登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
海外电池企业Q4收入分化,LG、三星环比持续向上,全年LG及SK实现高增长:Q4 LG/三星电池收入达到历史新高,环比分别增长31%(LG含消费)/38%(三星含储能),同比实现66%/28%增长;而sk、松下Q4环比微降。盈利方面,Q3各家盈利水平大幅提升,Q4由于费用等较多,盈利水平持平或微降。全年来看,20年收入端,LG及SK实现高增长,LG动力及消费收入实现739亿人民币,同比238%;SK实现96亿人民币,同比131%。而三星维持较高增长(+38%),松下略微下滑。从规划看,LG及SK21年仍将维持80-100%高增长,三星预计实现50%增长。
LG化学:电池业务再创新高,产能建设提速。20Q4公司电池板块收入约247亿元,同比增长66.4%,环比增长31%;电池业务单季度营业利润为6.94亿元,环比下降31%,营业利润率2.8%,环比下降2.6pct,主要由于汇兑损益及汽车召回费用增加;公司20年电池板块收入约739亿元,同比转正21.89亿,达成公司目标,符合预期;全年营业利润23.26亿,同比转正50.46,营业利润率3.1%,同比增长8.5pct。LG 21年电池业务收入目标1100亿,增长近50%,营业利润率5%,我们预计21年出货量90GWh以上,同比翻番。产能方面,lg计划从20年底的120GWh扩至21年底的155GWh,新增产能中圆柱电池占比高,23年底规划260GWh。同时正极材料产能也配套建设,从20年4万吨,计划扩至25年17万吨。
三星SDI:预计20-21年连续两年50%增长,整体稳健。三星SDI电池业务20年Q4营收约159.3亿元,同比+19%,环比+10.4%;营业利润约7.1亿元,同比转正,环比-17.5%;营业利润率4.5%,环比-1.5pct,同比+9.1pct。20年全年营收约528.7亿元,同比+13.1%;营业利润约14亿元,同比+94%;营业利润率2.6%,同比+1.1pct。其中大型电池(动力+储能)Q4收入约为93.8亿元,同比上升28%,环比提升34%;营业利润0亿元,盈亏平衡,环比下滑100%,营业利润率0,同比提升16.8pct,环比基本持平。20年三星装机8GWh,同比+100%,全球市占率达6%,同比增加1pct。21年动力需求持续高增长,预计公司21年实现50%增长。
SKI:产能扩张超预期,22年有望营业利润转正。20Q4动力电池收入约29亿,同比增长113%,环比基本持平。营业利润约-6.39亿元,亏损同比缩窄6%,环比扩大7%。20年全年累计收入96.5亿,同比增长131%,低于此前公司提出的110亿元的营收目标,且累计亏损25.6亿,主要原因是海外的工厂仍处初期有较高的费用成本。SKI披露 20年全年的动力电池出货在8.5GWh左右,sne统计期装机电量7GWh,21年公司维持此前收入达到180亿的目标,同比增长超85%,22年目标实现营业利润扭亏。同时公司披露,截止目前在手订单550GWh,为满足客户需求,公司产能扩张超预期,20年底产能20GWh,23/25年目标扩至85/125GWh,其中中国的惠州(7.5GWh)、盐城(27GWh)和常州基地(20-25GWh)于今年相继建成开始放量,于2021年将会有40gwh的产能释放,同时匈牙利二期、美国一期二期正加紧建设。23年形成85GWh产能,其中中国35GWh,美国22GWh,欧洲23GWh。隔膜方面,公司 20年底产能8.7亿平,Q2中国基地产线投产,Q3匈牙利产线投产,到今年年底产能将达到13.7亿平。
松下:增速趋缓,将推4680电池。公司4Q20年动力电池实现营收约73亿元,同比小幅下滑7%,环比-2%,动力电池营收下滑是由于圆柱电池生产线为了引入新技术提高产能而进行调整导致圆柱电池销量短期下滑。动力电池20年全年实现营收270.7亿元,同比下滑-6.2%。汽车动力板块4Q20营业利润-1.9亿元,亏损同比缩窄53%,环比下滑160%。其中动力电池业务Q4利润持续上升,这得益于更高容量的新电池的引入以及圆柱电池的材料合理化工作。根据SNE数据,20年全年松下装机25GWh,同比-11%,全球市占率达18%,同比降低6pct,次于LG化学和宁德时代,排名第3。2020年9月公司开始研发更大容量电池,22年北美工厂新产线将投产,预计公司整体动力电池年产能将达到38-39GWh。此外,公司研发的4680电池将于22财年开始进行原型生产设备安装,无钴电池也计划于2-3年内商业化生产。此外,公司在欧洲的动力电池业务将和挪威的公司一起进行联合投资。
