登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
一、能源革命与动力革命密切相关
回顾历史,能源革命一般由动力革命引发,新动力装置和交通工具的发明带动能源资源的开发利用,并引发工业革命。第一次能源革命是从薪柴到煤炭的跨越,动力是蒸汽机,交通工具是火车;第二次能源革命是从煤炭到油气的跨越,动力是内燃机,交通工具是汽车。当前,全球正在经历第三次能源革命,是向可再生能源的转型革命,动力是电池,能源载体是电和氢,交通工具是电动车。
(来源:微信公众号“能源研究俱乐部”ID:nyqbyj 作者:欧阳明高)
我国提出碳达峰碳中和发展目标,要实现碳达峰碳中和,最重要的是实现新能源革命。新能源革命有五大重点:从传统化石能源向可再生能源转型,特别是光伏与风电的大规模应用;能源从集中式转向分布式,推动建筑成为微型发电厂;利用氢气和电池等技术存储间歇式能源;发展能源互联网,以及电动汽车将成为用能和储存能源的终端。当前光伏、风电本身的技术和发电成本降低,已经完全具备大规模推广条件,但利用成本仍然较高,这其中储能是瓶颈,需要靠电池、氢能、电动汽车等来解决。因此,我国实现碳中和进程中的重点是解决储能的技术瓶颈。根据储能的周期和规模,主要划分为电池范畴、氢能范畴(氢及其载体)。电池和氢能共同构成主流的储能方式。从新能源革命和储能的角度看,新能源汽车和储能共同载体是电和氢。新能源汽车与新能源革命的共性核心是储能、氢能与智能,新能源汽车的规模推广将有力破解新能源革命的瓶颈。
二、新能源汽车将会是我国规模最大、成本最低、安全性最好的短周期分布式储能系统
新能源汽车引领三大革命:第一,电动车本身的革命;第二,新能源本身的革命;第三,智能化革命。所以新能源汽车既是电动车辆,也是储能装置,还是智能终端。今后20~30年,这三个革命将会引发交通装备与能源化工相关产业发生重大变革。
新能源汽车已经发展二十年,我国2014年出台《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》后,新能源汽车产业进入快速发展阶段。从我国纯电动车动力电池技术创新历程看,2011~2021年十年来,动力电池比能量从100瓦时/千克提升到300瓦时/千克,成本从4元/瓦时以上降低到1元/瓦时以内,降低80%以上。现在电动轿车车载电池系统能量在60~80千瓦时之间,对应的续航里程普遍是500~600公里之间。随着电池系统能量密度进一步提高,电动乘用车正在向1000公里迈进,高续航豪华车预计明后年就会出现。未来,动力电池呈现需求大幅上升与成本大幅下降趋势,据统计,2025年中国电池年产量将会达到10亿千瓦时左右,进入T瓦时代,现在大概有1亿千瓦时,今后五年会涨约10倍左右。
下一步,电池主要在安全、便利、智能三方面下工夫。
01
安全性
锂离子电池实现了蓄电池领域百年来的重大突破,其科技创新、产品性能、应用领域和产业规模正处于爆发式增长期。而无论是电动汽车,还是大型储能电站,可能存在各种各样的原因导致电池发生热失控,并可能在整个电池系统和储能系统中蔓延,最后造成安全事故。清华大学电池安全实验室是全球高校中唯一完全做电池安全的实验室,它的测试装置可以对电池热失控的全过程进行分析,发现高比能量动力电池热失控反应时序和反应新机理。在此基础上,清华大学研发了高比能量动力电池热失控系统性抑制方法,现在可以完全保证它可解决单体电池设计层面的相关问题;其次,在使用过程中进行安全监控,针对整车开发了电池云控预警平台,基于运行数据,对故障进行预警;一旦发生事故,还开发了对整个电池包的热管理技术,在厘清机理的基础上设置出完全不着火,最多只冒烟的电池包。这就是从电池设计制造的本征安全、电池使用过程中的主动安全、电池发生事故时的被动安全三各方面保障电池系统安全性。
02
便利性
