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“钠离子电池量产开启倒计时,谁将成为首批客户?”
2022年,储能领域“苦”过高锂价久矣,钠离子电池在此背景下加速产业化进程。作为业界寄予厚望的锂电池重要补充,钠离子电池伴随众多厂家钠离子量产动态逐步进入大家视野。业界称,钠离子电池产业化“箭在弦上”。
“谁将成为首批客户?”可以称得上是2023年开年钠离子电池给产业界抛出的第一个问题。
(来源:微信公众号“高工储能” ID:weixin-gg-ess)
储能下游对其“期待而谨慎”
据高工储能了解到,当前储能下游应用厂家对钠离子电池普遍比较关注,其中既有对钠电充满期待、跃跃欲试的厂家,还有对钠电性能、成本优势依旧保持“怀疑”的厂家。
南瑞继保储能行业总监缪楠林表示,尽管作为锂电池重要补充的钠电从量产到成熟的工程化验证还需要时间,但钠离子作为未来重要的技术方向,南瑞继保也在积极开展研究和布局。他认为,作为系统集成商需要做的是继续发挥控制的优势。
智光储能常务副总经理付金建也介绍道,目前钠离子电池在储能业界关注度已经很高。但循环寿命、度电成本、产业链成熟度等对钠离子电池大规模推广至关重要。一旦量产,智光储能将有兴趣试用。付金建称,对比锂电池,钠离子电池不容易被海外“卡脖子”,是推广原因中最核心的点。
除了业界的期待外,钠离子电池也面临着部分业内人士 “谨慎”对待。一名业界人士对高工储能表示,项目上试用钠离子,首先要对电芯全面测试到位,比如钠离子电池在成本上是否真正有竞争力。
储能是“被谋准”的最大应用下游之一
“锂电已经过四五十年的发展期,但钠电短短十年时间或者更短。”部分业界人士还估算,钠离子电池处于发展初期,设备工艺不成熟、生产设备不完善、产业链不完善,成本目前预计0.8-0.9元/Wh以上,相比锂电池尚不具备性价比优势。在高工储能对企业访谈中发现,性价比仍是下游厂家对钠电池最重要的关注点。
但不容忽视的是,2022年以来,钠离子电池企业动态不断。华阳集团与中科海钠联合打造全球首条GWh级钠离子电芯生产线下线;宁德时代近期再次表示要在2023年实现钠电池产业化;华阳股份通过与中科海钠合作预计2023年量产……
更值得业界期待的是,中科海钠和华阳股份的1GWHh产线投产后电池成本大概在0.5-0.7元/Wh;传艺科技近日披露公司成本可控制在0.5元/Wh,稳定后可维持在0.45元/Wh。钠电池价格已经逼近中科海钠测算的钠电发展期。
价格的直线降低将成为钠电池产业化的一剂“强心剂”。但钠离子电池性能仍将受众多下游客户的关注。所以,“量产后谁将是首批客户?”这个话题在量产之前还将一直“困扰”业界。
但从钠离子电池自身定位分析所得,钠离子电池一直欲以低成本和高性能对铅酸电池、磷酸铁锂电池实现部分替代。
业界反馈,从钠离子电池的性能预期来看,“渗透”储能领域技术条件基本成熟。再加上储能场景应用复杂,产品有大小差异,小到微型用电,露营用的是两度电产品,国外家庭用的是十到几十度电,而工商业场景用的是百余到数百度电,电源、电网侧场景差异性更大。而这种差异性也导致储能技术必定“百舸争流”。
当前储能已经成长为一条高成长性且多元化的新兴赛道,储能顺理成章成为钠离子电池“谋准”的最大的应用市场之一。可以看到的是,两者的“结合”,正在被业界广泛期待和验证中。
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11月11日上午,山西冠佳新能源开发有限公司10GWh锂电池生产线项目开工仪式在山西省朔州市应县经济技术开发区北区举行。项目总投资25亿元,规划占地面积200亩,主要建设厂房、仓库、组装及生产车间、原料及成品仓库车间等,生产圆柱形磷酸铁锂电池、钠离子电池的主要产品,项目分两期投入,第一期建设6G
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2024年10月,国际航空运输协会(IATA)发布了第66版DGR(危险品规则),从2025年1月1日起,第66版IATA危险品条例(DGR)和第12版锂电池运输条例(LBSR)正式生效。2026年1月1日起,航空运输时,与由锂离子电池供电的设备和车辆包装在一起的锂离子电池将需要在电池处于较低的充电状态下进行航空运输。这些变
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