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分析师“拆车”特斯拉 研报长达94页 详解每个部件

2022-07-19 13:59来源:北极星储能网关键词:特斯拉新能源汽车电动汽车收藏点赞

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北极星储能网获悉,7月18日,中信证券发布一篇名为《新能源汽车行业特斯拉系列研究专题:从拆解 Model3看智能电动汽车发展趋势》的研究报告。耗时两个月拆了一辆特斯拉Model3,以探究汽车智能化的发展方向,以及产业链投资机会。

中信证券表示,经过两个月时间,完整拆解了具有标志性意义的Model 3标准续航版,对其车身域、座舱域、驾驶域进行详细的解读。希望通过对这一智能电动的标杆车型的分析,展现特斯拉作为一家全球头部汽车企业对汽车智能电动化的思考,以期厘清后续产业发展的可能方向,更好地支持相关决策。目前,一辆特斯拉Model3的补贴后售价约28万元。

中信证券则通过拆解,对特斯拉的E/E架构、三电、热管理、车身等几个方面进行了详细深入地分析,并形成篇幅达94页的研究报告。其结论具体有以下几点:

域控制器架构下,特斯拉E/E架构由分布式转向域控制结构,软硬件实现解耦,是软件定义汽车的关键,特斯拉的Model3是域控架构的引领者。

线束和连接器部分,测算线束单车价值量约2000元,Model3为了轻量化开始用铝替代铜,低压数据线在域控化进程下将有所减少。

电池设计上,特斯拉核心理念为,由小模组到大模组再到无模组CTC,电芯尺寸由1865到2170再到4680,核心趋势都是减少电池包中非能量的结构件数量,降低成本减少重量,提升续航里程。

中信证券这份研报的核心观点是:“我们坚定看好中国智能电动化发展趋势,持续推荐宁德时代、比亚迪、德赛西威等智能电动汽车产业链标的”。

据了解,这并不是头一次券商将拆解汽车作为研究手段。今年6月,海通国际动手拆了一辆价值近十万元的比亚迪,并发布了一份题目为《海通汽车实验室—比亚迪“元”细化拆解》研究报告,报告长达87页。

从日前的比亚迪,到如今拆解特斯拉,卖方研究应验了彼时行业以及市场的讨论,“拆车”只会是个开头,不会是句号,这或将成为卖方的必然趋势。此前已有业界观点称,“如果拆解比亚迪报告反响比较好的话,其他卖方团队也得这么干”。眼下,这个观点得到了实践证明。




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