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捷豹路虎已确认燃料电池动力总成的开发是其大胆的新Reimagine转型策略的核心部分,并将在未来12个月内开始进行原型车的路试工作。去年,该公司详细公布了宙斯计划(Project Zeus)计划:是一个严肃的氢能研究项目,旨在开发以燃料电池为动力的大型车辆。
捷豹路虎产品工程负责人尼克·罗杰斯(Nick Rogers)将宙斯计划(Project Zeus)描述为“确实非常重要”。 他补充说,该公司将很快推出一款可驾驶的氢燃料电池概念车。罗杰斯说:“我们正在寻找合适的推进系统-那些对环境影响最小的系统。对于氢气,我们相信(在我们的产品阵容中)有一个关键的位置。我们正在为此进行开发和投资,为此我们将获得大力支持。”
尽管这项开发氢动力总成技术的项目仍处在初级阶段,但是宙斯计划研发的第一个概念很可能是揽胜极光大小的SUV。将来,该技术将被认真考虑用于捷豹路虎的大型车辆,特别是在路虎揽胜系列车型中。揽胜、揽胜运动和揽胜星脉(参数|询价)都将是氢动力车型的备选,因为它们的尺寸较大且需要长距离行驶和灵活使用。
刚刚发布的Reimagine计划将使捷豹和路虎分别使用单独研发和定制的电动车架构,而捷豹将从2025年开始成为一个仅销售电动车型的品牌。但是,氢能项目可能会为其提供另一个动力总成选择,如英国政府计划到2030年禁止销售仅由内燃机驱动的汽车。尽管捷豹还可以在未来的车型中使用该技术,但鉴于其汽车的尺寸通常比路虎小且专注于铺装路面行驶,因此它可能会专注于电池电动车的推进。
宙斯计划是在2020年披露的,当时英国政府宣布将投资7300万英镑用于支持各种汽车项目以减少二氧化碳的排放。捷豹路虎将与Delta Motorsport,Marelli Automotive Systems和英国电池工业化中心合作开展氢项目。
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新能源汽车行业需要一种新工具、新方法、新商业机制,允许全民参与,建立“谁提供服务,谁获得服务收益”的新机制,才能从根本上解决充电难题。全球汽车发展的重大方向就是新能源化,或者说电动化,这种观点已成为全球共识。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021~2035年)》指出,到2025
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2022年3月15日,新电改7周年了。7年,电力行业改变了很多,不变的也很多。取得的成绩很多,暴露出的问题也很多。提出的新目标新任务很多,需要思考的问题也很多。一个不容回避的问题是:7年了,当初中央确定的电改任务完成了吗?遥想改革之初,很多人就进行过深入思考。比如早在6年前的2016年,郑言就
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相关部门应制定适合我国国情的CCUS激励措施,如给予税收优惠、增加发电配额等;同时,将CCUS纳入碳交易市场,制定CCUS减排定价机制,推动形成投融资不断增加、成本持续降低的良性循环。
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