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宁德时代在滑板底盘业务上再下一城。
近日,宁德时代与北汽集团签署深化战略合作协议,在新一代智能底盘方面,双方将针对下一代纯电动平台CIIC滑板底盘项目开展深入合作,共同开展滑板底盘架构、系统、工艺、成本、性能平衡研究。
这也意味着,继哪吒汽车、越南VinFast、壁虎科技等合作客户后,宁德时代在终端车企的深度合作又进一步。
滑板底盘,即将电池、电动传动系统、悬架、刹车等部件提前整合在底盘上,实现车身和底盘的分离。这种平台化的设计,可以为车企大幅降低前期研发和测试成本,同时响应市场需求以打造不同的车型。
尤其是当前从传统油车过渡到电车,研发周期越来越快,相比于传统油车,电车的功能不仅仅局限于运载和驾驶功能,而更突出在空间和智能属性,滑板底盘的推出,也为上部车舱的开发提供更多的可能性。
对于新能源汽车企业而言,当前车市价格战此起彼伏,不论是与油车的竞争还是同行间的竞争,滑板底盘的应用都可以视作“减负”——在降低车企研发投入周期和成本的同时,可以有更好的精力投入到车型和智能化座舱的设计。
此前,宁德时代(上海)智能科技有限公司董事总经理杨汉兵表示,当智能化和用户体验强需求出现的时候,车企需要集中资源去建立灵魂,去挖掘用户的体验。
当然,从主导厂商来看,以宁德时代为代表的电池企业推动滑板底盘业务,受益明显。从底盘的整个成本构造来看,50%以上是电池,借由整个滑板底盘的产品输出,电池厂商可以更好地绑定客户,稳定自身的出货预期。与此同时,通过滑板底盘的标准化设计,对于电池厂商来说,也同样可以降低其研发测试成本。
从滑板底盘的技术特征来看,确实颠覆传统造车模式,不过其商业模式和推广上仍显得扑朔迷离。
由于滑板底盘厂商需要将电池、电机、电控、悬架等一系列零部件做好集成,然后再交付给车企,这势必会对车企原有的业务产生一定的冲击。同时,由于滑板底盘几乎包含了车辆的一切性能,车企是否愿意将造车主导权拱手让人也是一个问题。
这种主导权争夺背后也是新能源技术不断革新下,电池厂商和车企之间的分工界限逐渐模糊。在这一模糊地带,不仅是电池厂商迫切进军,以把握更好的产业链主导权,车企也同样不甘落后。
与宁德时代滑板底盘有着异曲同工之妙的是CTC技术,CTC不仅是单纯的电池集成,而是融合了三电系统的动力域、热管理、电子电气及智驾等系统的高度模块化的集成体,这一理念与滑板底盘十分契合。
相比宁德时代推进滑板底盘技术,如今奇瑞、零跑等车企也纷纷推进CTC技术,其意图也在于通过CTC技术平台化后降低对单个电芯厂商的依赖。
当然,不论是滑板底盘技术还是CTC技术,在电车领域都尚属前沿的研究领域,离真正的商用仍有一定距离。
对于部分车企而言,滑板底盘或许并不受欢迎,因为其降低了车企所打造的知识壁垒,也让车企庞大的业务变得单薄。
不过站在整个电动汽车视角,滑动底盘的推进具有积极意义,因为其可以通过更专业化的分工,提升制造的精度和性能,而更重要的意义也在于,其通过更标准化的制造工序,节省制造费用和研发测试成本,最终让消费者受益。
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