登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
文字实录:
第一部分是关于中国氢能装备和基础设施产业化的进展情况,以我们企业作为例子来看中国当今基础设施产业化进展到了什么样程度。第二部分对发展我国氢能与燃料电池基础设施的一些思考和建议。
国富氢能在转型氢能产业的企业发展历程是从2014年开始,最早我们投资了化学吸附储氢,但我们觉得这个技术用于燃料电池汽车产业化还早,所以在2016年转成高压和低温的技术路线,同时在2018年作为一个独立IPO的公司进行运作,在今年的9月完成了C轮融资。国富氢能创业团队应该是一个中老年创业团队,在09年到2013年做了液氢用于海南火箭发射场,而在去年开始到今年,到明年年底这三年间,我们要做的是在河南洛阳建成8.5吨/天的液氢工厂。公司的产品三大系列,车载氢系统加氢站和液氢解决方案,我们参编了目前国内与上述产品相关的六项国家标准。
在产业化制造方面,目前大概中国50%的车载氢系统和加氢站装备是由我们公司提供的。2019年我们在公告当中的占比是48%,截止到2020年的10月,我们为中国超过3500辆燃料电池汽车提供了供氢系统,为50座加氢站提供了装备。在2017年,我们在上海首创了中国的燃料电池汽车闭环产业联盟运营模式,这个运营模式的核心就是提供整体打包服务,降低创新产品给客户带来的风险。而这一商业模式,应该是被美国的两个纳斯达克上市公司所验证过的,氢能领域比较有效的商业模式。以上海燃料电池商业化促进中心作为发起,集成了像国富氢能、东风特专等产业联盟类的企业,提供了从电堆到装备基础设施到整车制造到加氢站的运营再到终端车辆的租赁等等,这是中国的第一个闭环产业联盟轻车熟路的运营平台。从2017年投放的燃料电池汽车,到现在为止已经有500台以上超过了2万公里的行驶里程。
长三角地区一直是中国商业模式的前沿,在产业联动、长三角地区推广力量方面,我们的商业模式始终如一,以综合大型化工企业提供副产氢为上游,在中下游通过装备及时设施和电堆提供服务,由轻车熟路平台为绿色物流企业推广商用的燃料电池物流车。
从产业化方向和企业布局来看,我们认为中国不缺氢能,缺的是高效的制氢、储运配送和基础设施条件。而从中国的政治角度和市场角度,大功率长续航里程替代柴油重卡,这是中国节能减排的重任,这是一个政治问题。而液氢和未来的湿冷高压是解决重卡的技术路径。因此我们的布局在于智能化工厂大规模制造,目前已经建了5万个高压氢瓶的生产线,这里百分之百的国产化,不是说我们不买国外的东西,而且跟国外有相类似的国产供应商,从而可以能够全球范围内引进更加经济、高效的供应链。当然,我们还在70兆帕和四静平领域作为战略布局,同时完善液氢的产业链。而河南洛阳液氢工厂,从2019年开始运作,目前已经开工建设,并且进入了核心装备的集成制造阶段。当然,这个十吨的氢液化综合能耗每公斤在14度电左右,这是由于低温液化的规模效应。如果规模在5吨的时候,这个能耗要到15甚至20度每公斤。当液化高达50、100的时候,最低只有6到7度电每公斤的样子。在这个领域里面,我们不仅完成了相应的工艺包技术引进,同时也自主开发液氢全产业链的装备。
在装备制造的基础上,反过来看中国发展燃料电池汽车和氢能的商业落实和国家战略到底是什么。在中国,发展氢能的意义在于保证国家能源安全,而氢能可以释放无碳的一次能源,促进低碳清洁化,同时最关键的是降低中国在石油和天然气领域的进口依存度,通过可再生能源来替代进口的油气。而石油天然气关系到国计民生,能够带来自主高效的终端能源体系。看这个数据,中国当下,这是2019年的石油的进口依存度是70.8%。在中国用可再生能源替代油气的可行性在于中国的可再生能源以光伏和风电为主,装机速度、装机容量、成本目前已经做到了全球第一,而中国保持现有风能12%、太阳能15%的年增长率到了2035年就能够达到完全替代进口油气的目标。而要想保持这么高的持续增长力,必须把风能和太阳能有一个消纳的途径,单靠电网特高压线是不够的,这就是储能要做的事情。而可再生能源储能如果用电池来做的话,需要5000GW的电池,是中国当下锂电池年产能的50倍,而如果用氢来储能的话,只要5000万吨氢能,就可以把每年的储能解决掉了。因此用氢来做储能,更具有规模优势,同时,它的灵活性、可运输性以及损耗都会比电池要优越得多。
