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比亚迪的刀片电池目前以其优良的体积密度特性,能够用LFP电池用较低的成本实现高续航里程,目前受限搭载刀片电池的的车型是比亚迪汉,续航里程达到了600km,对于渴求降低电池成本的电动车产业,是目前炙手可热的技术。
同时对于比亚迪而言,目前重要的是其旗下电池业务的对外开拓,这种开拓不仅仅局限国内的自主OEM,而是面向全球市场;目前和比亚迪有过紧密合作关系的OEM有奥迪,丰田,这两家OEM也是目前业内猜测应用刀片电池的车企。事实上我们认为这两家OEM里丰田的可能性更大,因为奥迪作为豪华品牌,对电池成本的敏感程度相对要低,而丰田和比亚迪深度合作的车型主要定位经济型,对成本更加敏感,综合来看对刀片电池的诉求更高。
同时,本次引起较大关注的是宁德时代和比亚迪之间的公关事件,事实上无论是宁德时代的业绩说明会内对刀片电池的暗讽,还是比亚迪此次的朋友圈爆料,都更像是面向投资者的定心丸,实际上对于车企客户,这样的“口水仗”本身意义不大,更多的是用产品说话。
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北极星储能网获悉,5月16日,位于湖南省长沙市宁乡经开区,举行2025湖南-粤港澳大湾区经贸交流会新能源产业链“校友回湘”专场活动,宁乡经开区在会上作产业推介。从立园之初,宁乡经开区就选择以先进储能材料产业作为产业主攻方向,目前已形成“东有宁德,西有宁乡”的双宁格局,产业规模占湖南省53
曾被贴上“电动化掉队”标签的大众,突然放出个大招。近日,大众汽车正式公布了其未来几年在电动汽车领域的重要发展战略——在ID.1以及SSP平台面世前的过渡期内,继续沿用现有MEB平台。但在明年“MEBPlus”平台面世后,其所有电动车型将逐步迁移到这个升级版平台,并全面采用成本更低的磷酸铁锂电池。
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