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今年以来,我国动力煤价格不断下跌,此次反弹是否预示着动力煤价格已止跌企稳?
近日,动力煤价格迎来久违反弹。7月3日,中国煤炭运销协会发布的6月中旬煤炭市场调度旬报数据显示,截至6月20日,秦皇岛港5500大卡动力煤现货价为715元/吨-725元/吨,环比6月10日上涨5元/吨。
今年以来,我国动力煤价格不断下跌,此次反弹是否预示着动力煤价格已止跌企稳?后续将如何维持价格稳定,避免前两年的高价煤情况再现?
预计今年呈下滑趋势
“目前迎峰度夏已至,全国多地高温,业内对于夏季用煤高峰有较高预期。同时,环渤海煤价与集港成本持续倒挂,影响部分贸易商的发货积极性。另外,此前煤价下跌时,煤矿顶仓,煤矿企业开始减产,这些因素都导致煤价从6月中旬出现阶段性反弹。”煤炭行业分析师李廷表示。
易煤研究院总监张飞龙也告诉《中国能源报》记者:“电煤下跌趋势反映出整个动力煤市场供求相对偏宽松,包括库存充足。”
中国煤炭运销协会近日发布的数据显示,近期煤炭库存不断攀升。5月末,全国火电厂存煤约1.85亿吨,比4月末增加约1700万吨,同比增加约2500万吨,存煤达到历史最高水平,电厂接卸意愿较低。中电联7月3日发布的最新数据显示,6月29日,纳入统计的发电企业煤炭库存可用天数24.6天。
受访人士均预计,今年下半年煤价整体还会呈下滑趋势。
“正因为今年电厂普遍存煤量较高,煤价即便反弹,幅度也不会太大。事实上,如果今夏电厂日耗煤量没有明显大幅增加,电煤价格还会下降。”李廷解释。
“一方面,目前整个供求基本面还没看到明显变化;另一方面,基于今年的气候情况预测,今冬大概率会是暖冬,预计用煤量不会像前几年那么大。”张飞龙指出。
当前价格难使电厂扭亏
动力煤价格连跌数月,是否已处于合理区间?
合理的价格区间可兼顾煤、电上下游利益,并与煤电市场化电价机制妥善衔接,实现“上限保电、下限保煤”。去年2月,国家发改委印发的《关于进一步完善煤炭市场价格形成机制的通知》指出,从多年市场运行情况看,秦皇岛港下水煤(5500千卡)中长期交易价格每吨570-770元(含税)较为合理。
根据中国煤炭市场网7月5日发布的数据,环渤海5500大卡动力煤现货价格851元/吨。“当前价格虽比5月末有所下跌,可在2021年之前,价格最高也仅在600元/吨附近波动,所以,当前的价格仍处于高位。”中电联首席专家陈宗法坦言。
不过,价格是否合理并不能只看现货价格。中国矿业大学经济管理学院副教授王迪解释:“基于‘自产煤炭与外调煤炭到燃煤电厂价格相近’原则,现货定价区间合理与否,要综合考虑不同产地、煤种及其生产成本、流通成本与市场运行情况等,不能仅看现货价格,还需要看在现货价格的基础上扣除合理流通费用后折算的出矿价格,判定其是否也在合理区间。”
“当前,煤价中枢基本已回落至合理区间,价格风险得到极大释放,尤其是长协煤价附近具备较强支撑,7月动力煤长协价格已下调到701元/吨。”国盛证券分析师张津铭分析说。
“但目前看,整个煤炭行业向电力行业的让利行为并未完成。”张飞龙坦言,“当前很多电厂还处于亏损,煤价还需进一步下降,才可能使双方都保持盈利状态。”
也有发电企业表示,今年以来,虽受国际、国内因素短期集中兑现的影响,煤价在震荡中出现回调,煤电企业经营情况有所好转,但煤价仍高于价格区间上限,煤电企业亏损局面还未根本扭转。
双管齐下稳定煤价
那么,应如何有效地将煤价维持到合理区间?