我国电动乘用车充电模式分为慢充和快充。对于私家乘用车,未来充电的最佳方式是在家慢充为主,采用7~22千瓦交/直流慢充,或者跟车网互动,可以获取收益。但是高速公路长途出行需要采用120~350千瓦超快补电。中电联2020年公布了大功率快充新标准—“超级充电”,2025年可全面提供超充服务。为了解决350千瓦快充存在的电网容量、功率冲击、扩容成本等问题,清华开发了卡车快换与轿车快充综合快速能量补给技术,即不从电网直接取电进行超级快充,而用卡车换电备用电池给轿车快充,快充和快换一体化形成互补。快充方面,清华已开发无析锂安全快充技术。快速补电不是充满,电量下降到50%以后需要补电,5分钟充200公里。为此开发了基于负极电位传感器的快充电池技术以及配套快充的电池冷却和快速加热技术。
03
智能化
电动汽车普及初始阶段基本上都是无序充电。随着电动汽车保有量增加,一些大城市充电负荷已经超过总负荷的20%,电网压力增大。目前深圳、上海等地正在规划开展有序充电,即通过APP跟后台调度系统达成协议,将充电有序移动到电网负荷低时进行。下一步将是车家互动(V2H),新能源电力、新能源汽车与建筑一体化,如车内电池跟建筑里的空调实时互动。最后是车网互动(V2G),刚开始可能和微网互动,最后和大网互动。削峰填谷、电网调频、虚拟惯量都可通过电池的聚合和调控实现。目前,全国共有15个省市建设了42个V2G项目、609个V2G终端,近4000台电动车参与过车网互动。
新能源汽车的市场和储能潜力不容小觑。2021年1~5月,我国新能源汽车总销量已经突破汽车总销量的10%,保有量超过600万辆,预计2021年产量超200万辆,按照今年产量超过去年一倍以上的增长速度,2022年可能再增长一倍达到400万辆左右,2025年新能源汽车占比20%的国家目标可能提前实现。根据中国新能源汽车技术路线图的预测,2030年新能源汽车占比40%约8000万辆,2035年占比50%约1.6亿辆,2040年到3亿辆。以2040年中国电动乘用车保有量达到3亿辆,每辆车平均65千瓦时计算,车载储能容量约为200亿千瓦时,与我国现在每天消费总电量基本相当。以锂离子电池为代表的动力电池是短周期分布式小规模可再生能源储存的最佳选择。因此,新能源汽车将会是我国规模最大、成本最低、安全性最好的短周期分布式储能系统,大幅平衡电网波动。而且,随着风电光伏占电力主体后,电价差价会加大,电动车还可作为一个赚钱的工具,一车两用。
三、氢能交通是氢能利用的先导领域,将带动氢能的全面发展
2015~2020年,我国氢燃料电池汽车技术实现重大突破,车用燃料电池系统开始规模产业化,大部分技术问题已经克服,性能指标大幅提升,已经基本满足商业示范推广的要求。北京冬奥会的氢能示范,冬奥会主场区将全部使用氢能燃料电池汽车,张家口和北京将运行2000辆左右燃料电池汽车。从中国燃料电池汽车研发与产业化进展来看。2021年,我国燃料电池车保有量大约为8000~10000辆,100多个加氢站投入运营,还有近100个在建。根据中国氢燃料电池汽车技术路线图,预计2025年燃料电池车约为5~10万辆,2030~2035年大约是80~100万辆,主体车型是商用车。未来十年,燃料电池系统成本将下降80%以上,与锂离子电池过去十年下降过程相似。但是,我国当前车载储氢无论是技术还是成本都还不够理想。比如现在主流的高压气态储氢,储氢密度偏低,成本偏高,难以满足700公里以上长途卡车需求,还需要进一步改进优化。
总体看,氢燃料电池轿车是氢能交通的先驱,氢能交通是氢能利用的先导。虽然氢能燃料电池适合长途交通、重载运输、空中运输、水中运输、大型装备,然而氢能交通并不是氢能的最大应用领域。氢能交通的使命是带动氢能的全面发展。
01
氢能在能源低碳转型中具有优势
氢能的战略意义在于可再生能源转型中的大规模能量储存与多元化利用需求。氢能的载体是电和氢,以及氢的载体,比如氨、甲醇等。
