助力广东！中集集风 “量海101” 风电运维船正式下水

北极星风力发电网讯：激荡的海洋蕴藏着无尽的可能，我们从未停止过对海洋的开发、利用、探索。随着人类造船与航海技术的不断发展，我们挺进深蓝的构想随着各种海洋工作装备的开发创造逐步解锁。对于风电领域而言，海上装机量随着装机需求水涨船高，我们需要更多风资源，从哪儿来？据统计，全球80％的风

近日，振华重工研制的国内首套风电运维船补偿栈桥完成挪威船级社（DNV）报验并完成客户预验收，不久后将安装于振华重工首次建造的一艘风电运维母船上。近年来，在国家“双碳”目标的推进过程中，我国海上风电装机容量持续增长。截至2022年底，我国海上风电累计装机容量超3000万千瓦，连续两年位居全球

北极星风力发电网讯，7月19日，上海振华重工（南通）传动公司技术人员调试运动补偿栈桥波浪补偿系统，模仿海上风浪下反向补偿。运动补偿栈桥是风电运维船的核心装备，是运维船伸向“大风车”的通道和为“大风车”维保的作业平台，要在海上风浪中保证人员安全，运维平台平稳。据悉，该风电运维船运动补

7月12日，中交海峰风电与福建马尾船厂在上海签订了多功能风电运维船“海峰3001”升级改造合同。该船原为75米级近海平台供应支持船，船型为双底双壳单甲板全焊接钢制船，具有DP-2动力定位能力。鉴于该船耐波性好，靠泊能力强，抗风浪强等优点，本次改造主要增加进口波浪补偿栈桥、折臂吊机、海缆缆盘及

北极星风力发电网自“船艇界”获悉，近日，江龙船艇控股子公司澳龙船艇承建的两艘虹茂新能源32米全铝合金风电运维船举行开工仪式。该项目是双方继两艘30米钢铝复合风电运维船后的又一次合作。虹茂国际新能源科技（广州）股份有限公司董事长沈金华、董事总经理郭宇贵，CCS船级社张兮龙处长，中懋泰诚环

近日，澳龙船艇承建的中交海峰风电发展股份有限公司33米系列高速双体铝合金风电运维船项目举行开工仪式。该船型是国内首款半小水线面全铝合金风电运维船，总长33.2米，型宽10米，航速24节，入级CCS船级社。该船采用高型深设计，具有良好的操纵性、耐波性和抗风浪能力，可满足复杂海况下海上风电运维作

近日，中国船舶七〇二所和中交海峰风电发展股份有限公司（简称“中交风电”）签署两型9艘CTV风电运维船设计项目，包括3艘33米级高速双体铝合金风电运维船和6艘40米级双体钢铝风电运维船。33米级高速双体铝合金风电运维船：总长33.2米，型宽10米，设计航速不低于24节，采用半小水线面船型，具有优良的快

2023年5月8日，海上风电船舶前沿技术研讨会在广东省汕头市举行。大会由中国可再生能源学会风能专业委员会（CWEA）主办，汕头市风能协会承办，中铁大桥局集团有限公司、大金重工股份有限公司协办，并得到中交第三航务工程局有限公司与3M的大力支持。汕头拥有优异的风能禀赋、丰富的场址资源、良好的区位

2023年5月8日，随着开工仪式的顺利举行，中国船舶集团海装风电股份有限公司（简称“中国海装”）投建的“海装风电002”和“海装风电003”号专业风电运维船在广州番禺正式开工建造。此次开建的两艘运维船为全铝合金双体高速船，总长26.60米、总宽9.50米、型深3.60米、吃水1.7米，最大装载38吨，设计航速

随着海上风电加速发展，风电运维船市场也在呈现快速增长趋势。据中国可再生能源学会风能专业委员会（CWEA）数据显示，2022年中国海上风电累计装机容量达到3051万千瓦，总装机数量为5932台。根据国际市场一艘运维船最多对应服务20台风电机组测算，中国海上风电运维船市场最基本的需求总量为300艘。另据