一、LG化学:电池业务创新高,产能建设提速
Q4电池板块收入创历史新高,但一次性费用导致营业利润环比下滑:20Q4公司电池板块收入约247亿元(按165:1换算),同比增长66.4%,环比增长31%;电池业务单季度营业利润为6.94亿元,同比大幅转正,环比下降31%,连续三季度毛利为正,单季度营业利润率2.8%,同比提升12.9pct,环比下降2.6pct,环比下滑主要原因为受到Q4汇率变动及一次性成本(如储能系统及EV部分产品的准备金等,现代车辆的召回使得公司预留了一定款项)的负面影响。
动力电池市占率高增,超过松下成全球第二。根据SNE数据,20年全年LG装机31GWh,同比+142%(实际出货更高,预计45GWh),全球市占率达23%,同比大增13pct,仅次于CATL。公司为欧洲市场主供,充分受益于欧洲销量爆发,预计20年市占率60%,对应装机量25GWh以上,同时LG进入特斯拉中国供应链,为国产Model 3长续航版电池供应商,预计带来6-7GWh新增需求。
LG 21年收入目标维持高增长,预计动力电池增速100%以上。受益于电动车销量的增长以及海外储能系统订单的增加,公司预计21年销售增长将超过50%,对应电池业务收入目标1100亿,其中我们预计动力电池收入750亿,同比增70%,对应出货量有望达到90GWh,同比增100%。动力电池分区域看,欧洲市场21年我们预计维持主供份额,对应55GWh,增长翻番,为国产Model Y唯一供应商,21年预计LG配套25-30万辆,对应20GWh,同比翻倍。利润方面,公司20年电池业务营业利润率3.1%。公司预计21年盈利1万亿韩元(约58亿元,同比100%+),营业利润率基本维持5%上下,往后逐年提升,预计24年接近10%。
电池业务计划分拆上市,23年产能规划再升级:公司20Q4电池板块资本开支约54.5亿人民币,同比增加82%;公司20年全年电池板块资本开支163.6亿人民币,同比下滑23%,因19年提前支出55亿用于动力电池产线自动化升级。LG化学电池业务子公司LG新能源( LG Energy Solution)计划于今年年底前IPO,为产能快速扩张提供资金支持,公司计划在欧洲、美国工厂再扩产能,计划从20年底的120GWh扩至21年底的155GWh,新增产能中圆柱电池占比高,23年底规划260GWh。
布局正极产能,一体化降低成本。公司电池业务中长期战略表示:1)客户方面,动力、储能、消费并行推进,分别设计适配产品定向开发。公司称目前动力电池在手订单约9000亿人民币,同时再扩产能满足客户需求。2)技术,公司20多年来累积技术优势将逐步体现,NCMA技术(20年底将量产)、大圆柱电池(容量提升6倍、能量密度提升5倍)、锂硫电池(24-25年量产应用小众市场)、纯固态电池(28-30年商业化)。3)正极材料布局,20年年底的产能约为4万吨,到2025年,产能将增加至17万吨。同时积极布局回收线,目标25年实现完全的原材料循环。此外,公司还布局了电解质添加剂等材料。
研发费用率持续下降,整体研发投入低于宁德时代:20年LG研发费用24.2亿人民币,同比增长3%,研发费用率3.3%,相较19年持平微降。而宁德时代1-Q20年研发费用21亿,预计全年超过30亿,研发费用率6%以上。
LG供应链国产化程度高,21年预示订单明确50~100%增长。1)隔膜:恩捷(20年供lg2亿平,21年3-4亿平,涂覆比例50%),星源(湿法验证通过,11月逐步起量,21年指引1亿平湿法涂覆),中锂(已供货美国LG,20年4000万平,21年将快速增长)。2)电解液:江苏国泰(主供)、新宙邦(波兰工厂主供,20年1.4万吨,21年2.5万吨)、天赐材料(配套LG国产特斯拉项目,20年预计0.8万吨)。3)结构件:科达利(lg国产特斯拉项目主供,20年收入近2亿,21年收入近4亿)。4)正极:当升科技(20年预计3000吨用于储能)、天津巴莫(LG南京的811正极供应商)。5)负极材料:璞泰来(预计20年供LG2万吨,21年3-4万吨)、翔丰华(LG国产特斯拉项目主供)、贝特瑞、杉杉股份。
