严重火灾！韩国这家电池企业到底什么来历？-北极星储能网

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6月24日，韩国京畿道华城市一电池厂发生火灾造成22人死亡，引发全球关注，该事件应该是韩国目前最严重的一场电池厂火灾事故，同时也是自2020年首尔东南部一座建筑工地发生火灾造成38人死亡以来，韩国发生的最致命的一场火灾。

值得注意的是，中国驻韩国大使馆24日确认，韩国京畿道华城市电池工厂火灾中有19名中国公民遇难。

电池安全一直是近年来政府、产业界和全社会深切关心的事情。此次韩国电池火灾事故造成的伤亡之大，无疑更为行业安全敲响警钟。此时，查明火灾事件缘由，尽最大努力排查和杜绝类似事故发生，无疑是当务之急。

Aricell是谁?什么电池引发如此严重事故?

央视新闻消息，据参与韩国京畿道华城市电池工厂火灾现场救援的韩国消防部门负责人介绍，经对现场监控视频进行分析等初步调查，当天发生严重火灾的锂电池厂内在起火时，锂电池冒出大量浓烟且快速燃烧。从冒出白色烟尘到剧烈燃烧，再到烟气充满整个作业空间，仅仅耗时15秒。

而发生此次火灾事故的企业，是一家位于韩国首尔南部华城的锂电池制造商——Aricell，该企业是韩国SK集团旗下的一家锂电池制造商，由SK Innovation和SK IE Technology于2020年成立，合资公司股权主要由纳斯达克上市公司S Connect CO.Ltd持有，Aricell专注生产锂亚硫酰氯电池，是该领域韩国市场的头部企业。

锂亚硫酰氯电池属于一次电池，一种不可充电的电池，其化学反应一旦完成，电池就无法再次使用。值得注意的是，该电池自放电率比较低，可以使用15年以上，因而该电池在诸如AMR/AMI领域、智能仪表、RFID、测量工具、医疗设备、军工设备和军事领域应用广泛。

值得注意的是，锂亚电池能量密度比较高，但一般单颗体量都很小，起火风险略低，不像动力、储能电池，单体电池能量比较大，起火风险要高一些。因而一般锂亚电池着火或发生故障，不会引起特别大的火灾事故。但如果发生物理损坏或者过热，其仍可能存在火灾风险，且发生燃烧后，锂一次电池会释放出锂烟雾和其他有毒物质。

分析人士认为，造成如此严重的火灾事故，可能是工厂管控不好，在发生单颗电池爆燃后，引发的周围电池连锁反应，最终酿成惨剧。

公开信息显示，Aricell华城工厂为钢筋混凝土结构，总建筑面积5,530平方米，共由11栋建筑组成，此次起火的区域为建于2018年4月的3号楼，是锂电池成品检验、包装、焊接工作车间，当时储存了约3.5万件电池产品。据韩联社报道，一名从Aricell工厂2层逃出的员工告诉消防员，一块电池发生爆燃。可能是其中一块电池发生爆燃，引发周边电池连锁反应。

当然，发生事故的真实原因，仍需要等最终调查结果确定。

不过，Aricell工厂电芯安全或许本可避免。据媒体报道，在火灾事故发生的前两天(6月22日)，Aricell电池厂内2栋1层也曾有一块电池发生爆炸，员工立即用消火栓将火扑灭。工厂曾提示工人，锂电池遭激烈碰撞容易爆炸起火。“我来工作一个月左右了，没有接受过消防方面的培训，工厂也没组织过消防演练。”该企业员工说。

电池安全不容忽视，中国政府接连出台电动汽车、电动轻型车“国强标”

近年来，随着电池在新能源汽车、储能、电动轻型车、消费电子等领域广泛应用，电池安全已经成为全社会广泛关注的焦点。

一方面，产业链各家企业、科研院所等通过电池技术迭代，不断提升电池安全性;另一方面中国政府也陆续出台相关国家强制性标准，构筑电池安全防线。

今年以来，中国政府陆续出台了电动汽车动力电池、电动轻型车电池等安全国家强制性标准，对电池安全兜底。

今年5月国家工业和信息化部在其官网发文，公开征求对《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(下称“动力电池新标准”)等五项强制性国家标准的意见，征求意见截止时间为2024年7月27日。

其编制说明显示，动力电池新标准将代替GB 38031—2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，从而进一步提升动力电池安全要求，筑牢动力电池安全底线，维护消费者生命财产安全。

新版“动力电池新标准”最受业界关注的是，其明确要求：当动力电池在一定条件下发生热扩散后不起火、不爆炸，将成为动力电池新的强制标准。

在技术成熟度方面，据电池中国了解，目前国内绝大多数企业已经具备(动力电池热扩散时)“不起火、不爆炸”技术储备。基于上述情况，动力蓄电池安全标准专题研究组一致认为，将热扩散要求提升至“不起火、不爆炸”具备技术可行性。

在电动自行车领域，工业和信息化部组织起草的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》(GB 43854-2024，“国强标”)强制性国家标准，已由国家市场监管总局(国家标准委)于2024年4月25日发布，并于2024年11月1日正式实施。

“区别于以往强标，新的‘国强标’全部都是针对安全进行的检测要求，同时新版‘国强标’对单体电池安全提出了明确检测要求。”作为主要参编单位之一，河南克能新能源科技有限公司董事长柯克在接受电池中国网专访时表示，其中最为重要的一条是增加了单体电池针刺，要求不起火、不爆炸，“新版‘国强标’中增加了电池单体，尤其是将最难的针刺试验加入进来。”

无论是电动汽车、储能、电动两轮车，还是消费类电池或其他领域，电池火灾事故对生命财产安全的影响都不容忽视。近年来，中国政府、企业、协会在持续协作，不断将中国电池产业安全推向新高度，保障产业健康长远发展。在此之前，韩国已经发生过多起储能和电动汽车火灾事故，但并未引发广泛关注，相信，韩国此次极为惨痛的电池火灾事故，也必将引起韩国乃至全球的高度重视。

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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