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5月1日,特斯拉中国官网显示,国产Model 3标准续航升级版补贴前售价从32.38万元下调至29.18万元,降幅3.2万元,补贴后售价为27.155万元。
从特斯拉的磷酸铁锂版本Model Y深入的本土化,就已经能看出特斯拉后招的大致方向。
从特斯拉官网公示的信息中可以看出,Model Y长续航版的WTP工况里程为508公里,相比Model 3的518公里只下降了2%左右。工况续航测试是不开空调的,整车尺寸和重量方面也增加了这么多,能耗差异只有2%。这意味着同尺寸、同重量的车型里,Model Y的电池更小、续航更强。
Model Y搭载了与Model 3同款的21700电池组,在技术上比Model S和X的18650电池组要更加先进一些,也更适用于注重续航的电动汽车,单块电池容量多出35%、能量密度也多出20%-30%,由于相同容量下所需的电池更少,所以整套动力系统的成本也会降低10%。
此外,搭载21700电池组的Model Y和Model 3配合全球部署的V3超级充电桩,峰值充电功率可以达到250kW,是目前V2超充的两倍,理论上充电5分钟就能行驶120公里,15分钟即可充至50%,目前还没有其他品牌可以达到如此速度。
特斯拉降价对于国内新能源汽车生产企业而言,可以说是个不好的消息。特斯拉极强的竞争力给国内新能源车企造成了强大冲击,国产新能源汽车的竞争力无疑会下降不少,市场占有率自然也会下降。
但从长远来看,此次补贴调整,对具有先进技术、先进工艺、核心竞争力的企业和产品而言,却是一种认可和激励,此举既影响了车企的创新动力,也相应地提升了车企的竞争能力。
从特斯拉降价一事不难看出,我国虽然有着庞大的汽车消费市场,且政府通过相关政策也对新能源汽车产业做出了很多扶持。但从近几年的市场情况来看,在政策的实施和运用等方面,并没期望的那么好,市场竞争力还是不尽如人意。
最后,从消费者的角度出发,如今降至27万,就意味着有更多的消费者会考虑这一款比BBA更新潮的品牌。虽然产能问题历来困扰着特斯拉,但现在上海工厂已经顺利投产,这至少让国内的潜在买家无需再为漫长的等车而焦虑。
可以预见的是,特斯拉此次降价,对国产新能源无疑是一场“浩劫”,但能扛过这次浩劫的国产品牌,未来无疑是一条光明大道。
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今年政府工作报告提出,“大力发展智能网联新能源汽车、人工智能手机和电脑、智能机器人等新一代智能终端以及智能制造装备”。随着新能源汽车市场的快速增长,充电场景日趋多元化。目前,我国已初步建成较为完善的充换电服务网络。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据,截至2024年12月底,
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