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在建高速公路方面
在15条在建高速公路规划光伏装机规模73兆瓦,年发电量9万兆瓦时。
实施效果
到2025年,高速公路分布式光伏装机容量达到120兆瓦,年发电量超15万兆瓦时,减少碳排放量超10万吨。高速公路“绿电自给”工程的实施,可充分盘活高速公路沿线闲置的土地资源,满足服务区、隧道等沿线设施的日间用电需求,降低交通建设运营成本,同时,可进一步增强我省电力“丰余枯缺”供需矛盾应对能力,支撑一体开放、多能互补、安全可靠的电力供应保障体系建设。
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一起来了解看看,什么是高速公路“绿电自给”工程?
高速公路“绿电自给”工程是指在不降低高速公路既有使用性能和安全水平前提下,充分利用高速公路用地范围内的既有土地和屋面资源,因地制宜布设太阳能光伏组件、储能和并网线路等设施,实现高速公路分布式光伏项目日间发电量与高速公路沿线隧道、服务区日间用电量平衡的重大工程。
高速公路“绿电自给”工程基本思路
以实现碳达峰、碳中和目标为引领,主动优化交通用能结构,充分发挥高速公路用能需求大、应用场景多的特点,拓展交通运输领域分布式光伏应用,推动交通由单纯用能向自发自用转变,打造具有四川特色、全国领先的高速公路“绿电自给”能源供给体系。
高速公路“绿电自给”工程建设目标
到2025年:
01初步建成高速公路清洁能源供给体系。
02高速公路分布式光伏装机容量达到120兆瓦,年发电量超15万兆瓦时,减少碳排放量超10万吨。
03基本实现高速公路分布式光伏项目日间发电量与其沿线隧道、服务区日间用电量平衡。
高速公路“绿电自给”工程主要任务
在36条高速公路布设分布式光伏设施,并按照不低于装机容量20%的比例同步配建储能系统。
其中,在21条运营高速公路规划光伏装机规模47兆瓦,年发电量6万兆瓦时;在15条在建高速公路规划光伏装机规模73兆瓦,年发电量9万兆瓦时。
高速公路“绿电自给”工程保障措施
加强组织保障
按照“政府引导、部门联动、企业为主、协同推进”的原则,合力推进规划有序有效实施。
加强要素保障
鼓励光伏高速公路投融资模式创新,探索绿色领域基础设施REITs等模式,拓宽资金筹措渠道。
规范管理流程
严格按照相关行业规定履行项目备案、建设、验收、并网等程序。
强化科技支撑
加大“交通+光伏”科研投入,推动产学研融合发展。研究出台设计、施工、运营相关地方标准。
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