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值得一提的是,中集安瑞科于去年11月与松下电器中国东北亚公司签订谅解备忘录,双方将围绕松下氢能热电联供模块及技术,携手研发模块化氢能热电联供系统,为氢燃料电池综合应用产品在中国的规模化推广进行技术投入及储备,并推动其在中国市场的应用。
从国内燃料电池热电联供发展进程来看,已经开始进入示范应用阶段。机遇与挑战并存目前我国部分地区已经开始推动燃料电池热电联供的发展,这给企业带来了新的发展机遇。
比如山东省“氢进万家”项目提出,通过燃料电池向城市社区供热供暖,建设超过10万户的氢能社区;燃料电池热电联供的氢气使用量不低于1万吨。去年11月,全国首座氢能进万家智慧能源示范社区项目在佛山南海投运,项目采用的燃料电池分布式能源工程涵盖了燃料电池热电联产终端、多能互补能源微网、社区智慧能源系统的实际应用,是“多能融合”技术的一次突破性开发应用。为何国内燃料电池热电联供应用开始受到重视?业内分析认为:
首先是国家能源转型的倒逼,企业未来面临着碳积分以及碳税的征收,算上碳排放成本,这使得利用燃料电池实现绿色转型成为可能;其次,燃料电池热电联供具有高效的能源利用效率,当将其发热和发电的属性结合起来之后,其发展优势就得以显现;再者,氢能的推广应用仅靠交通运输端是不够的,工业、建筑以及发电等领域仍是脱碳的关注点,燃料电池热电联供将在未来实现碳中和目标中发挥重要的作用。燃料电池热电联供前景被看好,但不可否认的是,目前其发展还面临着以下三个挑战:其一,燃料电池热电联供涉及学科门类众多,从电力、热管理到零部件要求等,不能完全照搬车用的系统,目前国内相关技术还有待完善。其二,目前发展燃料电池热电联供经济性较小,氢气的价格高,使得其发展成本高。随着未来技术的提升以及绿氢的规模化,燃料电池热电联供的经济性将获得提升。目前来看,相关项目主要还是在部分工业园区进行示范应用,暂不具备规模化推广趋势。其三,现有的氢能政策主要集中在车用端,对于燃料电池热电联供所提甚少。“现阶段国内燃料电池热电联供市场还处于培育期,相关的市场运营经验积累还不够,需要整个产业链的协同才能促进其发展。预计到2025年后,燃料电池热电联供才开始真正走向市场。”一名业内人士如是说道。
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2025年3月12日,中国旭阳集团有限公司(1907.HK)(以下简称“旭阳集团”)发布公告,宣布与北京亿华通科技股份有限公司(688339.SH)(以下简称“亿华通”)签署框架协议,旭阳集团拟以定州旭阳氢能有限公司(以下简称“定州旭阳氢能”)的全部股权认购亿华通发行的A股股份,并配套总价约5.5亿元人民
据北极星氢能网不完全统计,4月共计16个氢能项目传来消息,涉及氢能制储输用多个领域,详情如下:签约4月,甘泉堡经济技术开发区(工业区)与江苏富仕宝新能源科技有限公司签订投资协议,建设绿氢智慧能源一体化示范项目。项目建成后,可实现年产15万吨绿氢、60万吨绿色甲醇和40万吨绿氨项目。据了解,
北极星氢能网获悉,4月30日,国家能源局发布《中国氢能发展报告(2025)》。《报告》由国家能源局能源节约和科技装备司组织行业相关机构和专家共同编制,聚焦国内外技术和产业发展,系统梳理2024年全球氢能产业发展动态,并对2025年中国氢能产业发展进行展望。一图读懂《中国氢能发展报告(2025)》---
北极星氢能网获悉,4月28日,中国石油化工股份有限公司(简称“本公司”)、中国石化集团公司与中国石化集团资本有限公司(简称“资本公司”)签订《增资协议》。据此,本公司及中国石化集团公司将对资本公司增资合计人民币19.9亿元,其中,本公司以现金增资人民币9.751亿元,中国石化集团公司以现金增
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