氢能是众多传统产业(化石、煤炭、电力、钢铁等)转型升级的理性选择。一是技术延续性好,而不是完全颠覆。二是产业链长、产值高,吸收的就业人口多,应用覆盖面广,有氢能社会之称。氢能市场中,制氢产业链含有制氢设备产业集群;储氢产业链含有储氢设备产业集群、燃料电池产业集群;用氢产业链含有加氢设备产业集群、智能电网产业集群。
02
氢能、储能是新能源电力系统的核心技术
氢能是集中式可再生能源大规模长周期储存的最佳途径。首先,能源利用充分,大容量长时间储能模式对可再生能源发电的利用更充分。其次,规模储能经济,固定式规模化储氢比电池储电的成本低一个数量级以上。再次,与电池放电互补,用于燃料电池、燃气轮机、内燃机等。同时,制运储方式灵活,可以用长管拖车、管道输氢、掺氢、长途输电—当地制氢等各种方式。
全球清洁能源制氢、氢的能源化利用仍处于起步。国际能源署数据显示,可再生能源制氢80万吨,不到氢总量的1%。发展绿氢制氢产业,电解水制氢将是继氢燃料电池发电之后又一个最应重视的发展领域。在可见的未来,电解水制氢会是主流。根据电化学原理,电解水制氢是氢燃料电池的逆过程,氢能燃料电池技术与产业化为电解水制氢系统发展奠定了良好基础。而电解水制氢系统将是一个比燃料电池系统更大的高科技产业。经过近20年的努力,清华大学团队已经实现氢燃料电池动力系统全套技术商业化,培育出国内氢能燃料电池领域科创板第一股——北京亿华通。现在,面向近中远期应用,清华大学已开展三种电解水制氢技术的研发,即碱性电解(ACE)、质子交换膜电解(PEMEC)、固体氧化物电解(SOEC)。从三种电解技术比较来看,SOEC最优,PEMEC和ACE次之。近期可以大规模应用的还是ACE,其技术升级性能优化的潜力还非常大。而且中国在碱性电解制氢领域具有产业链和成本优势,可以为全球提供低成本制氢系统。
氢能是实现全球碳中和的战略性能源载体。但是绿色氢能技术经济性还不能完全满足市场需求。据国际可再生能源署(IRENA)对制氢成本的预测,虽然总体上看绿氢成本与化石能源制氢成本平衡还需要较长时间,但2025年前,部分低成本光伏、风电制氢可以达到化石能源制氢+CCS的成本。所以现在使用内蒙古、新疆等地区的低成本光伏和风电制氢具有经济性。根据清华大学在张家口的氢能全链条商业示范(从风电制氢到燃料电池城市客车运行)表明,当可再生能源(风电)发电成本在0.2~0.15元/千瓦时,其能源利用全链条技术经济性将凸显。氢能储运技术及成本方面,特高压输电线路是我国绿氢长途储运的优势通道之一,绿氢的输送通道和特高压输送通道重合,可在谷段利用特高压通道长途输电,当地输氢。另外一个是液氨。液氨储氢密度高,是重点推荐的一种氢的载体,因为液氨很容易分解出氢,而且分解的能耗很低,液氨的质量储氢密度和体积储氢密度都很高,从质量储氢密度来看,70兆帕高压瓶储氢密度约为5%,而液氨100千克可以储17.8千克氢。体积储氢密度一立方米120千克氢,从体积上来看液氨比液氢高一倍的氢含量,同时,化肥的主要成分是氨,液氨在中国产业基础好,技术非常成熟,运输同液化石油气(LPG)一样。通过对液化氢、甲基环己烷(MCH)、液化氨等三种液化氢能载体对比,总体看液氨能效最高,使用经验最成熟,基础设施最完善,综合成本最低。氢能载体液化氨可以进行全产业链和技术链的应用。工业催化合成氨,现在已经非常成熟,而且工业催化合成氨的效率比较高。从长期看,除了工业催化,未来还有电催化合成氨。另一方面,氨可以直接用于燃气轮机发电,也可以和煤电厂的燃烧锅炉进行混烧,日本认为这是成本最低的一种做法,现在正在推广20%和30%的混烧。
据IEA今年5月份发布的报告,到2050年将会有5亿吨氢和氢的载体(氨和氢合成燃料)应用于汽车、船舶、远洋、化工、钢铁、建筑、发电、储能等各个行业。面向碳中和,氢能载体发展前景非常广阔。
(内容根据第三届未来能源大会发言整理,整理人:王雪辰)
