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近日,在湖北省新能源与智能网联汽车产业发展对接会上,中创新航与武汉经开区就武汉基地30GWh动力及储能电池扩产项目签约。
据了解,本次签约的扩产项目总投资120亿元,规划产能30GWh。至此,中创新航武汉基地项目规划产能达到50GWh。
2021年5月,中创新航50GWh动力电池及储能电池成都基地项目正式落户成都经开区,总投资280亿元。
2021年8月,中创新航与合肥市签署投资协议,将在当地新建年产能50GWh的动力电池及储能电池产业基地。
2021年11月,中创新航与黑龙江省人民政府签署战略合作协议,共建东北地区新能源产业集群,但暂未公布具体信息。
在去年11月举办的战略发布会上,中创新航董事长刘静瑜表示,中航锂电到2025年的产能规划将超过500GWh,并预计在2030年实同时现1000GWh的产能。
产能扩张提速的同时,中创新航同步加速动力电池供应链布局。
5月9日晚间,天齐锂业发布公告称,公司与中创新航签署了《战略合作伙伴协议》;公司全资子公司成都天齐与中创新航签署了《碳酸锂供应框架协议》,2022年6月至12月,由成都天齐向中创新航销售电池级碳酸锂。
需要指出的是,与宁德时代、比亚迪相比,中创新航在上游镍、钴、锂资源的布局相对落后,此次合作一定程度上也补齐了该公司的短板。目前,中创新航已通过长单、预付款、合资合作、自产等形式在正极材料、隔膜、锂资源及回收等多领域布局。
现阶段,面对动力电池不断增加的产能,上游原材料供应也不免吃紧,“先下手为强”成为电池企业的选择。国内动力电池企业更是直接将产业链延伸至上游源头,亲自下场找矿。
宁德时代此前通过合资、入股等方式在海内外四处“抢矿”,涉及非洲刚果(金)、澳大利亚、北美以及国内的江西等地。比亚迪也在国内拥有盐湖股份、融捷股份、盛新锂能等众多资源端合作伙伴的同时不断强化在拉美的资源布局。
在上游资源持续紧张的情况下,多位专家认为,企业不断布局矿产资源有助于锁定资源供应,同时可以在银锭程度上确保价格保持平稳。
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当地时间10月2日,丰田汽车发言人表示,该公司已将其首款美国制造电动汽车的投产时间推迟至2026年,但表示计划在未来两年内在美国销售多达7款全电动汽车。据悉,丰田最初的目标是明年年底前在肯塔基州乔治敦的一家装配厂开始生产一款三排座、电池驱动的SUV,但目前已推迟几个月至2026年。此外,丰田还
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近日,据外媒报道,瑞典电池制造商Northvolt正在放缓其加拿大电池工厂的进度。该公司位于蒙特利尔南岸的电池大型工厂原定于2026年投产,不过最近确认有可能延迟长达18个月至2028年投产。消息显示,政府正在对Northvolt进行持续的战略审查(预计将于今年秋天得出结果)。Northvolt对其表示,目前该项目
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地处欧亚两大洲“十字路口”的土耳其,正成为中国企业争相投资的热土。截至目前,包括比亚迪、亿纬锂能、孚能科技、赣锋锂业、华为、奇瑞、创维汽车、上汽、长城汽车等在内的众多厂商,都已经或计划到土耳其投资建厂。为吸引更多的企业在电动汽车、电池等领域的投资,土耳其已经出台了规模达300亿美元
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