LG供应链国产化程度高,21年预示订单明确50~100%增长。1)隔膜:恩捷(20年供lg2亿平,21年3-4亿平,涂覆比例50%),星源(湿法验证通过,11月逐步起量,21年指引1亿平湿法涂覆),中锂(已供货美国LG,20年4000万平,21年将快速增长)。2)电解液:江苏国泰(主供)、新宙邦(波兰工厂主供,20年1.4万吨,21年2.5万吨)、天赐材料(配套LG国产特斯拉项目,20年预计0.8万吨)。3)结构件:科达利(lg国产特斯拉项目主供,20年收入近2亿,21年收入近4亿)。4)正极:当升科技(20年预计3000吨用于储能)、天津巴莫(LG南京的811正极供应商)。5)负极材料:璞泰来(预计20年供LG2万吨,21年3-4万吨)、翔丰华(LG国产特斯拉项目主供)、贝特瑞、杉杉股份。
1)大型电池(动力+储能):20年动力电池高增长,21年受益于大众新车型落地及欧洲需求爆发。
2020年大型电池同比高增长:20Q4大型电池收入约为94亿元,同比上升28%,环比提升34%;营业利润0亿元,盈亏平衡,环比下滑100%,营业利润率0%,同比提升17pct,环比持平。受益于电动汽车市场的增长以及欧洲对电动车的补贴加码,20年大型电池收入约280亿,同比+38%;营业利润约-7.2亿元,同比亏损缩窄67%。
动力电池同比翻番,受益于欧洲市场爆发。根据SNE数据,20年全年三星装机8GWh,同比+100%,全球市占率达6%,同比增加1pct,次于比亚迪、松下、LG化学和宁德时代,排名第5。我们预计公司20年出货超10GWh,欧洲市场贡献一半以上新增需求,主要增量来源为宝马、大众等车型的放量。
21年动力需求持续高增长,预计受益于大众新车型落地以及欧洲电动车市场需求爆发。动力方面,公司预计由于欧洲趋严的环保政策,欧洲将成为最大的动力电池市场,另外,中国和美国对耗油效率以及电动车生产的更严格的规定也使得动力电池市场需求将持续高增长。我们预计公司21年销16GWh左右,同比接近翻番,主要受益于大众新车型的落地及欧洲市场的爆发。
公司扩产计划不变,Gen5电池今年下半年将量产。Gen5电池将首次采用高镍NCA正极,21年下半年开始量产,将首先在韩国产线完成生产过程再将生产过程转移到匈牙利工厂。我们预计到2023年公司整体产能扩张至40GWH,以匈牙利工厂为主。
储能:海外需求放量,韩国本土需求下滑。公司认为,海外降低碳排放量以及新能源车补贴等政策将持续提高海外储能需求,而韩国本土则由于REC加权方案的终止导致储能需求将下滑。
2)小型电池:受疫情影响较大,20年盈利大幅下滑。
受疫情影响,全年消费电池利润大幅下滑。20Q4消费电池收入约为65.6亿元,同比提升18.6%,环比下降11.6%;营业利润约7.1亿元,同比上升15.8%,环比下降16.4%,营业利润率为10.8%,同比下降0.7pct,环比下滑0.7pct。四季度圆柱电池因季节性因素需求下降,且旗舰手机的软包电池收入下滑导致四季度营收和盈利水平大幅下降。全年受疫情影响,20年消费电池的收入约247.7亿元,同比下滑6.3%;营业利润约21.1亿,同比下降27.6%,营业利润率20年为8.5%,同比下降2.5pct。
21年小型电池业务将受益于动力电池的需求,房地产市场复苏以及折叠屏手机需求爆发。公司认为,由于电动车电池以及移动性需求的上升,圆柱电池市场将大幅增长,且动力工具的需求也会随着房地产市场复苏以及DIY活动的上升有所上升。此外,5G、折叠屏手机以及TWS耳机和其他可穿戴设备的产能和需求释放也会使软包电池需求大幅提升。
三、 SKI:产能扩张超预期,未来盈利看好