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星售电网获悉,近日,山西大同市人民政府发布关于印发大同市碳达峰实施方案的通知。文件明确,到2025年底,市传统产业绿色低碳转型取得阶段性成果,绿色低碳产业体系初步形成;煤炭清洁高效利用积极推进,重点行业工业企业用能、用煤效率持续提升;风、光等可再生电源装机规模大幅提高,新型电力系
2025年,锂电池行业发生关键性转折的一年,多年后回望,也许你会发现2025年将成为诸多技术产品的爆发元年。其中,固态电池、硅碳负极、高压密磷酸铁锂、9系超高镍、磷酸锰铁锂、无极耳大圆柱、兆瓦超充、盐湖提锂、新型钠电池,以及更加安全的锂电池系统,以上10大技术和对应产品将推动新能源产业的快
日前,大同市政府印发《大同市碳达峰实施方案》。《方案》提出,到2030年,全市资源型经济转型任务基本完成,能源革命综合改革试点先行区建设成效显著,绿色低碳循环的经济体系和清洁低碳、安全高效的现代能源体系基本形成,绿色低碳技术创新取得突破,绿色低碳生活成为大众选择,绿色政策体系更加完善
2025年4月,各大新能源车企继续交出亮眼的销量成绩单,其中比亚迪以380,089辆的月销量强势领跑,同比增长21.3%,其旗下王朝与海洋系列、方程豹、腾势以及仰望品牌均表现出色,同时海外销量也实现大幅增长,进一步巩固了其在新能源汽车领域的领先地位。上汽集团、吉利汽车、奇瑞集团等传统汽车巨头也各
“五一”假期期间,全国迎来出行高峰,新能源汽车充电需求激增。国网冀北电力提前部署、多措并举,通过开展全域充电设施特巡特护、智能平台线上运维、建立24小时应急服务体系等保障措施,以“绿色希冀”品牌的高标准电力服务护航群众绿色出行,营造安全、高效、便捷的“绿色出行”体验。“充电桩指示灯
北极星储能网获悉,5月5日晚间,比亚迪发布2025年4月产销快报。在新能源汽车领域,比亚迪继续强势领跑,公司2025年4月新能源汽车产量385,064辆,销量380,089量,同比增长21.34%,2025年1-4月累计产量1442143辆、累计销量1380893量。2025年4月公司海外销售新能源汽车合计79,086辆,2025年1-4月累计海外
今年年初,国务院《关于推动成品油流通高质量发展的意见》以雷霆之势落地。3月底,国家税务总局发布了《成品油涉税产品检测管理暂行办法》。加油站要想生存,就必须跨越这道关卡:摆脱违法违规的路径依赖,走到合规经营的轨道上来。《意见》出台,剑指偷油逃税、非标横行、监管失序等顽疾。(来源:中
北极星环大气网获悉,4月29日,阿克苏市人民政府发布2025年大气污染防治工作方案征求意见稿。意见稿指出,持续优化产业结构,加大重点行业低效和过剩产能压减力度,推动重点行业产能装备升级改造;持续优化能源结构,加快光能、水能、氢能等清洁能源发展,实施绿电替代,优化用能结构,到2025年非化石
北极星储能网在天眼查APP获悉,4月27日,东营时代新能源科技有限公司成立,法定代表人为曲涛,注册资本20亿元,经营范围包含:新兴能源技术研发;电池制造;电池销售;电子专用材料制造;电子专用材料销售等。股东信息显示,该公司由宁德时代全资持股。值得注意的是,近几个月,宁德时代在山东接连注册
北极星氢能网获悉:4月29日,温州市发展和改革委员会下发关于《温州市支持新能源汽车产业发展十条政策意见》的通知。意见指出,支持企业开展新车型开发,对企业新开发的新能源汽车产品,进入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的新发布车型,且在进入目录后一年时间内,乘用车销量达到1
北极星氢能网获悉,4月28日,广西壮族自治区人民政府办公厅发布关于强化标准引领和质量支撑加快构建广西现代化产业体系的实施意见,意见指出,支撑战略性新兴产业发展壮大,推动新能源汽车及充换电基础设施标准升级,开展新能源汽车整车动力性测试等标准研制。围绕氢能制、储、输、用全产业链,制定氢
