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雅化集团4月17日晚披露,公司全资子公司雅化国际与加拿大超锂公司签署《股权认购协议》,拟出资500万加元认购超锂公司2127.6596万单位股份,占其目前总股本的13.23%。同时,雅化国际收购超锂公司全资子公司60%的股权,并控股旗下福根湖硬岩石锂辉石型锂矿项目和佐治亚湖硬岩石锂辉石型锂矿项目。
(本文来源:微信公众号“电池工业网”ID:dcgyw2018 作者:李雷)
资料显示,福根湖项目根据地表露头面积估计资源量640万吨,初探估计氧化锂当量约14万吨;佐治亚湖项目矿根据地表露头面积估计资源量540万吨,初探估计氧化锂当量约6.5万吨。两个项目估计总资源量达1180万吨。
雅化集团表示,本次投资是公司在锂产业上游资源端的进一步布局,公司将尽快投资推进开发建设,提高公司锂矿自主可控能力。
自2012年以来,全球锂产品需求稳步增长。其中2019年度锂盐需求量折合碳酸锂当量为33.10万吨,较2018年度增加18.94%。而从2021年开始,全球锂产品消费量提速明显,2022年预计折合碳酸锂当量为53.3万吨,相比2019年增加61.03%。
在全球电动化的浪潮下,锂资源自主可控成为新能源产业链的战略需求。掌握了锂资源,就意味着掌握了行业话语权。
目前全球锂矿资源集中度较高,约70%的锂矿资源掌握在美国雅宝、智利矿业化工、美国富美实、澳大利亚泰利森Talison等矿业巨头手中,上述四家企业便占据了约全球90%的产能,全球分散且未被掌握的优质锂资源数量较少。可以说,产业链企业海外大规模囤矿业有助于我国在把握在新能源汽车产业链上游的主动权。
企业大肆收购矿产资源,到处跑马圈地的背后是锂矿资源的供给不足。
2017年后,锂资源价格一路下行,2018年,碳酸锂价格一路跌至均价9.25万元/吨,氯化锂均价也跌至11.5万元/吨。在经历近两年的价格下跌后,资金压力迫使锂矿资源端最先开始清出,澳洲多座锂矿山被迫关停,南美盐湖扩产节奏也不得不延缓。
从矿山开发周期来看,停产后复产矿山投产周期一般在2-5年,这一部分矿山资源或将于2023-2026年放量,而部分处于可行性研究阶段的矿山放量时间则会更晚。
多数券商研报指出,在未来几年内,锂矿资源的缺口依旧会存在,锂精矿价格也会继续走高。更有机构预计,不排除未来锂精矿价格的高点上探至2300美元/吨的可能性。
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动力电池出货量同比增长41%,储能电池出货量增长120%。高工产研锂电研究所(GGII)初步调研数据显示,2025Q1中国锂电池出货量314GWh,同比增长55%。其中动力、储能电池出货量分别为210GWh、90GWh,同比增长分别为41%、120%。2024-2025Q1中国锂电池出货量(GWh)说明:动力锂电池含乘用车、商用车、工程
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作为极具前景的下一代电池技术,固态电池具备令人惊叹的能量密度和优异的高安全性能,未来市场应用潜力巨大,已成为全球新能源企业技术竞逐的焦点。截至目前,包括比亚迪、长安、东风、吉利、蔚来、上汽、广汽、丰田、现代等车企,以及宁德时代、亿纬锂能、LG新能源、国轩高科、欣旺达、正力新能、孚能
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4月10日,在第十三届储能国际峰会暨展览会上,南都电源全新发布标准20尺单箱8.338MWh储能系统CenterLMax,引领储能行业进入8MWh时代。南都CenterLMax8.338MWh储能系统搭载自研超大容量固态电池。超大容量固态电池带来的能量密度提升,再加上系统的空间极致利用设计和箱内功能结构优化,令该款储能系统
4月2日,自特朗普关税对等政策出台以来,引发全球关贸海啸。这一被视为美国历史上第三次向全球发动的贸易“战争”,不仅在商品贸易,也在金融、资本乃至技术层面影响全球市场。而这其中,电动汽车产业链便是关键一环。对于电动汽车产业链的关贸敌视,不仅是因为其从拜登时期便层层叠加关税壁垒,到特朗
宁德时代手中的磷酸铁锂产能进入爆发阶段。日前,宜昌市2025年二季度全市重大项目集中开工暨邦普新一代电池正极材料项目开工活动举行。据介绍,邦普新一代电池正极材料项目总投资56亿元,采用行业领先的第四代磷酸铁锂技术,拟建设3条国内单体产能最大的磷酸铁锂车间,全部达产后可实现年产值145亿元,
北极星储能网获悉,3月26日晚间,天齐锂业披露公司2024年年度报告。公司2024年营业收入130.63亿元,同比下降67.75%,归属于上市公司股东的净亏损79.05亿元,同比由盈转亏。报告期内,天齐锂业业绩变动分析如下:(1)尽管公司2024年度锂化合物及衍生品的产销量实现同比增长,但受到锂产品市场波动的影
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