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制氢环节中,旭阳集团和中国石化的规模相对较大:
旭阳集团:除河北定州外,集团拟参与位于内蒙古呼和浩特和河北邢台(中国其中两个氢能示范城市)的氢气工业化计划,打造清洁及低碳氢气能源供应商。目前现有6亿立方/年氢气产能资源(约5.5万吨),旭阳集团呼和浩特园区现有焦化产能拥有氢气资源1.8亿Nm3/年,而随着该园区转型升级焦化及制氢项目的开工建设,预计到2023年旭阳集团呼和浩特园区氢气资源将达5.4亿Nm3/年。
中国石化:中石化的氢气年产能目前达到390万吨,为第一大制氢公司,且受益于自身产业链的优势,与企业合作建设大型集中式制氢、运氢、加氢设施,推进新能源项目落地。
储运氢环节中,中集安瑞科和京城机电股份在储氢相关方面有着各自的优势:
中集安瑞科:中集安瑞科背靠中集集团,有着自身的产业链优势,公司与国际储能巨头合斯康合作打造10万产能的Ⅲ型和Ⅳ型储氢瓶,其中Ⅲ型于年内投产,Ⅳ型生产线在年内开始建设。
京城机电股份:去年3月募集5200万进行Ⅳ型储氢瓶生产线的建设,并于今年5月17日推出了完全自主知识产权的Ⅳ型瓶。目前Ⅳ型瓶还没有量产,Ⅲ型全缠绕型瓶已运营,技术整体相对成熟。
燃料电池关键技术领域,东岳集团和潍柴动力表现相对较为突出:
东岳集团:在质子交换膜领域,东岳集团是目前国内唯一、全球少有的拥有从中间体-单体-树脂-质子交换膜(氢燃料电池膜、电解制氢膜、液流储能电池膜)全产业链技术和产业基础的企业,目前150万平方米燃料电池质子交换膜生产线一期已经在淄博投产。
潍柴动力:公司通过投资1.63亿美元占巴拉德19.9%的股份,获得了巴拉德新一代LCS中国独家生产权,并与博世和飞速集团等企业合作开发燃料电池系统。目前已经在多款车上运营自身的产品。在固态氧化物燃料电池方面,公司以4,800万英镑收购英国锡里斯(Ceres Power)20%的股份与其共同研发。得益于自身在重卡领域的优势,在氢能产业的市场化相对行业企业较早。
燃料电池整车方面,广汽集团的脚步相对较快:
广汽集团:公司于去年发布了广汽埃安Aion LX Fuel Cell氢燃料车型,并于今年纳入工信部推荐目录,最高时速160KM/h,该款车型于今年十月在广州网约车平台试运行,首批投放为10辆,四年将会投放10000辆。
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