所以,中国的氢源和加氢设施来支持燃料电池汽车的发展,带动中国基础设施的建设,从而真正最终完成储能和能源的大业。因此,近两年来国家的氢能政策导向在努力导向基础设施,以新能源汽车作为产业的热度,推动基础设施的建设。包括2019年加氢设施写入了政府工作报告,而刚刚召开的国务院常务会议通过了新能源汽车产业发展规划,里面再三重点强调要加强氢的基础设施建设,包括提高氢燃料制储运的经济性,要逐步降低氢燃料储运成本,推进加氢基础设施建设,利用现有的场地和设施。中国目前在全球具有最多的商用燃料电池汽车,2017年到2019年累计生产5900台,2019年生产了3022辆,今年我们预计会超过4000台,因为今年截止到这个月,已经装了1500辆了,我们的市场份额的基础上再翻一番,今年中国至少有4000辆以上的车辆会下线。
而基础设施这个领域,氢能要对标的是天然气的基础设施,因为天然气的产业链和氢具有极高的相似度。在制氢、储运环节,从液化工厂、运输船、公路运输、铁路运输两者都具有极高的相似度。中国天然气的基础设施花了二十年不到的时间做完了西气东输,布局了1万座的加气站,这些都是基于2004年做完了西气东输目前中国的天然气干线管道长达8.7万公里,同时,我们有超过200座的液化天然气工厂和超过40座的液化天然气海上接收站。而中国进口天然气在2019年62.4%靠液化天然气进口,37.6%靠管道来进口。以此来支撑着中国670多万辆的天然气汽车,连续五年居全球首位。中国的天然气有40%多以来进口,天然气在当下中国能源占比仅占到8.1%,而2035年甚至到2050年,未来氢能在中国能源端的消费占比将达到20%,也就是未来的十到二十年间,氢能的基础设施规模、数量要达到当下天然气基础设施规模的两倍以上。
所以说,我们认为中国氢能基础设施未来的发展就是西部的可再生能源制氢,氢气管道运输,氢气运输,液氢船,液氢接收站,还有液氢高压氢的混合加注站。
我们国家各种迹象已经在表明,我们要做基础设施的决心和努力,首先今年住建部两个国家标准同时修订征求意见,都把液氢作为了加氢站的主要内容,同时增加了加油加氢合建站,利用原有的土地优势,可以快速转型,快速落地。在昨天10月27日,工信部中气协会组织全行业1000多名专家修订的节能与新能源汽车路线图在上海发布,这个2.0版的燃料电池汽车技术路线图当中就包括了氢的基础设施。在这里,2020年中国加氢站的数量超过100座,2025年会超过1000座,30到35年超过5000座,在20年到35年中国的加氢站是液氢储氢的加氢站,降到25块钱每公斤。个基础设施未来的发展趋势,之所以要做液氢,是因为液氢不仅完美解决了本产业链的问题,同时把高压氢产业链里面的氢源品质问题,以及未来升级的生冷高压储氢问题,保护70兆帕等问题都在液氢的基础上解决了。所以液氢与气氢共存的氢能产业链才是一个完整的产业链。
液氢作为一个燃料,它能够规模化降低燃料成本,提高储氢密度,减少加注时间。燃料电池不仅有了液氢的重卡,还有液氢的船舶,甚至液氢的飞机。今年北汽福田已经发布了液氢重卡,接着奔驰也发布了它的液氢重卡。
在这里,其实我对燃料电池城市示范群的目标、奖励积分的标准有一个小的疑问,为啥要奖励200公里以内的氢能运输。中国要鼓励可再生能源氢的制取,零售价不超过35元,一定要的超大规模的生产和高效储运。中国氢能产业的未来,我们认为是大规模可再生能源制氢加氢液化加液氢储运。参考液化天然气基础设施的发展路径,对标美国、俄罗斯、日本这些发达国家大尺度的国家。西门子已经在17.5兆瓦级电解水制氢上取得突破,已经可以足够建设每小时数百公斤的电解槽。在风能、太阳能利用方面,欧洲已经走在了前列,那么电解水制氢,一公斤耗电55度,而大规模氢液化,一公斤大概耗电10度左右,电解水制氢已经具备了经济性,谁还会在乎再多花2块钱,运到两千公里以外的东部地区。在这个领域里面,液氢其实已经被中国各大能源集团和上市公司布局了,我能在这里讲液氢是基于中国有十个以上的能源集团和上市公司在液氢领域所做的布局。