收入规模持续维持高位,较高费用拖累利润,21年目标收入86%增长。20Q4动力电池收入约29亿(按汇率165:1换算),同比增长113%,环比基本持平,主要得益于外币汇率的下降、匈牙利工厂和中国常州工厂的商业化生产放量。营业利润约-6.39亿元,亏损同比缩窄6%,环比扩大7%,主要原因是计划于2021年实现商业生产的海外工厂的初始成本增加导致运营亏损6.6亿。20年全年累计收入96.5亿,同比增长131%,低于此前公司提出的110亿元的营收目标,且累计亏损25.6亿,主要原因是海外的工厂仍处初期有较高的费用成本。公司预计到2022年达到营业利润收支平衡点的目标。根据SNE数据,20年全年SKI装机7GWh,同比+268%,全球市占率达5%,同比增加+3pct,次于三星SDI、比亚迪、松下、LG化学和宁德时代,排名第6,主要客户为现代、起亚、戴姆勒等,实际出货量为8.5GWh。21年公司目标收入180亿元,同比维持86%左右增长,对应出货量将达到超过15GWh。
在手订单充足,产能扩张激进,20年底产能20GWh,23/25年目标扩至85/125GWh。截止目前,sk的订单量为550GWh,在销售额方面,可以将其转化为数字,则相当于4242亿。为满足客户需求,公司每年资本开支60%用于动力电池和隔膜业务,主要基地的规划:1)匈牙利基地(23GWh),一号工厂于19Q4完工,20年已经开始出货,二号工厂19Q1开始建设,预计2022年一季度开始出货,三号工厂21Q3开始建设,预计24Q1开始投产。2)中国常州基地(7.5GWh),19Q4完工,计划20年二季度开始出货。3)中国盐城基地(27GWh),19Q3开始建设,21Q1开始出货。4)中国惠州基地(20-25GWh),19Q2开始建设,预计21Q1开始出货,5)美国佐治亚州基地(9.8GWh),19Q1开始建设,预计2022年一季度开始出货;二号工厂11GWh产能,20Q3开始建设,23Q1投产。
隔膜业务费用增加+汇率下行,Q4利润环比下降:公司材料业务营业利润1.53亿人民币,环比下降15%。产能规划方面:1)韩国工厂总产能5.3亿平;2)中国工厂,总规划产能6.8亿平,其中一期计划3.4亿平,计划20Q4投产;二期1.7亿平,计划21Q2投产;三期1.7亿平,计划22Q1投产。3)波兰工厂规划产能6.8亿平,一期产能3.4亿平,计划21Q3投产,二期3.4亿平计划23Q1投产。
四、松下:单季度装机创新高,电池新技术助力22年
Q4需求环比小幅下滑,全年营收同比下降6.2%:公司公布4Q20年动力电池实现营收约73亿元(汇率16:1),同比小幅下滑7%,环比-2%,动力电池营收下滑是由于圆柱电池生产线为了引入新技术提高产能而进行调整导致圆柱电池销量短期下滑。动力电池20年全年实现营收270.7亿元,同比增长-6.2%。利润方面,公司仅公布汽车动力板块利润,包含汽车事业部和动力电池事业部,汽车动力板块4Q20营业利润-1.9亿元,亏损同比缩窄53%,环比下滑160%。其中动力电池业务Q4利润持续上升,这得益于更高容量的新电池的引入以及圆柱电池的材料合理化工作。
松下客户单一及扩产较慢,20年份额下滑。根据SNE数据,20年全年松下装机25GWh,同比-11%,全球市占率达18%,同比降低6pct,次于LG化学和宁德时代,排名第3。公司主要客户为特斯拉和大众,特斯拉20Q4销量16.5万辆(其中国产model3 由LG化学及宁德配套),对应松下配套电池约8GWh;大众 Audi A3 Q4销量0.3万辆,Golf Q4销量1.63万辆,贡献装机有限。总体看松下20Q4装机电量约9GWh,同比增长43.7%,环比增长 56%;20全年累计装机约25GWh,同比持平微降。
21年北美继续扩产,将推4680电池。2020年9月公司开始研发更大容量电池,22年北美工厂新产线将投产,预计公司整体动力电池年产能将达到38-39GWh。此外,公司研发的4680电池将于22财年开始进行原型生产设备安装(有望于21年4月份开始),无钴电池也计划于2-3年内商业化生产。此外,公司在欧洲的动力电池业务将和挪威的公司一起进行联合投资。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
4月29日下午,国轩高科在2023年度业绩说明会上表示,产能过剩是行业发展到一定阶段后自发进行的市场调整,其本质是劣质产能出清的过程,锂电池行业对产品的安全、品质、性能要求极高,高端和优质产能一直是稀缺的。
