德尔股份联手江铃新能源 共同推动固态电池研发应用！

北极星储能网获悉，德尔股份3月10日披露公司投资者关系活动记录表，披露了公司固态电池的最新进展。德尔股份表示，公司对固态电池的前瞻性布局一方面得益于公司管理层敏锐的商业意识。2017年董事长李毅先生在日本接触到固态电池项目，前瞻性的预判到了固态电池技术的巨大市场价值，并于2018年成立了日

北极星储能网获悉，2月19日，日本东京国际二次电池与储能展览会上，德尔股份展示了其自主研发的新一代固态电池产品。该产品采用氧化物为主，复合有机材料的电解质，从而形成优良的固态界面，实现高安全性和卓越性能。据悉，德尔股份的固态电池技术不使用挥发性材料，相比传统锂离子电池，可在更高温环

北极星储能网获悉，1月17日消息，有投资者在互动平台向德尔股份提问：公司称，日本德尔成立后，先后对聚合物、氧化物、硫化物等各种技术路线进入了深入的研究试验，累积了大量的实验数据和相应的研究成果。目前公司最终决定采用氧化物电解质路线，那么请问其他的路线放弃了吗？德尔股份表示，固态电池

北极星储能网获悉，近日，德尔股份位于上海的固态电池试制线已顺利完成样品试制准备工作。据了解，德尔股份公司确定以氧化物电解质为主的技术路线。将研发成果逐步向产业化推进，上海试制线的建设便是关键举措之一。公司引进了一系列相关试制设备和检测仪器，能够满足固态电池样品的试制要求，具备相关

北极星储能网获悉，1月2日，截至11:28分，固态电池概念股异动，南都电源直线拉升涨近9%，蔚蓝锂芯涨停，中欣氟材涨超5%，德尔股份、力王股份等多股跟涨。

北极星储能网获悉，日前，有投资者在投资者互动平台提问德尔股份：目前大量涉及电池行业的公司都对固态电池的研发和推广进行了布局。有的已推出了半成品和验证品。因此，谁能在这一领域率先实现产品的定型和量产，那么就具有绝对的先发优势，这对公司的市场占有率、业绩和股价都将产生深远和重大的影响

近日，固态电池板块持续火热，A股多家“涉固”上市公司股价大涨，引发市场广泛关注。9月以来，南都电源一度斩获“20CM”涨停3连板，三日涨近67%;东峰集团也出现涨停3连板，德尔股份、宝丽迪等单日涨停，翔丰华、金龙羽等跟涨。消息面上，南都电源此前于8月30日表示，目前其研发的固态电池产品能量密度

2024年以来，我国固态电池行业出现半固态量产车型上市、半固态电池装车渗透率达1%等边际变化，产业化信号已至，国内锂电产业链有望获得新的发展机遇。据电池网不完全统计，9月以来，已有超10家上市公司公布固态电池领域布局进展，涉及电池、正极材料、负极材料、隔膜、电解液、集流体、设备等多个领域

北极星储能网获悉，德尔股份8月14日晚间公告称，公司与江西江铃集团新能源汽车有限公司（下称“江铃新能源”）签订《固态电池战略合作协议》。鉴于江铃新能源在新能源汽车领域的优势和德尔股份在固态电池领域的技术实力，双方共同致力于固态电池领域的创新和发展，推动固态电池的研发、生产和市场应用

北极星输配电网获悉，日前，阜新市人民政府办公室发布关于印发《阜新市“十四五”科技创新规划》（以下简称《规划》）的通知。《规划》指出，培育和发展装备制造及配套创新链。加强企业创新能力的建设，推进装备制造业所需的关键配套系统与设备、关键零部件与基础件本土化制造能力显著提高，形成一批具

4月15日，孚能科技（赣州）股份有限公司发布了一则重要公告，宣布公司控制权发生重大变更。公告内容显示，按照孚能科技于今年1月披露的与广东恒健工控新能源、广州工控集团签署的股份转让协议，本次股份协议转让已完成过户登记。至此，广州工控集团正式成为孚能科技的控股股东、广州市人民政府成为孚能

