1月全球新能源销量：失意的特斯拉与得意的宝马-北极星储能网

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“回暖”与“增长”终归还是该细分市场的主旋律。

（来源：微信公众号“一句话点评”作者：崔力文）

不禁幻想，如果此刻致使全球陷入危机之中的新冠状病毒没有蔓延，那么今天本应该是2020日内瓦车展如期举行的日子。但是受疫情影响，出于对参展观众与厂家相关工作人员安全的考虑，不得不宣布取消车展。随即各家车企本应于现场揭幕的新车全部改为线上发布，而这其中“电动化”转型的主题依旧突出。

无论全新发布的宝马i4、大众ID.4还是爱驰U6，甚至柯尼塞格Gemera，在它们愈发强大与成熟的产品力背后，展现出的是一颗想要尽全力抢占全球新能源市场份额的“野心”。同时，也从侧面印证各家主机厂对于未来的新能源汽车市场有着无限的期待。

但是事与愿违，正是这样一个有着美好前景的细分市场，也在2020年1月暂时放缓了脚步。根据EV Sales公布的全球新能源销量数据显示，受新冠状疫情影响，今年1月全球新能源车注册量达150,613 辆，较去年同期下降7%。其中表现突出的欧洲市场1月新车交付量达到近7.5万辆，同比增长121%。不过其强势表现也未能弥补中国市场的“腰斩式”下跌。

具体车型方面，纯电动车型（BEV）继续“颓势”表现，销量同比下降23%。反之，插电式混动车型（PHEV）表现亮眼，销量同比增长37%，创自2018年11月以来最大增幅。

不可否认，对于全球新能源市场而言，新年开端并未有想象中顺利，但是我们仍然愿意相信随着疫情逐渐消散，“回暖”与“增长”终归还是该细分市场的主旋律。

车型Top 20：中国品牌首折戟

仔细观察1月车型销量榜单不难发现，前十之中并未见到中国新能源品牌的身影。据悉，这也是近年来中国品牌的首次缺席。而在前二十之中，共有四款国产车型入围，即位列第11位的荣威Ei5，位列第13位的广汽新能源Aion S，位列第15位的名爵ZS EV，以及位列第18位的一汽奔腾B30 EV。

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不可否认，中国品牌1月整体销量疲软的最大原因还是由于疫情对于整体车市的严重冲击。但是入围的5款车型，也能从侧面反映出目前的中国新能源市场“B端”销量仍占较高比重的现状，而其抵抗风险的能力远远不及“C端”。

至于1月“销冠”，毫无疑问再次被特斯拉Model 3夺得。作为一款真正意义上“根正苗红”的特斯拉，Model 3也成为了首款可以挑战同级别传统燃油车的电动车型。而整个1月Model 3再次凭借10,013 辆的销量以及37%的同比增幅连续第12个月占据榜首位置。但是作为同门兄弟，Model X、Model S的近况却在逐渐恶化，二者本月销量同比下滑19%、32%，并未进入榜单前二十之中。

而车型榜单之中，令人最为惊喜的莫过于雷诺Zoe的崛起。得益于欧洲本土市场的强势表现，其1月共销售新车9,873辆，位列榜单第2位，并且仅与首位的特斯拉Model 3相差40辆。要知道在此之前，特斯拉从未遇到如此强劲对手的挑战。

至于第3位的日产聆风，作为纯电动市场的“常青藤”继续维持稳定表现，1月累计交付新车4967辆。而在前二十之中，大众集团共有三款车型入围，其中大众帕萨特PHEV跃升至第5位，大众e-Golf得益于大幅折扣来到第8位，奥迪e-Tron排在第10位。

同时，作为大众最为直接的竞争对手，宝马于榜单前二十中同样共有三款车型入围，即位列第4位的宝马530e/Le，位列第14位的宝马330e，以及位列第20位的宝马i3。其中，宝马i3作为旗下为数不多的纯电车型，1月销量同比下跌29%，排名也相较上月下降近10位。对于上市许久的i3而言，目前最大的问题则是相比不断推出的全新竞品，其产品力并无优势可言。

