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直播专题:SNEC第十五届(2021)国际太阳能光伏与智慧能源(上海)大会
张存满:双碳计划现在很热。在碳中和背景下能源战略如何转型,给出了两条路线。第一是能源必须得转型,实现两个转变,一是能源、化石到可再生资源的转变。第二是碳氢燃料未来几十年依然存在,它的利用方式应该是从高碳向低碳转变。
它到底是如何演变,未来以2020年为起点,2060年为节点,从2020年开始这是不同的终端消费能源的结构图,不断地在变,蓝色的是煤、石油,随着时间的推移,到了2060年以后,煤只剩很少一点点了,石油也很少了,主要看终端能源,重点在电上大突破。为什么光伏、太阳能越来越热?电能里面核心的是太阳能加风电。二次能源转变和一次能源密切相关,演变过程中,同样2060煤已经不是组织能源了,几乎快退出去了,石油也很少了,天然气也不多了。未来核、水能、生物质、太阳和风能。在能源的大背景下,还有一个核心的主题——电。未来的终端能源电力是主体,占到70%以上,2020中国电力装机22亿千瓦,煤电占比接近50%,水电占比比较高,太阳能将近11%,风力13%。到2060年,红的是太阳能,占了将近40%,风电30%,这两个加起来70%。煤电已经没有了,一点都没了,如果这种结构的假象图实现,2060实现碳中和的话,煤电将退出历史舞台。这种情况下,会带来很多挑战。新能源风光很清洁,但是有很多毛病,不可控,资源分布的特点。清洁电力资源有电力载荷不分布,没有一个地区是经济的核心,都在中部,在用电负荷的中心是在这里。推动能源转型革命的时候,在经济分布发展也要加速推动,用电负荷的均衡化也是结构转型过程中一定会发生变化,一定往西边走,电力资源跟载荷分布应该是双向资源化。
基于天然的特性,电力一定是主体趋势,从西向东,从北向南。未来这些东西会带来什么挑战?的内涵很多,不多讲,主要看2030、2060。风力发电、太阳能是主体,这张图没有更新到双碳背景下的加速,这是16年做的图,图没有改,所以肯定是90%以上,甚至百分之百。对于电力的装机和发电量70~80%以上怎么办,因为靠天吃饭,怎么能连续,怎么能可控?未来电力革命里面,非常大的挑战就在这里,大的故事一讲都好,成本也下来了,问题是能不能上网,能不能输出来。输不出来就是费电。
解决这个矛盾,第一个要重点解决的是快速扩容电力输送通道,以增强跨区域输配能力。这是未来电力革命里面肯定是非常重要的一环,这两年中国就开始建立特高压电网建设,这为我们未来能源电气化、电力清洁化起到非常重要的作用。15年时间,中国电力利用特高压技术已经走到世界领先地位。技术有了,仍要快速建,不然通道不够,输不出来。
特高压走的是特高压直流为主,因为效率比较高,特高压交流也在搞,未来可能主要要推动特高压直流跨区域的输送。它有很多优点,节能、效率高,问题在于抗干扰能力比较差。我们在荷这一侧都是交流网,经常会遇到扰动,跳闸、波动,突然增加、突然减少一定会存在,如果这边是上海,这边是源头的话,这边小的扰动到了特高压一千公里以外的特高压输送端,它其实会放大的,会有放大效应。整个扰动就大了,电网稳定性就下来了,电网最大的任务是稳定。新能源电力风光占比70%以上了,电网的转能惯量严重下降,火电有很多不好的地方,但是火电也有很多好处。传统的热点厂的转能惯量非常大,新能源上来以后,直流这块上来,扰动性都差,未来在电力里面有挑战,需要新的电力电子技术进行提升。
更重要的一点是,大幅增加储能技术在电力系统中的应用,这是大势所趋。如果没有大的储能为新能源发电保驾护航,都是空话。GW的水平,抽水需能能做到GW,这是一个功率图,最高的是时间,目前8个小时(抽水蓄能),它有一个问题,很难解决跨周、跨月、跨季度的大储能,储能都很小。它还有一个特点,一定是从电到电,中间无论转成化学能还是物理势能,最终应用端一定快速变成电能,是电到电,不能解决电的能源流通,不同能源里的流通,其实是从电到电,所以我们一直讲储能技术。
