为了新能源及碳中和日本要大规模推广“海藻场”-北极星碳管家网

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日本是一个能源资源匮乏的国家，能源严重依赖进口。

日本原子力文化财团发布的报告显示，若包含核能在内，日本能源对外依赖度为88%，若不包含核能，则能源对外依赖度为92%。

这里说的能源，大多指煤炭、石油、天然气等化石能源。在新能源方面，日本也因为国土面积狭小，加上地震频发，附近深海较多，所以风电和光伏等新能源发展也受到很大限制。

此前十多年，日本想把氢能作为国家新能源战略来发展，尽管日本拥有大量制氢、储氢和用氢的专利技术，但因为氢能来源（特别是可再生能源制取的绿氢）问题解决不了，氢能的大规模使用也迟迟未出现。日本的“氢能社会”政策面临失败的风险。

为了达到2050年温室气体零排放的目标，可再生能源得来源问题成了日本的重要课题。

现在，日本又瞄准了另外一个新能源来源，那就是海藻。

大型海藻资源包括天然海藻和人工栽培大型海藻。全球主要栽培大型海藻约有100种，其中海带、江蓠、裙带菜、紫菜、麒麟菜的产量约占大型海藻栽培总产量的98%。

藻类不仅可以吸收二氧化碳，是一个巨大的碳汇库，而且海藻还有净化水质作用，还可以用来制造生物燃料。

研究表明，包括大型海藻在内的“蓝碳”植物，其碳封存量是陆地植物的10倍。大型海藻栽培提高了初级生产力，有助于全球碳、氧和养分循环。大型海藻是海洋初级生产者的重要组成部分，占全球生物碳储存的很大比重，从而成为减少温室气体排放的一种有效手段。

加上日本具有广泛距离的海岸线，总长约3.5万公里，扩大包括海藻在内的“蓝碳”范围的潜力很大，日本政府也在不断推出相关行动推广“海藻场”。

1 在港口大规模推广“海藻场”

今年1月，日本国土交通省表示，将对利用防波堤等完善港口的海带和裙带菜等海藻生长环境的地区提供全面支持。国土交通省还将与环境省等部门合作推广“蓝碳”项目，力争到2023年底，在日本全部的1000座港口开展“藻场”建设实地调查和二氧化碳吸收效果验证等工作。

国土交通省还将与致力于“蓝碳”事业或对此感兴趣的企业、渔业协会、地方政府、非营利法人等联手，传授先行事例的经验，并研究旨在支持新项目启动的机制。还将修改港口设备的设计标准，以利于同海洋生态系统共生共存。此外，还将普及一些企业推出的“碳信用”认证机制。

日本国交省表示，最快明年春季开始征集支持对象地区，未来或可带动全国的港口普及相关举措。除了在国内防波堤附近建设藻场，或把消波块做成海藻易于生长的结构等之外，一些地区还努力保护港内人工海滩上生长的海藻。

国交省希望把这些事例推广到全国，首先将征集带头地区。政府将在管理港口的地方政府、市民团体和非营利组织等之间进行斡旋。设想企业也参与其中，通过购买海藻的二氧化碳吸收配额来抵消无法彻底削减的二氧化碳排放量。费用将用于保护藻场等。

国交省今后还考虑设计护岸等港口设施、修改工程相关的技术标准。力争以海藻等易于生长的结构作为标准。

国交省在日本全国的港口推广“蓝碳”项目，得到工商界的积极响应。日本的大企业正与当地相关部门合作，推进“藻场”建设工作。

据《日本经济新闻》的报道称，2022年秋，日本制铁公司就在北海道增毛町、三重县志摩市等六地，与以渔业合作社为首的当地相关人士合作，开始建设“藻场”，并向“藻场”提供钢铁生产副产品钢渣等。钢渣含有有助于海藻生长的成分。

日本制铁公司迄今已在全国约40个地点采取同样的措施。在从2018年开始的5年间，49.5吨被海藻吸收的二氧化碳被认定为“碳信用”。国土交通省也将这视为“大企业的先进事例”。

日本引能仕（ENEOS）控股公司也在努力恢复因大分县、山口县海胆灾害而减少的“藻场”。J-POWER、住友商事、商船三井等众多行业巨头都参与了“蓝碳”相关项目。

2 用钢渣喂养海藻

日本制铁公司用钢渣喂养海藻的项目，其实在2004年就开始了。

为了修复海洋环境，日本制铁开发了钢铁渣产品“Vivary®unit”，以钢铁渣和废木材碎片发酵而成的腐殖土为原料，可以为森林或海洋提供铁分，从2004年开始，已经向日本国内38个沿海地区供货。

经过实际应用，在“Vivary®unit”的应用海域，海藻得以再生和恢复，捕鱼量也逐渐增加。这一次，在日本政府的支持下，日本制铁将扩大规模，与六个渔业合作社合作，共同开展“Vivary®unit”安装试验。

过去日本沿岸海域遍布海带、海藻丛生的海藻场，但过去几十年来，由于铁分等营养成分不足，海藻场大幅减少，海洋荒漠化不断加剧，已经成为了社会关注的焦点问题。

为了防止海洋荒漠化，振兴渔业，在日本北海道增毛町地区，日本制铁与增毛渔业合作社从2004年就开始利用“Vivary®unit”建造海藻场。该海藻场建设项目获得了日本蓝色经济技术研究协会的JBlue信用认证，该组织由日本国土交通省批准。

日本制铁计划在2023年5月的繁藻期确认建造海藻场的效果，除此之外，还通过调查含铁肥料在试验前后海水中的铁浓度变化、海藻生长的持续状况，收集基础数据，今后将在实际海域进行蓝碳效果验证。

从长期来看，日本制铁将继续扩大“Vivary®unit”的应用，通过海藻场再生进一步推动海底森林的建设，促进海藻场吸收二氧化碳。

3 日本希望用海藻制作“新能源”

除了一些企业的实践外，日本政府还组织工商界和学术研究机构联合起来打造研究工厂。

在日本广岛靠近濑户内海，就建立了大规模的海藻研究工厂，打造全球最适合培养海藻的环境，期待养殖藻类来分解二氧化碳，降低温室气体排放，还可以提炼航空燃油。

走进这个位于日本广岛沿岸小岛的工厂，偌大的厂区，是日本九州岛最大的能源可再生研究中心，里头更有着像科幻小说一样的最新再生能源技术。

日本产业界配合政府减碳开发新能源政策，正在以最新的合成生物科学，搭配先进设备，把日常生活中排放的二氧化碳，改造细菌基因，重新设计细胞代谢路径，产出未来环保所需的燃料和化学物质；同步也在培育海藻，创造出人工碳循环路径。

日本微细藻类技术协会人员表示：“目前这里可以重现世界各地的环境，模拟重现了马来西亚的环境，来做培养提炼喷射引擎燃料。”

日本研究界认为，通过养殖藻类来分解二氧化碳，降低温室气体排放，还可以提炼航空燃油，打造环保、节能、可再生利用的三赢局面。

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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