价格变化看供需,更要看宏观经济基本面。“稳煤价还需要稳定煤炭生产,加强国有大矿保供能力,同时力争进口增量,确保进口渠道多元化,并加强储备能力建设,持续抓好煤炭价格调控监管,引导煤炭价格运行在合理区间。”王迪表示。
与此同时,近年来政府做了大量工作,除打击市场哄抬煤价外,还要求煤、电企业长协煤实现“三个100%”的管控要求。陈宗法告诉《中国能源报》记者:“近两年,政府对煤炭市场进行了多种调节,取得了明显成效。目前,煤炭产量增加,放开澳煤进口,煤炭供应形势好转,煤电企业煤炭库存增加,亏损面下降,逐步开始扭亏为盈,保供能力也有所提升。”
张津铭认为,行业政策调控与基本面并行或是稳定煤价的主要路径。“对商品价格而言,不考虑‘黑天鹅’等突发事情影响,供需双侧平衡是稳定商品价格的核心。近两年政策端保供是煤炭行业发展的重点,煤炭产能在快速释放,后续增速或明显放缓。”
对此预期,行业已做调整。“从2018年供给侧改革尾声后,煤炭行业长期资本开支不足(新建煤矿少),产能增量瓶颈或已呈现。煤炭企业采取的此类经营策略调整带来了煤炭供需基本面的中长期平衡。加之‘黑天鹅’等事件发生时,煤炭行业短期出现的极端价格和利润变化受政策端有效调控,也是维持煤价中长期稳定的主要动力。”张津铭进一步表示。
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部分区域因煤矿安检,导致临时停产检修较多,供应有所收缩;但下游需求持续疲软,多数参与者谨慎观望,按需采购。上周少数非电行业阶段性补库基本结束,用煤淡季,并无太多利好因素支撑,月底前,煤价低位震荡运行。环渤海港口方面,交投氛围冷清,贸易商报价暂稳,下游需求较差,压价采购,成交困难。
近期,部分煤矿安全检查,部分煤矿生产受影响,主产区煤价稳中小幅调整。冶金、化工等非电行业刚需采购,优质煤种销售顺畅,煤炭产销平衡;但受港口成交冷清影响,站台等贸易商保持观望,部分煤矿拉运需求下降。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:吴文静)从社会用电量来看,今年一季度保持增长态势,但市场
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本期(2024.04.11-2024.04.19,下同),CECI沿海指数(周)高卡现货成交价连续六周下跌。进口指数到岸综合标煤单价降幅较大。采购经理人指数为49.45%,连续6期处于收缩区间,环比上升1.36个百分点;分项指数中,除需求分指数处于收缩区间外,其他分指数均处于扩张区间,供给分指数环比下降,库存分指数
中旬,市场表现整体偏强,港口可销售贸易煤少;叠加煤价接近底部,部分贸易商对后市的预期有所好转,挺价惜售心态升温,报价小幅上调。但下游游仍多持观望态度,对高价货源明显抵触,成交量一般。随着煤价小幅飙升之后,下游采购也告一段落,询货逐渐减少,市场阶段性趋好就此结束。(来源:鄂尔多斯煤
在环渤海港口,市场询货热度下降,仅少量刚需询货,且对高价煤还接受不了。贸易商对后市看法分歧逐渐明显,部分货主挺价心态松动,出货意愿有所提升,其余卖家继续挺价待涨。此轮港口煤价上涨基本告一段落,市场情绪转为悲观。淡季大背景下,无论是电厂,还是非电用煤,需求均不看好,暂时无大规模释放
上周五开始,在大秦线检修抑制到港煤量以及港口贸易煤不断减少等利多因素拉动下,环渤海港口市场情绪好转,矿企、贸易商等供货商纷纷挺价待涨;但下游终端整体释放需求有限,仅部分非电行业询货增多,接货价格小幅上调,港口市场僵持局面被打开,带动市场煤价格一改前期低迷走势,出现可喜上涨。市场利
春节过后,为了赚取利润和差价,抄底大军纷纷囤煤买进,看好后势。然而,节后仅仅上涨了三天,煤价却突然下行。大秦线检修开始后,下游需求仍未改善,外加南方温度适宜,民用电负荷回落,影响煤炭的销售状态和出货节奏。本月上旬,煤价继续回落,下跌了15元/吨,大量的煤炭抄底大军再次被“割了韭菜”
从上个星期四开始,港口贸易商在提高电煤价格报价,周五指数上涨后,有些机构和参与方都在问这次上涨能够持续多久,今日智库认为至少还能涨几天。据今日智库了解,目前秦港5500的报价在825左右,秦港5000的报价在725左右,秦港4500的报价在630左右,环比普遍涨了5元/吨,出现了连续上涨势头。为什么还
环渤海港口报价略有上移,但询货积极性一般,压价常态化。大秦线检修影响开始显现,由于港口调出量正常,而调进偏低,促使环渤海港口库存急剧回落,而下游用户多以刚需为主,整体情绪不高。但由于优质市场煤出现紧缺,贸易商开始积极挺价,煤炭价格指数小幅上扬。阶段性刚需采购或将对市场产生推力,带
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