不过值得注意的是，宝马X5 PHEV的崛起速度不容小觑，整个1月以创纪录的2044辆位居榜单第21位。如果能够继续维持如此表现，预计下月就将进入前二十之中，进而弥补宝马i3损失的部分销量。

车企Top 20：失意的特斯拉与得意的宝马

如果说车型Top 20仍然可以称为特斯拉的一家独大，能够真正挑战Model 3霸主地位的车型还未出现，那么新能源汽车企业Top 20随着特斯拉让出榜首位置，可以预见后续的竞争正在变得愈发精彩。

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整个1月，宝马依靠旗下众多插混车型的强势终端表现，成功超越特斯拉位居全球新能源车企首位，共交付新车12,976辆，同比增长128%。除大力推动插混车型之外，宝马位于纯电领域也再不断发力。

就在昨日，本应该在日内瓦车展发布的宝马i4正式于线上发布。仅根据官方公布的车型参数来看，宝马i4上市后有望成为特斯拉Model 3的有力竞争对手。同时就现状而言，身处“电动化”转型浪潮之中的宝马，好似已经找到属于自我最为适合的“节奏”。

对于位居榜单第2位的特斯拉，此刻心情稍感复杂。一方面，必须承认相较宝马仅197辆的差距，或许对于它而言下月超越重回榜首只是时间问题。但是另一方面，必须承认国产Model 3再次发生的诚信风波与社交危机也为其品牌蒙上一层“阴影”。受此影响，特斯拉2020年位于中国市场的终端销量可能并没有预计中那样可观。

而整个2020年，马斯克为特斯拉定下的最终交付目标为“50万辆”。除中国市场外，受全球疫情的影响其Q1季度销量注定大打折扣。不过随着Model Y本月中旬位于北美市场正式开启交付，预计最终目标仍能完成。

此外，位于第3与第4位的雷诺与大众同样涨势喜人，得益于欧洲市场的强势表现，其销量分别同比增长144%与107%。而位居第5位的法系车企标致，相较身前两家车企涨势更加惊人，由于标致208 EV推向市场后逐渐获得认可，其1月品牌整体新能源销量甚至比前两年的总和还多。而排在第9名的沃尔沃也正在纯电领域全面发力，最终取得5,937辆的销量成绩，连续第二次刷新月度交付记录。

对比之下反观中国车企，受疫情冲击1月中国新能源市场可谓十分暗淡。Top 20榜单之中也仅有5家车企入围，作为曾经的全球新能源“王者”，比亚迪销量再次出现负增长，排名下滑至第6位，而上汽、广汽分列榜单的第7位与第13位。

5家中国车企之中，下滑最为严重的当属北汽，1月仅以2,451辆的交付成绩位列榜单第19位，北汽EU系列的销量下滑成为主要原因。而在北汽身后，则是最后一家入围Top 20的中国车企——吉利汽车。

总在说，有人出局，就会有人补位。中国车企的集体下滑，也使后续车企可以从中获利，亦如梅赛德斯与雪佛兰就分别跃升至第15位和第16位。根据预测，疫情对于2月中国新能源市场的冲击将会是灾难性的，因此随着中国车企销量的进一步下滑，斯柯达、DS、欧宝等欧洲品牌将借机会此跻身前二十之中。

总之无论怎样，对于全球新能源市场而言，一边拥有众多快速崛起的欧洲车企，一边拥有暂时失意但是综合实力依然恐怖的特斯拉，一边拥有背靠全球最大新能源市场不断向上的中国车企，可以预见的是未来该细分市场的竞争只会变得更加激烈，2020全球新能源市场的最终销量走势也变得愈发有趣。

原标题：1月全球新能源销量：失意的特斯拉与得意的宝马 | 一句话点评

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