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当下,“能源保供”成为社会关心的热点问题,也是煤炭企业面临的首要任务。但从长远看,“双碳”目标下,严控煤炭消费是大势所趋。面对能源结构转型中的弹性需求,煤炭行业如何确保安全高效供应,发挥好兜底保障作用?在10月27日举办的2021中国国际煤炭发展高峰论坛上,相关专家就此进行了探讨。
(来源:微信公众号“中国煤炭报”ID:coalnews 作者:张莹)
能源“压舱石”,要可靠还得有弹性
“目前,在我国没有任何一种能源能够替代煤炭在能源体系中的兜底保障作用。”中国工程院院士王国法在论坛上表示,风、光等新能源具有不稳定性,在大规模低成本储能技术未获突破情况下,新能源难以高比例接入现有能源体系,必须以煤炭、煤电作为平抑波动的稳定器,同时在国际能源博弈和地缘政治冲突加剧的背景下,油气进口安全风险增加。
“未来很长一段时间内,煤炭消费量将在安全区间内波动,以支撑新能源的发展和油气的波动。”中国煤炭工业协会副会长刘峰指出,因此组织开展深入研究“煤炭消费的安全区间”非常必要。
“市场对煤炭需求的弹性要求提高,目前煤炭资源开发和供给模式并不能适应新发展要求。”王国法直言。
新冠肺炎疫情发生以来,煤炭市场变化超预期。去年上半年,煤企复工速度快于下游行业企业,市场出现阶段性过剩;去年下半年以来,国民经济恢复加快,煤炭供需走向逐步偏紧。国家统计局数据显示,今年前三季度,我国原煤产量29.3亿吨,同比增3.7%,而能源消费总量同比增7.3%,火电同比增11.9%,电煤需求快速增长。
从去年到今年,煤炭市场供需从宽松到偏紧,从疫情防控期间电厂拒签长协要求降价,到近期国家打出增产稳供组合拳,煤炭作为能源“压舱石”的压力倍增。
事实上,由于煤炭生产要面对水、火、瓦斯等各种自然灾害,涉及采掘、通风、供排水等多个环节,生产刚性强,凡事必须提前计划。虽然煤矿产能有10%到20%的弹性,但如果长期满负荷甚至超负荷生产,极易造成采掘比失调以及其他一系列安全隐患,引发安全生产事故。
随着煤电从主体能源向基础性和调节性电源转变,淡旺季峰谷差加剧,特别是在“两湖一江”、西南等市场,电煤消耗峰谷差高达六七倍,给煤炭企业平稳生产、均衡发运带来困难。在2021年度全国煤炭交易会期间,多家煤炭企业负责人表示,丰水期火电厂接不了煤,枯水期又需要大量煤,“造成煤矿没办法均衡生产,安全压力很大”。
信达证券分析师左前明表示,煤炭行业产能投资额大、建设周期长。前些年下行期,煤价暴跌,为了控制成本,许多煤矿未按程序超前掘进或剥离岩土(纯成本),导致煤价高企后产量也难以进一步释放。
借助智能化,建立柔性煤炭供给体系
尽管“十三五”以来,煤炭行业通过去产能,产业集中度大幅提升,煤矿数量已降至5000处以内,大型煤炭基地产量占全国总产量的96%以上,但刘峰表示,当前行业仍面临“低端产能过剩与先进产能不足,规模资源开发与生态环境约束,安全生产保障与灾害威胁加重”等一系列矛盾与挑战。
“现有生产方式产能调节不适应供给侧弹性要求。”王国法认为,根据现行相关规定,煤矿月度原煤产量不得超过月计划的10%,调峰作用有限。而对生产能力和产量进行调节会改变原有生产组织方式、系统运行节奏等,也可能带来新的安全问题和风险。
他同时指出,“煤炭战略储备”和“应急煤矿”方案不符合煤炭安全供给和煤矿生产规律,难以解决保供问题,“煤炭不像石油,可以让煤矿生产了放上一两年,那就自燃了”。
面对煤炭弹性需求,王国法等专家提出,应建立智能化柔性煤炭开发供给体系,即充分发挥智能化煤矿安全、高效、调节速度快、少人等特点与优势,建立一个以数字化为基础的智能化赋能的多层次网状煤炭开发与供应链,以柔性工作流程在多种运营模式之间灵活切换,构建煤炭高效、低成本与稳健并存的柔性开发与供应体系。