近期LG新能源引入了前捷威动力的核心团队，意图补强其在磷酸铁锂电池领域的短板。消息指出，团队的总规模在200人左右，涵盖研发、生产、销售等不同职能。今年3月，第一批约20位捷威动力前员工已陆续入职LG新能源南京工厂，主要从事研发岗位。值得注意的是，捷威宣布自2023年12月1日起关闭其天津工厂。

北极星储能网获悉，德尔股份8月14日晚间公告称，公司与江西江铃集团新能源汽车有限公司（下称“江铃新能源”）签订《固态电池战略合作协议》。鉴于江铃新能源在新能源汽车领域的优势和德尔股份在固态电池领域的技术实力，双方共同致力于固态电池领域的创新和发展，推动固态电池的研发、生产和市场应用

一边是头部企业动力电池供不应求，新能源汽车行业遭遇“电池荒”；一边是边缘电池企业深陷困境，面临破产重组危机。近日，动力电池企业力信（江苏）能源科技有限责任公司（以下简称“力信能源”）正式启动预重整，面向社会公开招募重整投资人。截至2021年5月31日，力信能源经审计后的资产总额为16.89亿元，负债总额为21.68亿元，陷入资不抵债状态。近期与力信能源有业务往来的不少上市公司也发布了公告，对力信能源的款项单独计提坏账准备。

摘要：几年来，在湖南县级市，新能源汽车还在原地踏步！国庆，在中国仅次于春节的第二大节日，历来被赋予重要的商业色彩，尤其在当前经济形势下。为了刺激汽车这一支柱性产业，今年由政府和企业双向推动的“汽车下乡”活动在全国开展，无论是燃油车还是新能源，都希望在县城和农村发掘新的商机。“金九

为促进新能源汽车消费及推广，今年7月，“新能源汽车下乡”被国家工业和信息化部、商务部和农业农村部正式提上日程并交由中汽协组织实施。本文来源：微信公众号电池中国ID：cbea_battery新能源汽车下乡正成为车企、电池企业寻找销量增长的新突破口。7月17日第一批“新能源汽车下乡”（下称“下乡”）仅

2019年10月，我国动力电池装机量约为4.087GWh，同比下降31.03%，这是今年动力电池装机量连续第三个月出现同比负增长。受补贴退坡政策影响，新能源汽车销量已经出现“四连跌”，且降幅逐月扩大。与此同时，动力电池装机量数据亦不太乐观。动力电池装机量现“三连跌”：10月同比下降31%2019年10月，我国

摘要：当潮水退却，风光一时的动力电池领域里，除了头部企业依然高傲外，多数企业纷纷抱怨，主机厂压价太狠，回款太慢，已经支撑不了。于是，很多企业开始回归理性。如CATL开始开拓储能、消费电子领域。（来源：微信公众号“NE时代”ID：NEtimes2017作者：LeonLeslie）谁变惨了，谁又幸运着？两年，在

7月的新能源汽车市场，罕见地出现了集体失速的现象。数据不会说谎。8月9日，乘联会公布的最新数据显示，7月份狭义新能源乘用车批发销售6.88万辆，同比下降3%，环比6月下降48%；中汽协的数据也显示，今年7月，新能源汽车产销完成8.4万辆和8.0万辆，环比下降37.2%和47.5%，同比下降6.9%和4.7%。其中，纯

核心提示：在生产资质一纸难求的情况下，这些手握“双资质”的企业在造车路上的进展差异颇大，有的年销十几万辆，有的新车还没量产便走到破产边缘。新能源造车企业多如牛毛，但是能够拿到“双资质”没有几个。按照2015年的《新建纯电动乘用车企业管理规定》要求，新建车企想要生产销售纯电动乘用车产品