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4月10日,特斯拉中国充电团队发文宣布:4月14日起,超时费欠费的车辆,将被暂停使用超级充电服务,结清款项后可以恢复。不过在4月14日当天,该团队又表示由于支付系统问题,这项政策将被延迟到4月21日执行。
不过有车主已经在网上晒出了需缴费订单。北京一位特斯拉车主2018年时曾有过64分钟的超时占用,目前需要补缴204.8元(含税)。此前部分车主认为这种制度只是起提醒作用,意识上没有重视,如果曾多次超时,可能要缴不小一笔费用。
收取超时占位费本身没有什么问题。防止充电桩被占用,方便的是所有车主。除了特斯拉,特来电、小鹏等也会收取超时占位费,不过收费标准和特斯拉有很大差别。一位小鹏车主在网上公布的超时占位费收费标准为15分钟后每分钟0.5元,而且小鹏还提供最高2小时免费停车。
收的少可能无关痛痒,起不到警示作用;收的多又可能给车主造成负担,毕竟谁也没法保证不会出现意外情况。企业在制定政策时,应当尽可能做到平衡。
目前,国内充电桩建设正在全面提速。如果充电桩数量足够多,超时占位费自然也就没有收取的必要。罚款不是目的,方便新能源车主,才是政府和企业应有的目标。
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2024年12月15日,德国EPEXSPOT电力市场电价跌至-150欧元/兆瓦时,这是该国第37次出现负电价。与此同时,中国山东电力现货市场连续21小时电价低于-0.08元/千瓦时,创国内纪录。当光伏电站在正午时分“倒贴钱发电”,微电网运营商在电价低谷期“反向盈利”,一场由负电价引发的能源革命正在重塑行业格局
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4月6日,商务部副部长兼国际贸易谈判副代表凌激主持召开美资企业圆桌会。特斯拉、GE医疗、美敦力等20余家美资企业代表参会。凌激表示,习近平主席在3月28日会见国际工商界代表时充分肯定外资企业在中国改革开放和现代化建设中发挥的重要作用。我们将坚决贯彻落实习近平主席重要讲话精神,不论国际风云
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