北极星储能网获悉,据亿纬锂能消息,4月22日,亿纬锂能与金卡智能集团股份有限公司(以下简称“金卡智能”)在亿纬锂能惠州总部举行战略合作签约仪式。双方计划在锂电池业务上加强合作与协同,深入战略布局,建立长期、稳定、紧密的合作伙伴关系,为锂电产业升级和创新发展贡献更多力量。仪式上,双方
据泰国头条新闻4月21日报道,泰国投资促进委员会(BOI)透露,包括宁德时代新能源科技股份有限公司、中航锂电科技有限公司、因湃电池科技有限公司、亿纬锂能股份有限公司、国轩高科动力能源股份有限公司、欣旺达电子股份有限公司及蜂巢能源科技有限公司在内的7家世界领先级中国电池制造商看到了选择泰
北极星储能网获悉,据宁德时代消息,4月28日,中国龙工在福建龙岩总部举办搭载宁德时代全新一代长寿命电池的电动装载机首发下线仪式,这是宁德时代装载机专用长寿命电池的首次落地。目前搭载宁德时代电池的电动装载机已超1万余台,工作时长超过2万小时的装载机已达300余台。宁德时代在装载机及工程机械
在全球新能源的发展浪潮中,电池技术以其独特的魅力和潜力,引领着行业的发展方向。4月27日,由中国化学与物理电源行业协会主办、天津中电新能源研究院有限公司承办的“第十六届重庆国际电池技术交流会/展览会(CIBF2024)”在重庆国际博览中心盛大开幕。此次展览规模盛大,总面积近18万平方米,横跨14
北极星储能网获悉,据科恒股份消息,4月19日,深圳市浩能科技有限公司与中国科学院深圳先进技术研究院(以下简称“深圳先进院”)签订“动力电池宽幅涂布机性能提升”产学研合作协议,双方将围绕动力电池涂布设备进行分析和优化,推动动力电池涂布设备性能、精度、效率的升级,助力行业发展。本次成功
北极星储能网讯,4月24日,德赛电池发布2024年一季度报告。根据报告显示,德赛电池一季度营业收入为4094687499.12元(约为40.9亿),同比降低-4.52%。
北极星储能网获悉,据新疆哈密市融媒体中心消息,在4月18日举行的豫哈零碳科技产业援疆平台产业援疆交流暨项目推介会上,哈密高新技术产业开发区与河南重联节能环保科技有限公司签订年产3G瓦时固态电池项目战略合作框架协议。据哈密高新区管委会副主任刘彬彬介绍,当天集中开工了总投资39.7亿元的大成
电动汽车终端消费者的核心痛点已从“续航焦虑”转变为“补能焦虑”。车主对电动汽车“快速补能”的需求日益迫切。在此背景下,包括车企、头部动力电池企业以及超快充产业链相关企业已“打响”了在超快充技术领域的竞赛。尤其动力电池技术作为实现超快充至关重要的一环,截至目前,包括宁德时代、亿纬锂
北极星储能网获悉,据湖南裕能公告称,为满足海外市场需求,提升公司市场地位,公司拟在新加坡设立投资公司,并由投资公司在西班牙设立项目公司,计划投资建设年产5万吨锂电池正极材料项目,总投资金额约为人民币9.82亿元。公司将于拿到相关审批后,开始为期15个月的项目建设,资金来源为自有及自筹资
北极星储能网讯,4月22日,蔚蓝锂芯发布投资者关系活动记录表。公司董事会秘书房红亮先生简单介绍了公司2024年一季度经营情况:一季度实现营业收入14.30亿元,同比增长了46.77%;归属上市公司股东的净利润7,066.51万元,同比增长了663.09%。分行业来看,锂电池、LED以及金属物流三个主要经营单元,营业
北京市政府参事、中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在2024中关村论坛年会期间表示,新能源的协同协调发展和互动式发展将是下一阶段中国新型能源体系发展的主基调。在28日国务院参事室主办的2024中关村论坛平行论坛——“创新驱动助力绿色发展论坛”上,欧阳明高表示,中国迎来新能源发展革命的爆发
北极星储能网讯,4月30日,华润电力发布《华润仙桃石岭储能电站16MW/32MWh扩建EPC总承包工程中标候选人公示》。第一中标候选人:许继电气股份有限公司,投标价格:20800000.00元,约为1.538元/Wh。(保留小数点后三位)第二中标候选人:中国能源建设集团湖南省电力设计院有限公司,投标价格:23887019.
