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春节过后,环渤海港口5500大卡动力煤价格从1200元/吨跌至1000元/吨之后,围绕着1000元/吨的水平做起了钟摆运动,价格波动幅度很小,但频率加快。
虽然一季度煤炭产量同比出现了大幅增长,但煤炭的需求也出现同步增长。年后的市场表现令人咋舌,呈现:环渤海港口下锚船减少,产地和煤价一路下跌,煤价重心远低于去年同期的景象;从年初以来,双高就伴随着终端用户,即:环渤海港口高库存,电厂高库存;煤价跌至千元关口后,随后保持窄幅震荡走势,出现了涨不上去,也跌不下来的现象。
云南降水依然大幅低于往年平均水平,水电出力不足的情况依然存在。考虑到当前表现欠佳的国内水电,预计到了今夏最热的时段,干旱地区范围或将进一步扩大,水电表现可能会更糟糕,电煤供应与运输面临严峻考验。因此,五月中下旬到六月上旬,电厂可能会提前囤煤,以确保迎峰度夏用煤所需,以下几个因素支撑了港口煤价不会深跌。
1.疫情过后,经济强势复苏,用电量增加;经济增长的速度带来的煤炭需求增加,预计二季度国内经济增速将达到7%,超过一季度。
2.煤矿安全和环保检查趋严,煤炭产量可能会受影响。
3.印度等周边国家即将进入夏季用电高峰,社会用电需求增加,进一步加大进口数量,拉动国际煤价上涨,国内优质煤或更受青睐。
4.气象方面最新消息,预测今年夏天的全球气温可能超过此前最热的2016年夏天,在今年迎来史上最热的夏天,民用电负荷不弱。
5.进口煤的75%流向东南沿海地区,对沿海市场影响较大,并直接影响环渤海港口煤价走势,但对产地市场影响并不大。主产地客户拉运积极性明显好于港口,促使产地煤价跌幅小于港口,在一定程度上支撑港口煤价。
6.目前,产地发煤至港口要倒挂30-50元/吨,这也造成了港口煤价不会大跌。
因为港口煤价跌幅过大,贸易商不愿赔钱经营,就会减少向环渤海港口发运数量,这也促使环渤海港口市场煤时刻处于紧缺状态;一旦需求复苏,下游询货增多,港口煤价止跌上涨就顺理成章,从而拉动产地市场走强,煤价实现全面复苏。初步判断,五月份煤价不会深跌,有可能出现上旬小跌、中旬走稳、下旬反弹的走势。
(来源:鄂尔多斯煤炭网)
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