欧洲最大的锂电池企业Northvolt破产后,一系列后续问题接踵而至。5月5日,沃尔沃旗下锂电池公司NOVOEnergy宣布启动深度重组计划,将采取措施降低成本并调整运营规模,这将导致50%的员工面临裁员。据了解,此次裁员涉及多个部门,仅保留关键技术团队及首期工厂运维人员。其位于瑞典谢莱夫特奥的首期电池
日前,江苏省发展改革委关于优化工商业分时电价结构促进新能源消纳降低企业用电成本支持经济社会发展的通知。根据通知,将工商业分时电价执行范围扩大到除国家有专门规定的电气化铁路牵引用电外的执行工商业电价的电力用户。全体商业用户和100千伏安以下的工业用户,公用水厂、污水处理厂、分布式能源
2025年,锂电池行业发生关键性转折的一年,多年后回望,也许你会发现2025年将成为诸多技术产品的爆发元年。其中,固态电池、硅碳负极、高压密磷酸铁锂、9系超高镍、磷酸锰铁锂、无极耳大圆柱、兆瓦超充、盐湖提锂、新型钠电池,以及更加安全的锂电池系统,以上10大技术和对应产品将推动新能源产业的快
01为什么要优化工商业分时电价结构?当前,我省新能源装机规模不断扩大,新能源发电出力的波动性和间歇性,导致电力供需平衡难度不断增加,全网常态化面临午间光伏大发时的消纳挑战,春秋两季消纳矛盾更为突出。通过优化分时电价结构,推动全体电力用户共同参与电网调峰,促进工商业用户更为精准地响应
“导读:2025年4月的欧洲大停电震惊全球,作为高度智能化电网的代表性地区,AI为何在关键时刻未能预警?本文根据新闻报道和当下资料进行推测,重在构建应用场景,尝试剖析AI在电力系统中的应用盲区与现实边界,探讨未来智能电网的优化方向,厘清技术与制度协同的出路。”(来源:叶春能源作者:叶春)2
“五一”假期期间,全国迎来出行高峰,新能源汽车充电需求激增。国网冀北电力提前部署、多措并举,通过开展全域充电设施特巡特护、智能平台线上运维、建立24小时应急服务体系等保障措施,以“绿色希冀”品牌的高标准电力服务护航群众绿色出行,营造安全、高效、便捷的“绿色出行”体验。“充电桩指示灯
北极星输配电网获悉,近年来,重庆会同四川深化川渝特高压交流环网论证,与新疆共同推动疆电(南疆)送电川渝工程纳入国家规划并启动前期工作,会同西藏、贵州、陕西提前谋划“藏电入渝”输电通道及渝黔、渝陕直流背靠背工程,积极争取纳入国家“十五五”相关规划。重庆将力争2030年抽水蓄能电站、新能
为主动响应电力市场化改革趋势,精准对接用户多元化需求,进一步降低工商业用户用电成本,江苏省近期创新推出优化版工商业分时电价政策(苏发改价格发〔2025〕426号)。新政策以“市场导向、用户为本”为核心,通过动态电价机制引导供需双侧高效互动,既助力企业降本增效,更推动电力市场繁荣发展。此
北极星售电网获悉,4月30日,江苏省发改委发布《关于优化工商业分时电价结构促进新能源消纳降低企业用电成本支持经济社会发展的通知》,调整了工商业分时电价时段设置,优化了峰谷浮动比例,通知自2025年6月1日起执行。1、优化工商业用户分时时段设置,增设午间谷时段工商业用户可选择两种方案中的一种
五一高速公路充电高峰预测根据国网智慧车联网平台“五一”假期高速公路充电的历史数据,国网车网技术公司预测了2025年“五一”假期期间高速公路的充电高峰时段,具体情况如下:多数车主选择4月30日和5月1日两天启程。具体而言,4月30日(假期前1天)10:00开始出现充电高峰,一直持续到24:00,5月1日多
供给、消费、技术、制度、国际合作全方位支持民营企业参与新能源建设水电水利规划设计总院新能源院院长辛颂旭今年年初,习近平总书记在民营企业座谈会上发表重要讲话,明确提出“促进民营经济健康发展、高质量发展”。随后,各相关部委和地方政府积极行动,加快完善鼓励、支持、引导民营经济健康、高质