所以说,在这个领域里面,我们今天要逐渐看到我们产业,我们绿氢的未来,从而实现氢能的生生不息和可再生循环。
(以上内容根据现场速记整理,未经嘉宾审核)
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
6月5日,银川市人民政府关于印发《苏银产业园高质量发展实施方案(2025-2027年)》的通知,通知指出,聚焦硅基、碳基材料,高性能纤维材料等领域,依托20GW异质结单晶材料智慧工厂等项目,加速布局新一代异质结专用切片、电池、组件、钙钛矿等光伏材料产业。原文如下:银川市人民政府办公室关于印发《苏
北极星售电网获悉,6月5日,宁夏银川市人民政府办公室关于印发《苏银产业园高质量发展实施方案(2025-2027年)》(以下简称《方案》)的通知。《方案》指出,以新能源开发利用为牵引,以绿电园区建设为支撑,积极推进源网荷储、分布式微能网、虚拟电厂等新型电力系统建设,构建绿电直供、绿色算力、绿色
北极星氢能网获悉,近日,四川省经济和信息化厅发布了《四川省氢能产业中长期发展规划(2025—2035年)》(川经信汽车轨道〔2025〕99号,以下简称《规划》)。现就文件相关事项解读如下。一、起草背景四川是清洁能源大省,可再生能源丰富,具备促进水风光氢天然气等多能互补发展的资源优势和产业基础。
北极星氢能网获悉,6月3日,中原内配集团股份有限公司(以下简称“中原内配”)发布公告,中原内配于2025年5月30日与阳光新能源开发股份有限公司(以下简称“阳光新能源”)签署了《战略合作协议》,围绕能源结构转型,实现优势互补、合作共赢。框架协议主要内容:签署主体:甲方:中原内配集团股份有
北极星氢能网获悉,5月26日,江苏连云港市开发区非公企业经贸洽谈暨绿电制氢设备采购合作签约活动隆重举行。江苏氢杰科技有限公司与中国研化集团股份有限公司就新疆库尔勒绿电制氢项目正式签署采购协议,采购设备96套,总金额为7.68亿元。江苏氢杰科技提供的绿电制氢设备采用可再生能源电力(风电、光
国氢科技紧跟国家“双碳”目标引领构建氢能全产业链生态布局全国6大核心制造基地从研发创新到规模化生产这些基地如何赋能绿氢时代?让我们一探究竟!国家电投华中氢能产业基地国内规模最大、产品链最完整的氢能产业基地依托长江经济带区位优势,打造“制-储-运-用”一体化闭环自主研发的质子交换膜突破
5月21日,内蒙古包头装备制造产业园区管委会发布关于《包头装备制造产业园区产业发展规划(2024~2035年)》公开征求意见的公告。文件提出,到2030年,打造“风光氢储”四位一体装备制造基地,风能产业产值达20亿元,光伏组件产能达30GW,氢能装备产值达15亿元,储能产业产值达5亿元。到2035年,形成百
北极星氢能网获悉,2025年4月,上海青鳐新能源科技有限公司(以下简称“青鳐科技”)正式宣布完成超千万元的天使轮融资,本轮融资由星辰基金领投,当看同创基金、厦门弘溢合力及知名投资人刘浩宇先生等跟投,鲲华科技王亚波董事长出席见证。青鳐科技专注于为氢气储、运、加装备提供专业的阀门及系统解
北极星氢能网获悉,2025年5月12日,北京昌平区经信局发布了《关于2024年度氢能产业资金支持项目拟兑现企业名单公示的通知》。其中有21家氢能企业将获得昌平区2024年度氢能产业资金支持。具体如下所示:根据北京市昌平区此前发布的《昌平区促进氢能产业创新发展支持措施实施细则》,针对技术突破方面的
北极星氢能网获悉,近日,贵州六盘水市水城区人民政府发布《六盘水市水城区氢能产业发展行动方案(2025—2035年)(征求意见稿)意见的公告》。《行动方案》指出,依托贵州能源200万吨/年煤焦化项目,以焦炉煤气制氢为起点,以公交和运煤重卡为突破口推动示范应用,围绕焦炉煤气制氢工艺,开展制氢、储
