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原计划10月8日展开的大秦线秋季集中修提前在9月28日开始,为期仍然是25天。大秦线非施工日为130万吨,而集中修期间,施工日为100-105万吨/日。五月下旬,大秦线春季集中修结束后,经过长达四个月的高强度运行,铁路部分设备设施需要进行维修保养,做到“磨刀不误砍柴工”。通过集中检修,来系统性提升大秦线设备状态,进一步消除设备病害隐患,确保设备质量均衡稳定。
下半年,尽管进口煤大幅增加,但国内市场需求依然看好,显示了经济的韧性。八月上旬,煤价触底止跌;八月中下旬,受电厂补库、非电行业提前采购,叠加上游主产地降雨和疫情等影响发运,促使市场交易在夏末秋初出现持续上涨。本周,华东地区降温,但华南地区高温持续,电厂负荷保持在70%-80%的水平,仍需采购部分市场煤进行补充。但由于市场煤与长协煤相比性价比较低,实际成交有限;而非电方面,化工、水泥企业产品利润尚可,部分非电行业采购需求较前期增加,且意向接货价上移。
需求方面,基建施工发力,工业用电缓慢回升,叠加非电行业旺季备货需求。此外,南方部分地区气温不低,加之水电运行不如往年,终端火电厂日耗高于往年同期。最重要的是,国庆、重要会议及大秦线检修时间相重叠,且安全检查趋严,产能释放受限;而下游电厂提库和保供需求依然存在,叠加非电行业开工需求,促使市场火热。为赶在大秦线检修和重要会议召开之前打高库存,各大电厂接到上级指示,要求在本月底之前抓紧采购,环渤海港口一片繁忙景象。
大秦线检修时间确定之后,下游全力增加拉运和采购。经过积极存煤之后,预计在九月底之前,电厂就可以将库存打到较高位置,而非电行业需求不足,检修期间,煤炭拉运继续保持刚需。因此,大秦线检修开始后,下游采购将有所减少,但主产区煤炭外运也将受制约,市场煤到港量减少,现货交割供需两弱。在大秦线检修的前半程,煤价会保持坚挺;而检修后半程,部分贸易商担心检修结束后,产能释放加快,市场供大于求压力加大,会加快出货,促使煤价回落。
(来源:微信公众号“鄂尔多斯煤炭网”作者:吴梦)
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