同时,建立上述体系需要两大辅助体系。一是构建“5G+ABCD”支撑技术体系,即5G与人工智能、区块链、云计算等新信息技术的结合,建设煤矿—集团—省—国家四级煤炭生产和交易共享智能化平台,构建现代能源矿业治理技术体系。二是建立支持煤炭柔性开发和供给的评价认定、法律法规和标准体系。
中国煤炭工业协会副会长王虹桥表示,近年来煤矿智能化、智慧供应链等一批关键技术获突破,为全面改造提升煤炭全生产流程、全产业链、全价值链、全生命周期的数字化水平创造了可能。
中国煤炭工业协会党委书记、会长梁嘉琨介绍,为了确保能源安全供应,该协会积极打造行业科技创新高端智库,汇聚全行业1300多名专家智慧,将聚焦煤炭科技成果转化“最后一公里”,依托产业协同创新共同体,推进煤炭清洁转化、煤矿智能化等领域协同创新。
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本周,铁路积极组织装车,秦唐港口保持高效卸车,但装船作业存在差异,各港库存涨幅不均。其中,主打大秦线的秦皇岛港存煤上升过快,目前,已经达到660万吨。其他曹妃甸四港和京唐三港存煤略有增加。高库存制约下,煤价反弹无力。部分非电行业需求转好,北方冬储需求有提升预期,有些贸易商对冬季行情
海关总署11月7日公布的数据显示,中国2024年10月份进口煤炭4624.8万吨,较去年同期的3599.2万吨增加1025.6万吨,增长28.50%。10月份进口量较9月份的4758.8万吨减少134万吨,下降2.82%。2024年1-10月份,全国共进口煤炭43536.9万吨,同比增长13.5%;累计进口金额4253900万美元,同比下降1.8%。
大部分煤矿保持正常生产,以落实长协发运为主,整体煤炭供应水平稳定。目前,北方大部分地区进入供暖季,取暖用煤需求有所支撑,个别煤矿销售良好,价格稍有上涨。但沿海电厂日耗仍表现羸弱,库存充足、暂无大规模采购计划;整体来看,短期内煤价或将延续僵持维稳状态。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:吴
为确保冬季采暖用煤需求,大秦线全力往北方港口和沿线电厂打库,日发运量125-130万吨。而在沿海地区需求低迷的情况下,环渤海港口调进明显高于调出,造成各港口库存出现不同程度的增加,其中,秦港库存已超越620万吨,而京唐新港和老京唐港部分垛位已满,亟待疏港;后续港口方面会督促贸易商疏运,引发
环渤海港口交易活跃度偏低,下游观望压价,采购需求不多。大秦线检修结束,日均发运量大幅增加25-30万吨,但环渤海港口锚地以及预到船舶不多,港口库存持续回升,部分港口需要疏港。后期贸易商有抛货和加快出货压力,促使港口煤价有下跌可能;但考虑到发运成本以及冬季预期,煤价下行空间有限,预计煤
当前,沿海电厂日耗表现疲弱,终端电厂及港口库存呈增加态势;叠加进口煤优势尚存,下游对高价市场煤的承接意愿偏低。临近冬季用煤高峰,部分用户坚持拉运长协煤,但港口调出量远没有调进量高,港口库存加快回升。上周,环渤海港口5500大卡市场煤价格下跌了3元/吨,属于缓跌。本周,港口不断垒库,贸易
终端电厂日耗偏低,部分电厂厂内维持库存高位,补库仍以长协为主,暂无市场煤采购计划。本周,终端实际需求无明显提升,市场询货问价一般,少量需求仍以压价为主,市场成交偏少,煤价先稳后跌。对于后市预期,目前,煤炭各环节库存高位,铁路强势发运;而下游采购不佳,派船数量不多,煤价继续小幅下跌
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