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上述电池企业加快在美电池产能建设,将成为美国电动化转型的“助推器”,有望带动美国本土动力电池产业链快速发展。
值得注意的是,由于美国本土供应链环节薄弱,导致上述电池企业在产能建设和释放方面都面临着制造成本上升和原料供应不稳定的风险和挑战。
再加上潜在的政治风险及团队建立、文化融合等因素,也给上述电池项目落地产生了一定阻碍。
美国电动化背后的隐忧
2021年8月,美国总统拜登签署行政令:到2030年美国电动车的销量要占乘用车总销量的50%。
为实现该目标,美国政府出台一系列扶持政策,给众多国际车企布局美国市场注入了几剂“强心剂”。
上述车企的美国电动化进程将产生庞大的动力电池采购需求,但目前美国并不具备强大的本土化生产供应能力,动力电池主要依靠进口自亚洲电池企业。
在此情况之下,构筑完整的本土化供应链就成为了美国实现其电动化目标的关键。
为摆脱对海外市场的依赖,拜登政府正在积极推动国内电池供应链布局,从关键矿产开采到电池制造,再到废旧电池回收。
外媒报道称,拜登或将在本周启动《国防生产法案》,以刺激电动汽车动力电池和储能电池所需的关键矿产在美国国内生产。
《国防生产法》是美国“冷战时期”通过的战时法案,拜登政府拟将锂、镍、石墨、钴和锰等材料添加到《国防生产法》,意味着美国政府将锂电池原材料的紧缺程度上升到国家战略层面,体现出美国对保障本土锂电池原料供应稳定的重要性。
一方面,美国本土锂电池供应链较为薄弱,包括钴锂镍和四大材料等主要原料都依赖进口,导致其本土动力电池产业发展建设存在明显短板。
另一方面,新冠疫情蔓延和俄乌冲突等争端也对钴镍等关键原料的开采供应产生极大影响,也将对美国动力电池产业发展产生一定阻碍。
美国先进电池联盟发布的“美国锂电蓝图2021-2030”显示,目前美国大部分锂电池原材料的加工都依赖于海外。
为了建立一个安全的电池材料和技术供应链,美国将通过激励安全、公平和可持续的国内矿业企业的成长,确保美国能够获得用于锂电池的原材料,同时利用与盟友的伙伴关系,建立多元化的供应体系。
同时,建立安全的锂电池回收生态系统,以减少材料短缺带来的限制,增强环境可持续性,并为美国的循环材料供应链提供支持。
在此情况之下,美国通过布局上游矿产资源和锂电池回收,构建较为完善的本土供应体系,为其动力电池产业赶超亚洲和欧洲提供保障。
值得注意的是,在加快构建本土供应链的同时,美国也在强化其在锂电池领域竞争优势,维持美国在技术研发方面的领先优势。
在“美国锂电蓝图2021-2030”中,美国设定2025年的近期最优先目标是开发无钴材料;锂电池技术和配置的标准化;同时建立技术转让标准,确保美国发明的技术留在美国。
2030年的远期目标是开发无钴、无镍的电极成分,同时提高能量密度、安全、成本等重要指标;以固态电池和锂金属电池为主要研发方向,实现能量密度500wh/kg以上的能量密度和60美元/kwh以下的成本,并且不含钴和镍。
例如,美国初创电池企业SES、Solid power、QuantumScape等在固态电池前沿技术具备一定优势,获得了通用、宝马、福特、现代等国际主机厂的资本青睐,目前正在加快产业化进程。
整体来看,美国正在从政策、资本、技术、市场、供应链等方面追赶中国和欧洲的电动化,加大对本土动力电池产业的扶持,建立锂电池产业链上多个环节的制造能力。
不过,和欧洲市场一样,从短期来看美国的电动化进程还需要来自亚洲电池制造商和供应链的支持,中日韩电池企业在美国市场仍具备较大的领先优势。在此情况之下,美国的电动化目标能否实现还有待观察。
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