近日,河北省发改委发布2023年河北省发展和改革委员会生态环境保护工作情况,其中提到,实施第三监管周期河北省级电网输配电价调整,逐步实现一般工商业与大工业电价同价。完善钢铁超低排放差别化电价政策,明确实施范围和加价标准。同时,开展风电光伏攻坚行动,实施抽水蓄能项目,推动氢能产业发展,
北极星储能网获悉,据中联宁波消息,近日,宁波院联合公司第三工业工程设计研究院承接了奥克斯集团投资建设的年产1.6万套新能源光风箱变及4.5GW储能设备生产项目设计。该项目位于浙江宁波前湾新区十二塘区域,总用地面积约270亩,总建筑面积约34.4万平米,建成后将用于新能源箱式变电站及储能系统设备
北极星储能网获悉,4月27日,广东华鳌合金材料有限公司10MWh工商侧储能电站项目在广东省鹤山市华鳌厂区举行了开工仪式。、此项目由由华夏新能投资、先控捷联电气股份有限公司承建,预计7月底前完成并网。该项目的工商业储能系统由46台100KW215KWh的储能一体柜以及高压一次、二次系统组合而成。这套系统
北极星储能网获悉,据恒安储能消息,2024年4月29日,江苏恒安储能科技有限公司(简称“恒安储能”)与辽宁省朝阳市北票经济技术开发区正式签订合作协议,宣布将在辽宁省朝阳市北票经开区共同建设一座年产10GWh的锌溴液流储能电池生产基地,一期计划建成投产2GWh。恒安储能与北票市人民政府、朝阳北票经
工业园区是工业经济发展的重要载体。为促进广东云浮工业园区高质量发展,《云浮市工业园区高质量发展促进条例》将于今年5月1日施行。云浮市人民政府副市长梁东海4月29日表示,该《条例》是广东首部专门规范工业园区建设发展的地方性法规,将为工业园区发展加强法治保障。《云浮市工业园区高质量发展促
北极星储能网讯,4月29日,广东省能源局发布关于科翔8GWH钠离子储能电池及相关产品项目节能报告的审查意见。根据公告显示,科翔8GWH钠离子储能电池及相关产品项目采用的主要技术标准和建设方案符合国家相关节能法规及节能政策的要求,原则同意该项目节能报告。项目主要建设内容包括:建设年产8GWh钠离
北极星储能网获悉,4月29日,国电电力湖南新能源开发有限公司储能租赁技术服务公开招标项目中标候选人公示发布,第一中标候选人为大唐华银电力股份有限公司耒阳分公司,投标报价258.5856万元;第二中标候选人为永州协合能源科技有限公司,投标报价264.545万元。国电电力湖南新能源开发有限公司下属风雨
北极星储能网获悉,4月29日,吉林省能源局发布开展2024年新型储能项目入库工作的通知。通知明确,新型储能入库项目分为示范项目和重点项目,示范项目应具备建设条件好且预计在2025年底前投产。原文如下:吉林省能源局关于开展2024年新型储能项目入库工作的通知吉能储能〔2024〕96号各市(州)发展改革
4月28日,特斯拉发文称,将继续在中国深耕,在人工智能、电动车、储能等领域与行业共同发展,加速清洁能源与自动驾驶技术落地,把美好愿景变成现实。
北极星储能网讯,近日,湖南省人民政府办公厅发布关于印发《支持郴州市锂电新能源全产业链高质量发展的若干措施》的通知。全力支持郴州市把资源优势转化为产业优势,推进锂电新能源全产业链高质量发展。措施指出,培育产业集群。支持郴州市以锂电关键材料创新、尾矿尾渣资源化利用为基础,发展绿色含锂