5月12日,浙江乍浦经济开发区(嘉兴港区)管理委员会办公室发布关于进一步推动氢能产业高质量发展的若干政策意见。意见指出,将强化氢能项目有效投资,对于氢能制造业项目设备投资,单个项目补贴最高不超过2000万元,同时面向氢能全产业链,培育一批专精特新企业、“隐形冠军”企业和“单项冠军”企业
北极星氢能网获悉,2025年5月12日,北京昌平区经信局发布了《关于2024年度氢能产业资金支持项目拟兑现企业名单公示的通知》。其中有21家氢能企业将获得昌平区2024年度氢能产业资金支持。具体如下所示:根据北京市昌平区此前发布的《昌平区促进氢能产业创新发展支持措施实施细则》,针对技术突破方面的
2025年4月23日,2025第二届绿氢产业创新发展大会在南京成功召开,本次大会由北极星电力网,北极星氢能网联合北京碳中和学会举办,吸引了400+业内专家、发改委、能源局等相关政府部门、能源电力企业、燃料电池企业、车企、设计院、研究院、投融资企业代表参会。协氢新能源受邀参会,凭借在氢能无人机和
在当前全球能源结构深刻转型的浪潮中,我国的氢能产业,尤其是绿氢领域,作为我国战略性新兴产业的关键一环,正迎来一个前所未有的黄金发展期,被视为塑造未来产业格局中具有前瞻性和潜力的培育方向。面对“碳达峰、碳中和”目标的紧迫挑战,“加速构建以绿色低碳为核心的新型能源体系”已成为国家层面
北极星氢能网获悉,天眼查App显示,3月25日,安徽华清大运氢能科技有限公司在安徽省六安市注册成立,公司注册资本为2000万元,法人代表为祝捷。是一家以从事科技推广和应用服务业为主的企业。该公司由北京华清大运氢能科技有限公司全资持股。从注册信息可知该公司涉及业务较为广泛,新兴能源技术研发;
北极星氢能网获悉,3月26日,第十五届中国清洁能源博览会上,兰石重装总工程师乔小丽接受新华网专访,分享了公司在氢能领域的技术突破与战略布局。作为中国石化装备制造业的先行者,兰石重装以加氢反应器起家,如今已形成覆盖制氢、储氢、加氢、用氢装备全产业链的自主核心技术。从“制”到“用”全产
北极星氢能网获悉,近日,由中国汽车工程研究院股份有限公司(以下简称:中国汽研)联合国家燃料电池技术创新中心和潍柴动力股份有限公司(以下简称:潍柴动力)实施的国内首次35MPa车载氢系统碰撞试验顺利完成,标志着中国汽研在氢能安全领域的研究迈上了新台阶。试验采用2×260L(35MPa)燃料电池轻
北极星氢能网获悉,2025年3月21日,北京市昌平区经济和信息化局发布了《昌平区促进氢能产业创新发展支持措施实施细则(修订稿)》(征求意见稿),并公开征求意见。其中指出:支持关键核心技术攻关。重点推动氢能与燃料电池领域的“卡脖子”工程突破,鼓励各类主体或创新联合体面向产业链关键环节,开
2025年氢燃料电池产业的开端并不顺利。多家燃料电池车企宣布破产倒闭,燃料电池企业“卖身”求存或改变战略,全球范围内氢能投资收紧,每一个信号都在暗示:这场洗牌,比预想中来得更猛烈。但产业“先驱”丰田的氢能步伐依旧坚定,通过技术产业化迭代、应用范围拓宽、氢能生态打造等,开启了其氢能战略
2月19日,氢枫与日本领先的氢能系统集成商及项目开发商YamatoH2EnergyJapan(简称“YamatoH2E”)联合宣布,双方已正式签署谅解备忘录(MOU),旨在通过技术与市场优势互补,共同满足日本氢能市场的需求。YamatoH2E是日本领先的氢能与燃料电池发电系统集成商及项目开发商,专注于氢能供应及相关设备制
在当前全球能源结构深刻转型的浪潮中,氢能产业,特别是绿氢领域,作为我国战略性新兴产业的关键一环,正迎来一个前所未有的黄金发展期,被视为塑造未来产业格局中具有前瞻性和潜力的培育方向。面对“碳达峰、碳中和”目标的紧迫挑战,“加速构建以绿色低碳为核心的新型能源体系”已成为国家层面的重大
近日,质子动力与山东能源研究院签订合作协议,双方将共建“固体氧化物电池与制氢联合实验室”。双方以加强固体氧化物电池与制氢关键技术研发和产业化应用为目标,在技术研发、工程示范、平台共建、项目联合、人才培养等五个方面开展合作,加快科技创新和产业化步伐。质子动力成立于2019年,由国家特聘