5月6日,中国电建中南院内蒙古能源集团达拉特旗防沙治沙50万千瓦光伏一体化一期项目光伏支架(Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ标)采购项目成交结果公布,I标中标企业为江苏国强兴晟能源科技股份有限公司,II标中标企业为鄂尔多斯市中伏绿能科技发展有限公司,III标中标企业为江西省交工金属构件有限公司。本项目位于在内蒙古
5月6日,重庆市能源局关于市政协六届三次会议第1177号提案的复函中表示为促进农村户用光伏市场健康可持续发展,下一步我局将加快出台《重庆市分布式光伏发电开发建设管理实施细则》,督促指导各区县尽快制定并公开分布式光伏发电项目备案服务指南,优化项目审批流程,加强在建项目监管;持续优化农村地
4月30日,宁夏电投永利(中卫)新能源有限公司300万千瓦光伏基地项目300MW/600MWh储能电站EPC工程招标公告发布,项目位于宁夏回族自治区中卫市沙坡头区常乐镇,光伏基地储能工程拟建形式为电源侧储能,储能项目包含3座储能电站,分别设置于三座新建330kV升压站内。每座升压站的储能设施容量均为100MW/2
北极星储能网获悉,4月30日,星云股份发布投资者活动关系记录表。针对未来行业发展前景,公司表示,随着全球对减少温室气体排放和应对气候变化的共识加深,新能源的需求持续增长,电动化应用场景不断丰富,电动飞机、电动船舶、机器人等诸多新型应用场景层出不穷,固态及半固态电池技术也陆续取得突破
4月30日,《浙江省虚拟电厂运营管理细则(试行)》(以下简称《细则》)正式印发,首次系统明确虚拟电厂从“注册接入-能力认证-运行管理-交易管理-保供管理-退出管理”的全流程闭环管理要求,并依托新型电力负荷管理系统实现资源“可观、可测、可调、可控”,推动虚拟电厂健康运营,助力新型电力系统高
近日,西班牙部分地区出现大规模停电,引发国内媒体广泛关注。有不少报道将矛头指向可再生能源,认为西班牙“过度依赖”风电和太阳能,又“过快退出”煤电和核电,才导致电网不堪重负。这种观点听上去直观易懂,但实则是一种误解。(来源:能源新媒作者:秦旗柳力)系统稳定的关键打个比方:水管爆裂了
5月6日,中国电建水利水电第十二工程局有限公司发布中国电建水电十二局凉山盐源牦牛坪光伏发电项目升压站EPC工程项目68MW/136MWh构网型储能采购项目招标公告,项目位于四川凉山,本次采购的范围为额定容量68MW/136MWh储能系统所需设备的供货及指导安装,包括电池系统(集装箱形式)、储能变流、箱变、
5月6日,深圳市工业和信息化局发布《市工业和信息化局关于征集2025年度国家工业和信息化领域节能降碳技术装备的通知》,征集范围包括重点行业领域节能降碳技术、用能低碳转型技术、工业减碳技术、数字化绿色化协同转型技术、高效节能装备等。全文如下:市工业和信息化局关于征集2025年度国家工业和信息
4月30日,江苏分时电价新政颁布。靴子落地,一时让整个工商业储能圈躁动。最大争论在于,工商业用户分时电价计价基础从下游“到户电价”调整为上游“用户购电价”,尽管浮动比例提高,但峰谷/平谷价差缩小,进而削弱了工商业储能的套利空间。虽然有征求意见稿“打预防针”,但正式落地让“收回成命”的
北极星太阳能光伏网获悉,5月6日,国家电投旗下电投能源发布《关于筹划发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金暨关联交易事项的停牌公告》,公告称,国家电投拟以国家电投集团内蒙古白音华煤电有限公司股权与电投能源进行资产重组。电投能源拟通过发行股份及支付现金方式购买国家电投集团内蒙古白音
随着光伏行业的发展,TOPCon技术凭借低成本、高效率、高产业链配合度等多种优势,已明确成为未来5年的主流技术。得益于其高达90%的双面率,TOPCon在沙戈荒大基地等典型双面场景下比BC提高单瓦发电能力1.5%以上,具备更高的综合发电效率。TOPCon高双面率和优异的低辐照性能使得其在全球所有双面场景中,
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!