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在过去的几年里,电动汽车在消费市场上迅速崛起;然而,最近有一些关于电动车销售的公众舆论,指称该行业正在衰落。在这些误解在更广泛地播之前,让我们澄清事实。
误解1:电动汽车的销量正在经历绝对数字的下降。
现实:随着越来越多的汽车制造商进入市场,消费者对可持续出行越来越感兴趣,电动汽车销量逐年增长。虽然电动汽车销量在某些地区或特定时间段可能会出现波动,但Atlas电动汽车中心的数据显示,总体趋势是持续增长。
误解2:缺乏充电基础设施。
现实:大多数电动汽车驾驶员通过在家过夜或白天工作时最常停车的地方为车辆充电来满足日常续航里程要求。除此之外,美国目前有超过60000个公共充电站,拥有超过160000个公共充电端口。拜登政府制定了一个目标,到2030年在高速公路和社区建立50万个充电端口的全国网络。为了支持私营部门的努力,拜登政府通过《两党基础设施法》投资75亿美元,建立方便、可靠的国家网络,确保充电桩在司机需要时可以充电。此外,整个行业的技术进步正在缩短充电所需时间,使电动汽车对潜在买家更具吸引力。
误解3:消费者的兴趣正在减弱。
现实:消费者对电动汽车的兴趣一直在稳步增长,这是由各种因素驱动的,如环境意识、政府激励措施、提高续航里程的电池技术进步以及不断增长的充电基础设施。根据一项调查,截至2023年6月63%的消费者正在考虑电动汽车,而2021年这一比例为57%。主要汽车制造商已经认识到这一转变,并正在大力投资电动汽车以满足激增的市场需求。
误解4:电动汽车的价格不足以与传统的燃烧汽车竞争。
现实:由于相对于燃油车,电动车维护成本较低,电费也低于燃油成本,因此电动汽车的总拥有成本比传统汽车低。2023年6月,美国市场上新电动汽车的购买价格比上年同期下降了近20%。电池生产成本的降低以及联邦税收激励措施、州和公用事业激励措施的可用性也使电动汽车变得更具价格优势。
尽管仍然存在一些挑战,但电动汽车的发展前景仍然是光明的。随着政府、汽车制造商和消费者继续优先考虑可持续性,可以期待电动汽车成为我们交通景观中更不可或缺的一部分。
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小鹏充电和bppulse宣布签署谅解备忘录(MOU),本次合作旨在相互开放充电网络,双方客户都能接入广泛分布在中国420个城市、30000多枪的充电网络,联手打造中国核心城市圈最优质的充电网络之一。双方还将探索在光储充、补能网络、电力需求侧响应、营销推广等更大范围、更多模式的深度合作。2025年1月14
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2024年12月动力电池月度信息产量方面:12月,我国动力和其他电池合计产量为124.5GWh,环比增长5.7%,同比增长60.2%。1-12月,我国动力和其他电池累计产量为1,096.8GWh,累计同比增长41.0%。销量方面:12月,我国动力和其他电池销量为126.6GWh,环比增长7.0%,同比增长40.4%。其中,动力电池销量为96.4G
据中国汽车工业协会分析,2024年,汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆,同比分别增长3.7%和4.5%,产销量再创新高,继续保持在3000万辆以上规模。其中,乘用车产销持续增长,为稳住汽车消费基本盘发挥积极作用;商用车市场表现疲弱,产销未达400万辆预期;新能源汽车继续快速增长,年产销首次突破1
北极星储能网获悉,1月10日,LG新能源在其官方平台公布与太阳能电动汽车行业的先驱公司ApteraMotorsCorp.(后简称Aptera)签署了一份7年的动力电池供应协议,为其供应圆柱电池。根据LG新能源、Aptera和电池模块和电池组制造商CTNS的三方协议,LG新能源将在2025-2031年期间为Aptera供应2170圆柱电池,共
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随着汽车行业战略转型进入全新阶段,李书福旗下的各大汽车品牌也在持续推动电池的生产与制造。与频频“秀肌肉”的吉利不同,沃尔沃的电池项目却是一波三折,近日更是再度被迫“刹车”。01电池工厂紧急“刹车”沃尔沃集团首席执行官近日透露,公司位于瑞典马里斯塔德电池工厂的大规模生产时间再度推迟。
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