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仔细观察1月车型销量榜单不难发现,前十之中并未见到中国新能源品牌的身影。据悉,这也是近年来中国品牌的首次缺席。而在前二十之中,共有四款国产车型入围,即位列第11位的荣威Ei5,位列第13位的广汽新能源Aion S,位列第15位的名爵ZS EV,以及位列第18位的一汽奔腾B30 EV。
不可否认,中国品牌1月整体销量疲软的最大原因还是由于疫情对于整体车市的严重冲击。但是入围的5款车型,也能从侧面反映出目前的中国新能源市场“B端”销量仍占较高比重的现状,而其抵抗风险的能力远远不及“C端”。
至于1月“销冠”,毫无疑问再次被特斯拉Model 3夺得。作为一款真正意义上“根正苗红”的特斯拉,Model 3也成为了首款可以挑战同级别传统燃油车的电动车型。而整个1月Model 3再次凭借10,013 辆的销量以及37%的同比增幅连续第12个月占据榜首位置。但是作为同门兄弟,Model X、Model S的近况却在逐渐恶化,二者本月销量同比下滑19%、32%,并未进入榜单前二十之中。
而车型榜单之中,令人最为惊喜的莫过于雷诺Zoe的崛起。得益于欧洲本土市场的强势表现,其1月共销售新车9,873辆,位列榜单第2位,并且仅与首位的特斯拉Model 3相差40辆。要知道在此之前,特斯拉从未遇到如此强劲对手的挑战。
至于第3位的日产聆风,作为纯电动市场的“常青藤”继续维持稳定表现,1月累计交付新车4967辆。而在前二十之中,大众集团共有三款车型入围,其中大众帕萨特PHEV跃升至第5位,大众e-Golf得益于大幅折扣来到第8位,奥迪e-Tron排在第10位。
同时,作为大众最为直接的竞争对手,宝马于榜单前二十中同样共有三款车型入围,即位列第4位的宝马530e/Le,位列第14位的宝马330e,以及位列第20位的宝马i3。其中,宝马i3作为旗下为数不多的纯电车型,1月销量同比下跌29%,排名也相较上月下降近10位。对于上市许久的i3而言,目前最大的问题则是相比不断推出的全新竞品,其产品力并无优势可言。
不过值得注意的是,宝马X5 PHEV的崛起速度不容小觑,整个1月以创纪录的2044辆位居榜单第21位。如果能够继续维持如此表现,预计下月就将进入前二十之中,进而弥补宝马i3损失的部分销量。
车企Top 20:失意的特斯拉与得意的宝马
如果说车型Top 20仍然可以称为特斯拉的一家独大,能够真正挑战Model 3霸主地位的车型还未出现,那么新能源汽车企业Top 20随着特斯拉让出榜首位置,可以预见后续的竞争正在变得愈发精彩。
整个1月,宝马依靠旗下众多插混车型的强势终端表现,成功超越特斯拉位居全球新能源车企首位,共交付新车12,976辆,同比增长128%。除大力推动插混车型之外,宝马位于纯电领域也再不断发力。
就在昨日,本应该在日内瓦车展发布的宝马i4正式于线上发布。仅根据官方公布的车型参数来看,宝马i4上市后有望成为特斯拉Model 3的有力竞争对手。同时就现状而言,身处“电动化”转型浪潮之中的宝马,好似已经找到属于自我最为适合的“节奏”。
对于位居榜单第2位的特斯拉,此刻心情稍感复杂。一方面,必须承认相较宝马仅197辆的差距,或许对于它而言下月超越重回榜首只是时间问题。但是另一方面,必须承认国产Model 3再次发生的诚信风波与社交危机也为其品牌蒙上一层“阴影”。受此影响,特斯拉2020年位于中国市场的终端销量可能并没有预计中那样可观。
而整个2020年,马斯克为特斯拉定下的最终交付目标为“50万辆”。除中国市场外,受全球疫情的影响其Q1季度销量注定大打折扣。不过随着Model Y本月中旬位于北美市场正式开启交付,预计最终目标仍能完成。
此外,位于第3与第4位的雷诺与大众同样涨势喜人,得益于欧洲市场的强势表现,其销量分别同比增长144%与107%。而位居第5位的法系车企标致,相较身前两家车企涨势更加惊人,由于标致208 EV推向市场后逐渐获得认可,其1月品牌整体新能源销量甚至比前两年的总和还多。而排在第9名的沃尔沃也正在纯电领域全面发力,最终取得5,937辆的销量成绩,连续第二次刷新月度交付记录。
对比之下反观中国车企,受疫情冲击1月中国新能源市场可谓十分暗淡。Top 20榜单之中也仅有5家车企入围,作为曾经的全球新能源“王者”,比亚迪销量再次出现负增长,排名下滑至第6位,而上汽、广汽分列榜单的第7位与第13位。
5家中国车企之中,下滑最为严重的当属北汽,1月仅以2,451辆的交付成绩位列榜单第19位,北汽EU系列的销量下滑成为主要原因。而在北汽身后,则是最后一家入围Top 20的中国车企——吉利汽车。
总在说,有人出局,就会有人补位。中国车企的集体下滑,也使后续车企可以从中获利,亦如梅赛德斯与雪佛兰就分别跃升至第15位和第16位。根据预测,疫情对于2月中国新能源市场的冲击将会是灾难性的,因此随着中国车企销量的进一步下滑,斯柯达、DS、欧宝等欧洲品牌将借机会此跻身前二十之中。
总之无论怎样,对于全球新能源市场而言,一边拥有众多快速崛起的欧洲车企,一边拥有暂时失意但是综合实力依然恐怖的特斯拉,一边拥有背靠全球最大新能源市场不断向上的中国车企,可以预见的是未来该细分市场的竞争只会变得更加激烈,2020全球新能源市场的最终销量走势也变得愈发有趣。
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