氢储能恰恰不一样了,电解、储氢以后有三个通道,一种氢直接用,第二种走的是大循环路线,还有一种路线是碳循环,昨天也有李院士在介绍,它走的就是碳循环的路线,它有多种途径进入传统行业,也有进入新能源行业,能源变成新的流动形式,这给我们未来打开了一个新的空间,想象空间非常大。
氢储能在电力系统里面优势显著,有四个优势:一效率高、经济性好。二跨区域电网输送容量降低了,就地利用。三提升能源电力品质。我这里举了一个例子,红色是上网的,下面是并电电解水,突然某个时刻电网发生功率丢失,电解水系统快速推出,向电网最大能力出功,这是电网非常需要的地方,所以提高电网的抗干扰能力非常重要。
电解水技术与装备进展,未来整个走向我做了一个预测,一个是成本下降,一个是效率的提升,这是未来电解装备行业必须解决的问题。汽车行业方面,我从2008年开始到2030年的预测,这是国外几大汽车企业的梳理,时间关系不讲了。重点讲一个观点,很多人讲燃料电池汽车未来只能做重卡上或者商务车上,未来如何走,这是一个引导性或者现实性的东西,未来如何走?中国在商用车模式上获得了世界的认可,也逐步地进入商业化应用。所以燃料电池汽车重卡从去年开始非常火热。燃料电池乘用车未来如何走?能看到未来吗?电动车快速发展,越来越好,成本越来越低,续航里程越来越长,燃料电池乘用车有没有未来?这是一个非常有挑战的问题。这个地方大家多一些思考。常用车为了推动基础设施,为了产业拉动推动技术进步。未来十年之后会是什么样的结果?如果看这些问题的变化,我给一个观点,放在一个长的时间周期上看一个新产业如何诞生,不要轻易否定,也不要盲目地乐观。因为不同人的观点差别比较比较大,个人观点认为,它为什么会没有未来,氢电融合的社会里面不光是商用车有空间,乘用车依然有空间有机会,这是我的观点跟大家分享,时间关系就到这里,谢谢!
(发言为北极星氢能网根据速记整理,未经本人审核)
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随着先前备案的平价项目并网时限得延长至明年,展会前夕硅料涨势开始停滞,国内需求预期稍微降温,根据市况,PVInfoLink下调对中国内需预期,由原先55GW调整至50GW。
直流开关、断路器、熔断器、防雷保护器等光伏元器件作为光伏逆变器的“安全卫士”,在逆变器中的作用不言而喻。那么,作为元器件企业如何才能拧牢逆变器的“安全锁”呢?浙江奔一电气总经理王俊丹给出答案:“一是技术的可靠性,二是质量的稳定性。”
2005年创建公司,2019年深交所上市,如果单从成立时间看,锦浪科技正值少年。光伏概念出现虽有100多年的时间,但真正进入产业发展热潮,国外始于2001年,国内基本上要在2004年以后,按照发展历程,光伏产业刚步入青年。短短一二十年,光伏已然成为能源领域耀眼新星,成为全球11个国家中成本最低的发电技术,为清洁能源的大规模利用奠定基础。光伏产业的快速发展,也带动了一大批光伏企业的崛起。锦浪科技便是典型代表。
为进一步带动光伏产业链结构优化与成本下降,加快产业实现平价上网,提升光伏制造智能化水平势在必行。光伏设备产业链企业顺应技术发展趋势,不断推出适应产业与市场的新型设备,加速推进产业进步。作为业内专家,劳易测主张为光伏行业应用找到合适的传感器解决方案,确保系统可靠运行,助力行业加速向智能制造转型。
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作为我国装备制造业最大的国有控股企业集团之一,近年来,上海电气凭借着在装备制造领域的丰富经验,一直致力于由传统能源领域向新能源及分布式能源领域扩展,积极寻求向数字化、智能化转型,进而打造智慧城市、智慧能源、智能制造三张新名片。同时,上海电气也在加快向太阳能、氢能、储能、分布式能源、生物质发电等领域转型。
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