推进在中国建设生产工厂的计划，据知情人士透露，该公司正在上海拿地，以开建首家海外工厂。因消息未公开而不愿具名的知情人士称，特斯拉是一块拍卖价约10亿元人民币（1.45亿美元）地块的独家投标方。他们还表示，上海市政府可能最早本月宣布特斯拉中标的决定。

2018年10月15日消息，特斯拉在中国香港建起了一座拥有50个充电位的充电站，规模位居亚洲之首。该充电站与大楼的所有者合作建立，每个充电桩功率高达7kw/h。该停车场共计拥有122个停车位，其中50个将会配备特斯拉充电桩，所有车辆的停车费均为每小时28港元，电动汽车无需额外支付充电费。

2018年10月17日下午，上海临港新城管委会宣布特斯拉（上海）有限公司成功摘得上海临港装备产业区Q01-05地块864885平方米（合计1297.32亩）工业用地，并与上海市规划和国土资源管理局正式签订土地出让合同。特斯拉上海超级工厂在临港地区实质落地。

2018年12月，马斯克扬言可以考虑收购通用可能要闲置的工厂。马斯克在接受外媒采访时曾提到，“如果他们（通用）打算出售或弃用某座工厂，我们可能会有兴趣收购”。

事实上，就在马斯克面对媒体彰显财力的同时，累计负债达115亿美元的特斯拉，未来一年内将有超过15亿美元债券需到期偿付。

2018年12月，先导智能发布公告，与特斯拉签订了卷绕机、圆柱电池组装线及化成分容系统等锂电池生产设备的《采购合同》，合同金额约为4300万元。本次与特斯拉签署合同，代表着公司正式进入特斯拉全球配套体系，为公司与特斯拉后续合作奠定基础。

2018年12月，特斯拉在上海自贸区注册“特斯拉融资租赁（中国）有限公司”，注册资本3000万美元，法定代表人、董事长为特斯拉中国区CEO朱晓彤。该公司将立足上海并面向全国提供新能源及相关领域产品的融资租赁服务与支持，服务于特斯拉品牌，意味着其正试图加快进军中国市场。

2019年1月，特斯拉CEO马斯克称“期待上海超级工厂破土动工”。上海超级工厂项目总投资达500亿元人民币，一期投资160亿元，初期将先建成组装产线，随后推进特斯拉“国产化”进程。项目建成后，生产车型包括Model 3和Model Y卡车，目标年产25万辆纯电动整车。

2019年1月，特斯拉已与中国天津力神电池股份公司签署了一项初步协议，为其在上海的新工厂提供动力电池。特斯拉这样做旨在减少对日本松下的依赖。特斯拉对其否认，称已收到这家中国电池制造商的报价，但没有进一步跟进。

2019年2月，特斯拉宣布以2.18亿美元溢价55%收购Maxwell，这是特斯拉在电化学领域的第一次重要收购。这意味着特斯拉的电池战略出现转变，开始通过吸收外部技术团队布局未来电池技术战略。对于特斯拉来说，Maxwell 的技术会对特斯拉现有产品线的性能短板进行有力补充。

2019年3月，马斯克表示特斯拉将上线首个第三代超级充电站，具有200~250千瓦的充电功率，这比特斯拉当前的超级充电站充电功率大约两倍。值得注意的是，新的超级充电站将兼容太阳能电池储能系统。

2019年3月，特斯拉发布了最便宜的特斯拉——“售价35,000美元（约合人民币23.4万元）起的标准版Model 3”。此外，特斯拉的所有车型均降低了售价。马斯克在新闻发布会上说：“从一开始，这就是我们的目标。”

2019年3月，特斯拉与中国多家银行达成协议，将获得至多5.21亿美元的贷款，以便在中国建立汽车和电池工厂，监管文件显示，特斯拉与建设银行、农业银行、工商银行、浦发银行签署贷款协议。据了解，这一协议还允许特斯拉获得额外的2亿美元贷款。

2019年3月消息，特斯拉拟与中国电池生产商宁德时代就Model 3电池采购一事进行谈判。知情人士称，宁德时代一直在与特斯拉高管讨论电池的标准规格等问题，但这并不一定保证双方的协议一定会达成。12日，宁德时代发布澄清公告，称未与特斯拉公司达成合作意向，未签署任何商务协议。

2019年3月，远东智慧能源在互动平台表示，正在就锂电池与特斯拉临港新厂进行接洽，但还未有正式的业务合作。

2019年6月，马斯克在举行年度股东大会上暗示，特斯拉可能会在中国开设其他工厂。马斯克称，考虑到中国市场的规模，特斯拉最终可能会在中国拥有更多的生产基地。对于上述说法，记者未能从特斯拉中国公司获得回复。

2019年6月消息，特斯拉正在以惊人的速度在上海建立Gigafactory 3电动汽车工厂。建筑几乎完工，正在安装生产设备。

2019年6月，特斯拉拟调整其亚太业务部门，将在华进行一次大规模的裁员计划。同时，组建一个覆盖中国内地、香港、台湾和澳门的大中华区新部门，或交由现亚太地区运营副总裁兼中国区总裁朱晓彤领导。据记者不完全统计，自2017年10月份以来，特斯拉已先后进行3次重大人事调整，累次裁员数量接近8000人次。对此特斯拉方没有回复置评请求。