北极星氢能网获悉,近日,嘉兴国富氢能特种设备有限公司新建厂房项目在嘉兴南湖高新区开工,将打造液氢全生态闭环体系,为区域氢能产业发展注入强劲动能。此次开工的国富氢能项目总投资5亿元,规划建成一座集液氢装备智能制造于一体的现代化基地。项目建成后,将配备包括先进加工设备、清洗真空设备、
北极星氢能网获悉,5月26日,国富氢能发布公告,建议变更所得款项用途。根据公告内容,截至2024年12月31日的全球发售所得款项净额约为3.4亿港元(约3.15亿元)。公司董事会决定将部分未动用的所得款项净额约7810万港元(约7230万元)重新分配,用于在中国及海外开展氢能项目的投资与合作,包括制氢工厂
北极星氢能网获悉,近日,江苏国富氢能技术装备股份有限公司(以下简称“国富氢能”)与印度AdvaitEnergyTransitionsLimited(以下简称“ADVAIT”)正式签署了具有战略意义的合作协议,标志着双方在全球氢能产业合作中的进一步深化。会议期间,ADVAIT和国富氢能签订了年度采购合同,在2025年内采购总额
北极星氢能网获悉,近日,江苏国富氢能技术装备股份有限公司(以下简称“国富氢能”)与香港中华煤气有限公司(以下简称“中华煤气”)于3月28日签署战略合作协议,双方将围绕绿氢供应、液氢应用、城燃掺氢及绿色甲醇生产展开深度协作,以香港与内地多区域市场为支点,共同拓展氢能商业化路径,为国富
北极星氢能网获悉,4月10日,国富氢能董事长邬品芳先生率代表团到访马来西亚砂拉越州,与当地政府高层及行业代表进行深入交流,共商氢能产业高质量发展与深度合作。会谈中,邬品芳先生表示,国富氢能希望与砂拉越本地合作伙伴及新能源投资基金携手,共同设立合资公司,利用国富氢能先进的技术资源与成
北极星氢能网获悉,4月8日,在香港特区政府财政司司长陈茂波及众多官员见证下,香港特区政府引进重点企业办公室(引进办OASES)举办重点企业签约仪式,发布了新一批重点企业在香港设立或扩展其业务。香港特区政府财政司司长陈茂波见证签约仪式。他致辞时表示,重点企业为香港带来投资、就业机会和科技
北极星氢能网获悉,3月28日,国富氢能发布2024年度业绩公告,全年实现营业收入4.59亿元,下降12.2%;归母净亏损2.1亿元,较2023年的7330万元亏损显著扩大。据业绩公告显示,国富氢能集团收益主要来自销售其四大类主要产品:(1)车载高压供氢系统及相关产品;(2)加氢站设备及相关产品;(3)氢气液化及液氢
北极星氢能网获悉,3月25日据外媒报道,智利经济发展机构Corfo选择了三家公司(两家中国、一家西班牙)在该国建造电解槽生产设施,组装50千瓦至5兆瓦的碱性和质子交换膜(PEM)电解槽。智利经济发展机构Corfo表示,这些项目将在2026年中期开始运营。由北京SinoHyEnergy项目组装容量为2.5兆瓦和5兆瓦的
北极星氢能网获悉,国富氢能巴西公司与智利FastpackSA合作的电解槽制造基地项目,作为智利本土联合体项目(HypackChile),成功入选智利生产促进局(Corfo)电解槽及组件本地化制造计划补助名单。根据智利生产促进局(Corfo)发布的官方公告,该项目将获得智利政府基金600万美元资金支持,叠加企业联合
北极星氢能网获悉,3月10日国富氢能发布盈利公告,截至2024年12月31日的财年内,预期年度亏损约1.9亿元至2.32亿元,较2023年度增幅约为159%至217%。造成亏损的主要原因归纳为:行业波动、成本增加、资产减值、上市开支等,具体如下:1、中国氢能行业处于商业化的早期阶段,基础设施不断发展,市场竞争
北极星氢能网获悉,随着《中华人民共和国能源法》正式实施,明确了积极有序推进氢能开发利用,促进氢能产业高质量发展。当前,氢能产业正在我国加速培育,制备、储运、加氢、燃料电池等主要技术不断突破,基础设施建设加快进行,产业规模日益壮大。在制造业基础雄厚的江苏张家港,一条氢能“制、储、输
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!