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直播专题:SNEC第十五届(2021)国际太阳能光伏与智慧能源(上海)大会
张存满:双碳计划现在很热。在碳中和背景下能源战略如何转型,给出了两条路线。第一是能源必须得转型,实现两个转变,一是能源、化石到可再生资源的转变。第二是碳氢燃料未来几十年依然存在,它的利用方式应该是从高碳向低碳转变。
它到底是如何演变,未来以2020年为起点,2060年为节点,从2020年开始这是不同的终端消费能源的结构图,不断地在变,蓝色的是煤、石油,随着时间的推移,到了2060年以后,煤只剩很少一点点了,石油也很少了,主要看终端能源,重点在电上大突破。为什么光伏、太阳能越来越热?电能里面核心的是太阳能加风电。二次能源转变和一次能源密切相关,演变过程中,同样2060煤已经不是组织能源了,几乎快退出去了,石油也很少了,天然气也不多了。未来核、水能、生物质、太阳和风能。在能源的大背景下,还有一个核心的主题——电。未来的终端能源电力是主体,占到70%以上,2020中国电力装机22亿千瓦,煤电占比接近50%,水电占比比较高,太阳能将近11%,风力13%。到2060年,红的是太阳能,占了将近40%,风电30%,这两个加起来70%。煤电已经没有了,一点都没了,如果这种结构的假象图实现,2060实现碳中和的话,煤电将退出历史舞台。这种情况下,会带来很多挑战。新能源风光很清洁,但是有很多毛病,不可控,资源分布的特点。清洁电力资源有电力载荷不分布,没有一个地区是经济的核心,都在中部,在用电负荷的中心是在这里。推动能源转型革命的时候,在经济分布发展也要加速推动,用电负荷的均衡化也是结构转型过程中一定会发生变化,一定往西边走,电力资源跟载荷分布应该是双向资源化。
基于天然的特性,电力一定是主体趋势,从西向东,从北向南。未来这些东西会带来什么挑战?的内涵很多,不多讲,主要看2030、2060。风力发电、太阳能是主体,这张图没有更新到双碳背景下的加速,这是16年做的图,图没有改,所以肯定是90%以上,甚至百分之百。对于电力的装机和发电量70~80%以上怎么办,因为靠天吃饭,怎么能连续,怎么能可控?未来电力革命里面,非常大的挑战就在这里,大的故事一讲都好,成本也下来了,问题是能不能上网,能不能输出来。输不出来就是费电。
解决这个矛盾,第一个要重点解决的是快速扩容电力输送通道,以增强跨区域输配能力。这是未来电力革命里面肯定是非常重要的一环,这两年中国就开始建立特高压电网建设,这为我们未来能源电气化、电力清洁化起到非常重要的作用。15年时间,中国电力利用特高压技术已经走到世界领先地位。技术有了,仍要快速建,不然通道不够,输不出来。
特高压走的是特高压直流为主,因为效率比较高,特高压交流也在搞,未来可能主要要推动特高压直流跨区域的输送。它有很多优点,节能、效率高,问题在于抗干扰能力比较差。我们在荷这一侧都是交流网,经常会遇到扰动,跳闸、波动,突然增加、突然减少一定会存在,如果这边是上海,这边是源头的话,这边小的扰动到了特高压一千公里以外的特高压输送端,它其实会放大的,会有放大效应。整个扰动就大了,电网稳定性就下来了,电网最大的任务是稳定。新能源电力风光占比70%以上了,电网的转能惯量严重下降,火电有很多不好的地方,但是火电也有很多好处。传统的热点厂的转能惯量非常大,新能源上来以后,直流这块上来,扰动性都差,未来在电力里面有挑战,需要新的电力电子技术进行提升。
更重要的一点是,大幅增加储能技术在电力系统中的应用,这是大势所趋。如果没有大的储能为新能源发电保驾护航,都是空话。GW的水平,抽水需能能做到GW,这是一个功率图,最高的是时间,目前8个小时(抽水蓄能),它有一个问题,很难解决跨周、跨月、跨季度的大储能,储能都很小。它还有一个特点,一定是从电到电,中间无论转成化学能还是物理势能,最终应用端一定快速变成电能,是电到电,不能解决电的能源流通,不同能源里的流通,其实是从电到电,所以我们一直讲储能技术。
氢储能恰恰不一样了,电解、储氢以后有三个通道,一种氢直接用,第二种走的是大循环路线,还有一种路线是碳循环,昨天也有李院士在介绍,它走的就是碳循环的路线,它有多种途径进入传统行业,也有进入新能源行业,能源变成新的流动形式,这给我们未来打开了一个新的空间,想象空间非常大。
氢储能在电力系统里面优势显著,有四个优势:一效率高、经济性好。二跨区域电网输送容量降低了,就地利用。三提升能源电力品质。我这里举了一个例子,红色是上网的,下面是并电电解水,突然某个时刻电网发生功率丢失,电解水系统快速推出,向电网最大能力出功,这是电网非常需要的地方,所以提高电网的抗干扰能力非常重要。
电解水技术与装备进展,未来整个走向我做了一个预测,一个是成本下降,一个是效率的提升,这是未来电解装备行业必须解决的问题。汽车行业方面,我从2008年开始到2030年的预测,这是国外几大汽车企业的梳理,时间关系不讲了。重点讲一个观点,很多人讲燃料电池汽车未来只能做重卡上或者商务车上,未来如何走,这是一个引导性或者现实性的东西,未来如何走?中国在商用车模式上获得了世界的认可,也逐步地进入商业化应用。所以燃料电池汽车重卡从去年开始非常火热。燃料电池乘用车未来如何走?能看到未来吗?电动车快速发展,越来越好,成本越来越低,续航里程越来越长,燃料电池乘用车有没有未来?这是一个非常有挑战的问题。这个地方大家多一些思考。常用车为了推动基础设施,为了产业拉动推动技术进步。未来十年之后会是什么样的结果?如果看这些问题的变化,我给一个观点,放在一个长的时间周期上看一个新产业如何诞生,不要轻易否定,也不要盲目地乐观。因为不同人的观点差别比较比较大,个人观点认为,它为什么会没有未来,氢电融合的社会里面不光是商用车有空间,乘用车依然有空间有机会,这是我的观点跟大家分享,时间关系就到这里,谢谢!
(发言为北极星氢能网根据速记整理,未经本人审核)
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1月7日,中国石化邀请协鑫集团、天合光能、隆基集团、中环电子等4家光伏企业召开新能源产业视频会议,自此,光伏巨头正跑步入场布局氢能领域,而与之密切相关的电解水制氢企业,自然正感受到市场的热烈,迎来大展拳脚的机会。
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晟成光伏的最终目标是帮助光伏垂直一体化产业链相关企业打造智能化工厂,实现工业4.0。”在2021SNEC光伏展会上,苏州晟成光伏设备有限公司(以下简称晟成光伏)全球营销总监詹锐展望了公司发展愿景。
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2005年创建公司,2019年深交所上市,如果单从成立时间看,锦浪科技正值少年。光伏概念出现虽有100多年的时间,但真正进入产业发展热潮,国外始于2001年,国内基本上要在2004年以后,按照发展历程,光伏产业刚步入青年。短短一二十年,光伏已然成为能源领域耀眼新星,成为全球11个国家中成本最低的发电技术,为清洁能源的大规模利用奠定基础。光伏产业的快速发展,也带动了一大批光伏企业的崛起。锦浪科技便是典型代表。
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