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上周开始,北方港口动力煤市场再次由弱稳转入下跌通道,但由于发运成本支撑,港口贸易商报价较为坚挺。本周,港口煤价跌幅趋窄,目前主流报价较前期高点下降40-50元/吨。后期煤价仍有反弹可能,但涨幅很小,上涨时间也很短。
八月份,煤价将呈缓慢下行走势。首先,受台风影响放大,南方高温持续时间缩短,下游需求释放乏力,导致煤价下跌。近期,台风接踵而至,登陆沿海地区,造成东南沿海一带强降雨天气多发,部分地区气温回落至30摄氏度以下,带动我国沿海电厂日耗高位小幅下探,沿海八省电厂日耗较高位时已下降了20万吨。其次,虽然电厂库存有所消耗,但仍保持在相对充足的状态,加之后续进口煤源源不断进入国内市场,促使电厂停止去库。沿海八省电厂和全国重点电厂存煤均双双保持高位,由于日耗下降,存煤可用天数不降反升。再次,“迎峰度夏”用煤旺季已经进入了后半程,日耗见顶回落,后期电厂对市场煤的采购需求随之减弱。截止目前,全国统调电厂存煤1.98亿吨,较去年同期增加2300万吨,可用26天;全国重点电厂存煤1.14亿吨,可用21天;沿海八省电厂存煤3700万吨,可用15.8天。夏季的前半程已过,煤炭生产、运输保持正常,各大电厂存煤均在高位。
夏季,煤炭市场供应相对宽松。高温回落后,调入数量高于消耗,促使社会库存再次拉起,再次进入垒库状态。今年以来,我国煤炭产量稳步增长,进口增加较快,社会库存偏高,促使煤市供大于求压力加大。春节过后,至六月上旬,市场煤价格一路下跌,逐渐探底;最低时的6月13日,港口煤价一度跌至750元/吨。夏季高温成了唯一的“救命稻草”,在“迎峰度夏”用煤高峰拉动下,日耗猛增,采购增加,促使市场煤价格止跌回升。在工业用电增量有限的情况下,电厂日耗变化主要由天气因素主导,“靠天吃饭”成为大家关注焦点。等到夏季过后,主要进口国煤炭需求减弱时,国际煤市会再次出现供大于求现象;叠加我国进口通关政策宽松,国内用户对内贸及进口煤采购的灵活性增强,煤炭市场失去支撑,供需形势将继续维持宽松局面。
当前港口现货发运仍保持倒挂状态,上游发运成本较高,市场可流通资源较少,贸易商多挺价惜售,短期煤价有望再次出现小幅反弹。八月中下旬,高温退去,主产区拉煤车减少,产地煤价进入下降模式,发运到港倒挂现象将有所缓解;叠加进口煤冲击市场,将促使港口煤价加速下调。
(来源:鄂尔多斯煤炭网)
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本周,买方询货意愿较为低迷,加之出价多低于卖方心理价位,实际成交仍延续低位。环渤海港口库存持续上升,沿海电厂日耗也处于偏低水平。由于市场供需偏宽松,对煤价压制作用较为明显;本周,煤价继续小幅回落。(来源:微信公众号“鄂尔多斯煤炭网”作者:郭晓芳)首先,产地市场平稳运行。产地方面,
近日,交通运输部国家发展改革委印发《交通物流降本提质增效行动计划》的通知,其中提出,持续优化“西煤东运”、“北煤南运”、“北粮南运”等多式联运系统,加强疆煤外运通道能力建设。详情如下:交通运输部国家发展改革委关于印发《交通物流降本提质增效行动计划》的通知交运发〔2024〕135号各省、
进入11月份,需求延续低位水平,电煤仍处于消费淡季;在长协正常兑现、进口煤集中到港的情况下,电厂库存缓慢走高,对现货的采购难有改善。非电行业方面,随着宏观利好政策陆续落地,非电需求会有一定的提升空间,但是由于房地产仍处于筑底阶段,短期对建材等相关产品的价格接受度有限,叠加临近错峰时
本周,铁路积极组织装车,秦唐港口保持高效卸车,但装船作业存在差异,各港库存涨幅不均。其中,主打大秦线的秦皇岛港存煤上升过快,目前,已经达到660万吨。其他曹妃甸四港和京唐三港存煤略有增加。高库存制约下,煤价反弹无力。部分非电行业需求转好,北方冬储需求有提升预期,有些贸易商对冬季行情
海关总署11月7日公布的数据显示,中国2024年10月份进口煤炭4624.8万吨,较去年同期的3599.2万吨增加1025.6万吨,增长28.50%。10月份进口量较9月份的4758.8万吨减少134万吨,下降2.82%。2024年1-10月份,全国共进口煤炭43536.9万吨,同比增长13.5%;累计进口金额4253900万美元,同比下降1.8%。
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