随着全球对清洁能源需求的增加，海上风电作为一种规模大、投入高、效益好的可再生能源形式得到了广泛关注。然而，由于其特殊的环境条件，海上风电场的运维工作面临着诸多挑战。如何提升海上风电场设备可靠性和运行稳定性？成为了全行业关注的热点。作为行业领先的风电制造和服务企业，运达股份将海上风

“海上天气和陆上不一样，说变就变。”“干活很苦，对专业性要求也很高，可不能拿安全开玩笑。”“尤其在潮间带风电场，涨潮的时候可以行船，退潮的时候都是淤泥，搁浅就麻烦了。”近两年，我国海上风电装机量呈现爆发式增长，平价时代的到来更为海上风电产业打开了无限的市场空间，但大规模建成后海上

北极星风力发电网讯，7月12日，江苏省盐城市，由中国葛洲坝电力公司承建的大丰港区海上风电运维服务基地项目一期工程开始施工，标志着项目建设正式启幕。据悉，该项目是全国首个综合性海上风电运维基地，位于江苏省盐城市大丰港经济开发区南港大道北侧，于2022年6月签约，总工期初步定为500天。项目主

近日，中国船舶七〇二所和中交海峰风电发展股份有限公司（简称“中交风电”）签署两型9艘CTV风电运维船设计项目，包括3艘33米级高速双体铝合金风电运维船和6艘40米级双体钢铝风电运维船。33米级高速双体铝合金风电运维船：总长33.2米，型宽10米，设计航速不低于24节，采用半小水线面船型，具有优良的快

海上风电观察获悉，6月20日，福建海电运维科技股份有限公司IPO申请已受理。据招股书，海电运维2023年第二次临时股东大会审议通过，公司本次拟向社会公开发行人民币普通股（A股）不超过5560万股。募集资金投资项目包括海洋装备建造、信息系统开发及补充流动资金项目，使用募集资金的金额分别为55000.00

2023年5月8日，海上风电船舶前沿技术研讨会在广东省汕头市举行。大会由中国可再生能源学会风能专业委员会（CWEA）主办，汕头市风能协会承办，中铁大桥局集团有限公司、大金重工股份有限公司协办，并得到中交第三航务工程局有限公司与3M的大力支持。汕头拥有优异的风能禀赋、丰富的场址资源、良好的区位

海上风电项目规模化、机组大型化、选址深远海化与电价平价化，决定了风电基础安装、机组吊装、机组运维工程技术与船舶市场的发展趋向。从项目勘测、基础安装、电缆敷设、机组吊装、机组运维到设备改造与拆解，海上风电开发经历的所有工程环节，几乎都有专业船舶的身影。“工欲善其事，必先利其器——作

海上风电观察从“南通海事”获悉，在南通如东近日开展的“海上风电运维高质量选船”活动中，一艘海上风电运维船因不满足《江苏如东风电业主单位高质量选船机制》最低标准，成为首艘被风电业主单位退场的船舶。如东县海上风电运维安全专委会部署相关文件如下：据了解，2022年10月，南通海事局联合行业部

近年来，我国海上风电装机规模持续增长，并跃居世界首位，成为重要的清洁能源之一。2022年，我国海上风电正式步入平价元年。如何降低全生命周期的度电成本、提升发电量，助力海上风电实现平价上网成为行业关注的焦点，风电机组的大型化和高可靠性也成为风电规模化发展的必然要求。作为保障风电高效运营

近日，中集集团旗下集风新能源科技（广东）有限公司（简称“集风新能源”）与深圳国能宸泰科技有限公司（简称“国能宸泰”）签署股权投资协议，实现了对国能宸泰的绝对控股，大力发展海上风电检验检测和防腐工程服务。国能宸泰作为国内首家海上风电装备全寿期防腐系统解决方案供应商，长期致力于海上风