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受最强寒潮影响,广东廉江进入今冬最冷时间,虽然天气寒冷,但国家电投广东廉江核电项目现场建设者们干劲十足,一期工程1号机组安全壳底封头吊装工作有序推进。
12月19日13时48分,经过起钩、悬停、旋转、回转、变幅、下落、调整等一系列动作,历时3小时21分,1号机组核岛安全壳底封头一次精准就位,整个吊装过程安全、有序、可控。这是一期工程吊装就位的首个核级大型模块,标志着1号核岛反应堆厂房施工全面开启,至此,廉江核电项目年度工程里程碑节点任务圆满收官。
钢制安全壳由底封头、筒体一环、筒体二环、筒体三环、顶封头五大模块组成,是核岛反应堆厂房的第三道安全屏障。底封头是钢制安全壳的基底,内直径39.624米,高11.429米,由64张弧形钢板组焊而成,总起吊重量约850吨,包含支撑短柱、栓钉、附板、贯穿件等物项,就位于核岛反应堆厂房底部中心。
安全壳底封头结构尺寸大、板材厚、重量重、焊接量大、拼装逻辑复杂,焊接质量及变形控制精度要求高,给拼装各项工作带来了较大挑战。底封头吊装采用16根吊索,吊点数量多,吊索受力难以准确计算;吊索重量大、长度长、吊耳位置高,施工难度大,操作风险较高。此外,底封头外侧力钉与CR10上绑扎钢筋在空间位置上存在交叉,对底封头就位的精密度和准确度提出了极高要求。
湛江核电始终秉持“把手中的事一次做到位”工作理念,成立攻坚小组,深入现场,坚持目标导向,强化过程质量管控,“严慎细实”推进底封头运输及吊装准备各项工作。强化经验反馈,充分吸收其他核电项目及廉江核电项目CA20模块运输、吊装经验,联合总包单位组织参建单位高效协同,深入研究CV底封头拼装、运输、吊装施工逻辑,全方位梳理吊装先决条件,通过三维激光扫描、应力应变监测、沙盘推演等先进手段,深挖潜在风险,制定精准管控措施,全面跟踪落实,最终实现安全壳底封头一次精准就位。
作为廉江核电项目一期工程EPC总承包方,上海核工院牵头参建单位提前识别处理干涉物项,确保吊装工作精准推进;同时按照“能模则模”的原则,提前完成贯穿件延长管焊接,减少岛内建安交叉施工风险,实现最大化安装。组织监督检查专题会议,每日召开现场协调会,解决现场制约因素和问题;科学合理安排现场施工作业,全面梳理安全、质量、工序等关键工作条目,解决所有施工尾项,积极答复华南站监督检查问题,确保吊装先决条件全部完备。
湛江核电有关负责人表示,湛江核电将持续全面贯彻落实党的二十大关于“积极安全有序发展核电”的战略部署,推动广东廉江核电一期工程安全高质量建设,巩固我国三代核电自主化成果,助力打造粤西清洁能源集群基地,为国家电投“2035一流战略”在粤落地作出新的更大的贡献。
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2024年4月3日19时08分,中国广核集团广西防城港核电站4号机组核反应堆首次达到临界状态,标志着机组正式进入带功率运行状态。4月2日11时18分,华南监督站监督员现场检查核实后,正式签字释放4号机首次临界控制点。4号机组开始执行反应堆达临界操作,经过控制棒提升、硼浓度稀释、提棒达临界等过程,4号
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11月25日14时18分,国家电投广东廉江核电项目一期工程1号机组核岛CA20模块顺利吊装就位,这是廉江核电一期工程首个吊装的大型模块,标志着1号机组核岛FCD后第一个一级里程碑节点顺利实现,全面拉开了核岛大件吊装工作序幕。此次吊装工作自10时27分开始,经过起钩、悬停、变幅、回转、下落、调整等一系
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11月12日18时48分,世界首个核电超大型高位集水海水冷却塔——广东廉江核电项目1号冷却塔环基最后一仓顺利浇筑完成,标志着1号冷却塔环基全面合拢,为下一步X柱及筒壁施工奠定了坚实的基础。冷却塔环形基础宽超10米、厚超2米,混凝土浇筑采用跳仓法施工,分为24仓,每仓混凝土量约660立方米,环基混凝
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10月30日,国家电投党组成员、副总经理卢洪早在总部会见广东省人大常委会副主任、党组成员张硕辅。张硕辅对国家电投为广东省清洁能源发展作出的贡献表示感谢,对广东廉江核电项目取得的突破性成绩表示祝贺。他表示,广东廉江核电项目一期工程如期实现开工建设,投产后将助力广东省、湛江市产业结构升级
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近日,徐大堡核电厂3、4号机组除盐水子项400V低压电气系统顺利完成继电保护调试及受电工作,为后续除盐水工艺系统调试工作提供有效的电源保障。作为徐大堡核电厂3、4号机组首个移交的电气系统,调试管理处/生产准备处通过联合工程管理处、设计管理处以及现场各参建单位采用提前开展系统“预联检”、与
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4月15日,正值全民国家安全教育日,中核集团旗下中国核电(股票代码:601985)投资控股的田湾核电8号机组穹顶球冠吊装成功,标志着国内最重核电机组薄壳钢衬里穹顶吊装工作安全完成。4月15日上午7点39分,田湾核电8号机组穹顶球冠顺利就位,历时2小时20分钟。2000吨履带式吊车缓缓将重量208.84吨的球冠
2024年4月9日,随着危大工程验收文件签字完成,2BMX常规岛主行车安装、调试工作全面完成。常规岛主行车由两台最大承载320T的同轨道行车组成,具备联锁并车功能,是坐落在常规岛A-B轴的“大力士”,承担着工程建设阶段汽轮机安装扣盖、发电机穿转子等重要安装工作以及后期设备运维吊运工作,与太平岭核
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