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戴鹤轩表示,宝马集团与河钢集团一起迈出这重要的一步,可谓英雄所见略同。首先,我们都对可持续发展的未来有着共同的愿景。第二,我们都相信科技和创新是实现绿色转型的关键。第三,我们都清楚,要共同实现可持续发展,需要所有行业伙伴和利益相关方携手前进。今天签署的合作备忘录是跨领域合作互利共赢的又一典范。通过合作,我们将共同推进汽车生产朝着绿色低碳钢铁应用转型。宝马期待着与河钢一起深化合作,携手推动中国工业向清洁、绿色和低碳的未来转型!
根据协议,双方将共建绿色低碳钢铁材料供应链,围绕绿色低碳钢铁材料的研发及使用,基于宝马对钢铁材料的低碳需求,开发低碳、绿色汽车用钢材料并完成相关认证。宝马将成为河钢绿色低碳钢铁的第一家客户。从2023年中期开始,宝马沈阳生产基地量产车型将逐步使用河钢的低碳汽车用钢(简称“低碳钢”)。相较于传统钢材,这些“低碳钢”的生产过程将少产生10%至30%的二氧化碳。2026年起,宝马沈阳生产基地开始在整车量产过程中使用河钢生产的绿色汽车用钢(简称“绿钢”)。这些“绿钢”基于绿电和电炉等工艺,其生产过程将逐步实现减少二氧化碳排放量95%。按照目前的采购计划,从2026年起每年预计将减少约23万吨的二氧化碳排放。
“汽车行业的减碳不仅仅意味着电动化转型。宝马集团的可持续战略着眼于汽车的全生命周期,供应链是其中的重要一环。在欧洲,我们已经与两家钢厂签署了合作协议。在中国,我们选择与河钢合作。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示。“与钢铁行业联动减碳是我们去年启动‘产业链绿色转型’倡议后的一个重要进展,更是两个行业在绿色转型上的一次突破性合作。遵循‘家在中国’承诺,宝马希望与中国本土伙伴一起开拓创新、持续推进绿色低碳发展、为中国的‘双碳’目标作出贡献。”
据估算,生产一辆中型纯电动汽车所用钢材的碳排放约占该车供应链端碳排放的20%,仅次于生产高压电池(26%)和轻金属材料(23%)。因此,生产和使用“绿钢”是降低汽车全生命周期二氧化碳排放的有效杠杆之一。
在汽车用钢产品的全生命周期中,双方将以“全透明”的方式对碳排放数据进行周期评价,包括河钢股份从铁矿石开采到钢铁产品、华晨宝马从汽车用钢到汽车报废的所有阶段,都将逐一记录碳排放数据。双方将积极开展清洁能源等负碳技术的研发与应用,并致力于开发碳中和汽车用钢。
(本文有删减)
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