电动车企业开启“混战”模式-北极星储能网

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近日，蔚来汽车CEO李斌表示，蔚来汽车正在加快对20万元级别车型的研发。“目前已与合肥市政府签署新桥工厂二期协议，将生产售价20万元级别、面向大众市场的新品牌车型。”李斌还透露，新品牌将提供换电版车型，对标特斯拉Model3/Y，售价方面将比特斯拉便宜10%。无独有偶，哪吒汽车日前推出的哪吒S耀世版，售价为33.88万元，远超哪吒汽车以往的定价区间。理想汽车近日新发布的理想L9售价也超过目前在售车型10万元。小鹏汽车近期也表示，今年发布的小鹏G9售价将超过40万元。

争相角逐，一众新造车企业纷纷拓宽市场，开启了“混战”模式。

丰富产品矩阵

据了解，上述四家新造车企业均在2018年左右推出首款车型，但市场定位分别面对不同的消费人群。目前，蔚来汽车主打高端新能源汽车市场，当前4款在售车型均价都超过40万元。理想汽车则选择了增程式技术路线，理想ONE及L9的售价分别为34.98万元、45.98万元。小鹏汽车主打智能化，3款在售车型平均售价为20万元左右。哪吒汽车聚焦低端电动汽车市场，两款在售车型的价格分别为11.78万元和7.49万元起。

据了解，蔚来汽车今年3款新车ES7、ET7和ET5将陆续交付。李斌表示，面向大众市场的新品牌车型将搭载NT3.0技术，同时将使用蔚来自研电池。据悉，蔚来汽车目前已组建了超过400人的团队专注于电池的研发制造。

小鹏汽车方面表示，小鹏G9将于今年第三季度上市，定价将超过40万元。与此同时，2023年，小鹏汽车计划在B级和C级市场各推出一款新车，加上现有车型将覆盖15万元-40万元价格区间。在小鹏汽车CEO何小鹏看来，未来中高端新车型的推出将显著改善整车的毛利率。“我们的中长期目标是将整体毛利率提升至25%以上。”今年一季度，小鹏汽车整车毛利率仅为10.39%，远低于蔚来、理想20%左右的毛利率。

而理想汽车则将于2023年推出3款新车：一款增程式、一款纯电，以及一款20万元-30万元的中型车。在理想汽车CEO李想看来：“理想ONE起点放在30万元-40万元间非常好，可以向上至40万元-50万元，也可以向下到20万元-30万元。我们的产品在不同的价位对不同的消费需求进行了精准配对。”他还透露，接下来在持续推进增程式SUV的同时，纯电产品会采取不同于SUV的车型。“这两种形态之间不会产生竞争，而是共同进入20万元-50万元的市场。”

提高盈利水平

“新造车企业为了发展壮大，都在拓展新的市场，寻找在新市场中的新品牌定位。在产销循环、资金储备、产能等多方面准备良好的情况下，开拓新市场是自然而然的事。”中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘表示。数据显示，今年5月，理想汽车交付新车1.15万辆，同比增长165.9%；哪吒汽车交付量达到1.1万辆，同比增长144%；小鹏汽车以1.01万辆的交付量位居第三，同比增长78.1%；蔚来汽车则被挤出前三，交付新车7024辆，同比微增4.66%。与此同时，截至今年第一季度末，蔚来汽车的现金储备为533亿元，小鹏汽车的现金储备为417.1亿元，理想汽车的现金储备为511.9亿元。

不同价格区间车辆的市场份额不尽相同。乘联会5月的数据显示，10万元以下、10万元-20万元、20万元-30万元、30万元以上新能源汽车市场份额占比分别为39.2%、33.2%、16.8%、10.9%。“中低端汽车市场消费人群广，蔚来汽车、理想汽车在中高端市场取得不错的成绩后，继续上攻下沉也是企业完善产品布局的选择，若开拓市场成功还能进一步提高企业的经营效益。”一位业内人士表示，“而对于小鹏汽车、哪吒汽车来说，车辆售价低意味着利润低。例如小鹏汽车，此前一直未能摆脱‘越卖越亏’的问题。这意味着对于售价相对较低的品牌，未来向上冲高到中高端市场来提高毛利率势在必行。”

不过，新规划、新产品的发布意味着需要投入更多资金来支持新品的研发、渠道推广等，新造车企业何时可以实现稳定盈利是业界最为关心的问题。对此，李斌在今年年初率先表示，其公司到2023年第四季度将实现盈亏平衡，2024年实现总体盈利。他还特别指出，蔚来汽车下沉进入大众市场的前提是不牺牲毛利率。

差异化产品制胜

值得注意的是，目前新造车企业销量排行榜并非一成不变。自2021年以来，市场竞争十分激烈。销量冠军不再被蔚来汽车长期霸占，小鹏汽车后来居上。与此同时，哪吒汽车、零跑汽车等二线新造车企业也打破“蔚小理”霸榜的格局，销量多次闯入前三名。

“新造车企业基本都集中在一二线城市发展，只有自主品牌比较重视三四线城市的市场开拓，这就给新造车企业的进一步发展提供了广阔的空间。”章弘表示，随着三四线城市经济的发展，居民消费购买力的日益提升，对新事物、新理念的接受程度日益增强，新能源汽车打开新市场的局面指日可待。

“新造车企业凭着自身品牌‘新’的优势，即新技术、新服务、新理念，依然可以依托市场求新的需求而后来居上，打出一片新天地。”在章弘看来，在目前竞争激烈的新能源汽车市场中，任何企业拓展新的市场都有一定难度。“其实仅就目前新造车企业的市场布局来看，市场重叠现象已出现，今后的市场竞争只会更加激烈。唯有坚持技术创新和服务创新，特别是坚持市场定位以及产品的差异化，才有可能在激烈的市场竞争中脱颖而出。”

原标题：新造车企业开启“混战”模式

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