4月29日,工信部发布2024年规章制定工作计划,其中抓紧研究论证起草的项目包括新能源汽车动力电池综合利用管理办法。工业和信息化部2024年规章制定工作计划根据《规章制定程序条例》第十二条的规定,现向社会公布工业和信息化部2024年规章制定工作计划。一、年内提请部务会议审议的项目(5项)1.工业和
北极星储能网获悉,据正力新能消息,4月26日,以“投资苏州,赢得未来”为主题的2024苏州全球招商大会在金鸡湖畔隆重举行。正力新能总裁陈继程博士出席此次大会,并现场签约“年产25GWh动力电池制造项目”。该项目固定资产投资70亿元,占地面积788亩,建成后将满足约50万辆/年的新能源汽车高性能动力电
储能产业成为一场旷日持久的生存淘汰赛已是行业共识。随着竞争日趋白热化,已有不少储能企业因成本过高、技术迭代缓慢、业务布局不当等而掉队。优胜劣汰是商业竞争的常态,在产品革新的节奏、市场开发的力度、技术路线的选择等方面,跟上市场同时抢占市场,也将成为接下来筛选优质储能企业的标准。动储
中共中央政治局常委、国务院总理李强4月28日在2024北京国际汽车展览会调研。他强调,要深入落实习近平总书记关于推动汽车产业高质量发展的重要指示精神,大力发展智能网联新能源汽车,坚持以科技创新引领产业创新,深化拓展开放合作,促进汽车产业高端化、智能化、绿色化升级,更好满足和创造市场需求
据巨湾技研消息,4月27日,中国国际电池技术交流会/展览会(以下简称CIBF2024)在重庆国际博览中心盛大开幕。会议期间,巨湾技研与亿航智能达成战略合作,共同研发全球首款eVTOL航空器超快/极快充电池方案。巨湾技研是目前全球唯一实现恒功率高倍率动力电池量产的企业,而亿航智能是目前全球唯一一家拥
北极星储能网获悉,据宁德时代消息,4月28日,中国龙工在福建龙岩总部举办搭载宁德时代全新一代长寿命电池的电动装载机首发下线仪式,这是宁德时代装载机专用长寿命电池的首次落地。目前搭载宁德时代电池的电动装载机已超1万余台,工作时长超过2万小时的装载机已达300余台。宁德时代在装载机及工程机械
2024年4月27日,由中国化学与物理电源行业协会主办,天津中电新能源研究院有限公司承办的第十六届重庆国际电池技术交流会/展览会(CIBF2024)先进电池前沿技术研讨会在重庆悦来国际会议中心隆重开幕。本次研讨会以“绿色能源驱动未来”为主题,来自政府主管部门、科研院所、车企、电池产业链龙头企业等
北极星储能网获悉,据宁德时代官微,4月27日,公安部交科所、宁德时代、时代智慧、滨湖山水城在江苏无锡滨湖签署合作协议,共建太湖湾车联网创新中心(智能汽车运行安全检验中心),旨在推动中国智能汽车运行安全创新政策,为新能源汽车和动力电池安全和高质量发展提供支撑。
尽管一季度以来排产高于预期,动力电池产业产能过剩的现象仍然存在。行业数据显示,2024年3月,动力电池装车率跌至46%,首次跌破50%的大关。在此背景下,低成本和差异化逐渐成为行业竞争获取更多市场份额的关键点。在极致成本的驱使下,部分企业电芯价格跌至0.38元/Wh的低点,正式进入到3毛时代。与此
全球视野,中国制造。4月25日,由深圳市战略性新兴产业发展促进会,PNEEXPO组委会、印尼米奥兰特主办,英特尔大湾区科技创新中心联合主办的“印尼电车及周边配套对接交流会”,在英特尔大湾区科技创新中心19楼成功召开,本次会议得到了PERIKLINDO印尼电动汽车工业协会的支持,车桩网,索比储能,北极星
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!