2019年6月，马斯克称，特斯拉正利用Maxwell公司的新技术进行电池生产。Maxwell公司的干电极技术可以将电芯能量密度提升至300Wh/kg以上，未来还有可能进一步增加至500Wh/kg。特斯拉在近期的股东大会上表示，其产能受到了电池生产规模的限制，未来或将进入采矿业，以满足特斯拉日益增长的扩张速度。

2019年7月，特斯拉在上海举行了高层见面会，就特斯拉在中国的发展运营情况与媒体进行沟通。据悉，目前特斯拉上海工厂的建设进度超过常规预期，今年年底会具备车辆下线的能力。

2019年7月，印尼官员透露，特斯拉、宁德时代和LG考虑在印尼建设电池厂。

2019年8月，特斯拉的电池研究合作伙伴达尔豪西大学的杰夫达恩的研究团队宣布其推出了能量密度更高的锂离子电池，使用的是液态电解质。这款锂离子电池在经过多次充放电循环之后，电池内的液体电解质仍然能保持平滑无枝晶的锂形态，可以延长锂电池的使用寿命。

2019年8月，据知情人士透露，特斯拉已经与韩国LG化学有限公司达成协议，同意向后者购买用于中国产电动汽车所需电池。LG化学公司生产的电池将首先用于上海附近工厂生产的Model 3汽车，这是特斯拉在美国以外建设的第一家工厂。

2019年10月，特斯拉收购一家总部设在加拿大的电池制造设备和工程技术公司，名为“汉巴系统公司”（Hibar），此次收购被外界看做特斯拉打算制造自己的车用电池。

2019年10月，特斯拉上海超级工厂220千伏电力配套项目首条线路正式送电。该电力配套项目的顺利投运，标志着特斯拉上海超级工厂即将进入投产前的冲刺阶段。据悉，此次特斯拉电力配套项目从正式申请到完成送电仅用时168个工作日，共涉及新建电缆排管16.7公里、新敷设220千伏电缆55公里，现阶段可提供工厂投产初期所需4万千伏安用电容量，远期将满足总计32万千伏安的设计用电需求。

2019年10月，特斯拉在上海尚嘉中心的超级充电站被点亮，这标志着特斯拉在中国大陆第2,000个超级充电桩正式落地上海。

2019年11月6日消息，知情人士称，特斯拉已经与宁德时代达成一项初步的非约束性协议，宁德时代最早将从明年开始向特斯拉上海工厂供应电池。预计两家公司将在2020年年中之前签署该电池供应协议，但并不能确定协议一定会签署。

2019年11月，马斯克宣布特斯拉计划在德国柏林建造一个“巨型工厂”和一个工程设计中心。据了解，该工厂将是特斯拉的第四个，紧随美国内华达州里诺附近的第一个电池厂、在纽约布法罗制造充电设备和汽车电力电子设备的工厂（未来计划在那里制造特斯拉太阳能屋顶瓦），以及另一家中国上海市的汽车工厂。

2019年12月，松下中国东北亚公司总裁本间哲朗在松下厨电科技项目的签约仪式上表示，不排除今后为特斯拉上海厂供应电池。另外，本间哲朗还透露，松下目前在中国有三座电池厂，其中苏州和无锡工厂是锂电池，大连工厂是专门做电动车的电池。其中，大连工厂投资约2000亿日元（约合人民币129亿元）；一期已在生产中，二期刚投产，三期正在规划。

2019年12月，阿拉斯加荷马电力协会宣布与特斯拉合作部署大型电池，表示：BESS将能够存储93兆瓦时(兆瓦时)的电力，该电力可以一46.5KWh的速度输送到电网。这将导致更高的系统效率，更低的温室气体产生，同时并减少停电概率。

2019年12月，特斯拉从中国的多家银行（中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行、上海浦东发展银行）再次获得约100亿元人民币的低息贷款，期限为5年。这笔贷款一部分将用于偿还特斯拉现有贷款，而另一部分将用于扩建特斯拉上海超级工厂以及支撑其在中国的业务发展。

2020年2月，宁德时代发布公告，拟与特斯拉以及特斯拉(上海)有限公司签订《Production Pricing Agreement (China)》。协议中约定，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品。目前，宁德时代、Tesla， Inc。已签署该协议，尚需特斯拉(上海)有限公司签署。供货有效期限2020年7月1日至2022年6月30日。

2020年2月，马斯克在接受采访时，透露他们计划在每个洲建设一座超级工厂的，以此推动电动汽车产能的增长。

2020年2月，马斯克发推文称，特斯拉正在美国旧金山湾区加紧安装太阳能屋顶，而且该业务将很快进军中国和欧洲市场。

2020年2月，据知情人士透漏，特斯拉正在和宁德时代进行最后谈判，拟在中国工厂生产的电动汽车中使用来自宁德时代不包含钴的动力电池。一旦采用将标志着美国汽车制造商首次采用磷酸铁锂电池，以降低生产成本、促进中国电动汽车总销量。

（来源：北极星储能网整理）