登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
随着城市智慧化和电气化的大力推进,电动汽车的大规模发展对交通和电力网络提出了新的挑战。而车网互动(Vehicle-to-Grid,V2G)技术的兴起为这一问题带来了解决方案。目前,上海市、重庆市、浙江省、深圳市等地正积极探索“人工智能(AI)与车网互动(V2G)”的结合,以推动智能交通和绿色能源的融合发展。这一创新模式将电动汽车作为分布式储能单元,不仅能提升电力系统的灵活性,还能助力电动汽车普及和智能化发展,为实现地区低碳目标提供支持。但V2G发展面临政策体系和标准化不足、用户收益和商业模式不清晰、分时电价及需求响应机制不健全等挑战。本文从细化V2G参与经济激励机制、拓展公务车辆V2G示范项目、深入推进AI在V2G领域的应用、推动移动充电机器人发展等方面提出政策建议。
(文章来源 微信公众号:中能传媒研究院 作者:哈尔滨工业大学(深圳)曾元 何道敬 李天宇)
一、V2G技术及政策进展
中国新能源汽车保有量逐年上升,2023年底已达2041万辆,占汽车总量的6.07%;其中纯电动汽车保有量1552万辆,占新能源汽车保有量的76.04%。新能源汽车保有量不断增加的同时,电网运行也迎来了新挑战。假设2060年,中国电动汽车保有量稳定在3亿辆,如果采用20千瓦双向充电桩,对电网总体功率支撑能力将达到60亿千瓦,假设每辆车的电池是70千瓦时,电动汽车总的灵活容量就是210亿千瓦时。目前电网超过全年峰值负荷95%的时间不足50个小时,为保障这部分高峰负荷需求,电力系统如若配置顶峰电源或输电通道,则需付出较高边际成本。通过高效、智能的车网互动应用,可节省出超万亿元的电力保供和灵活调节的社会成本。据相关机构预测,2025年V2G市场空间约为333亿元,到2030年将达1052亿元。
在国内,车网互动(V2G)逐渐被视为新能源汽车发展和电网灵活调节的关键组成部分,已在多个省市的试点中展开探索。当前政策趋势包括以下几个方面:
政策引导与试点规模化:2020年至2024年,国家发展改革委等部门发布了系列政策鼓励车网互动发展,提出到2025年初步建成车网互动技术标准体系,推行峰谷分时电价政策,并扩大V2G试点示范应用范围。目标是在2030年实现V2G大规模应用,为电力系统提供千万千瓦级的调节能力。
经济激励机制和技术支持:为提升用户参与度,各地逐步引入经济激励措施,如峰谷电价优惠、电力需求响应补偿等,以提升车主参与积极性。上海、北京等地已经实施对参与需求响应用户的补贴政策,有效提高了车主的V2G参与率。上海、江苏、重庆等地积极推进V2G充电设施的智能化和标准化建设,并加强与虚拟电厂的集成。广东、深圳、浙江等地也在大力推动光储充放一体的V2G站建设,并优先在公共设施和商业园区布局V2G基础设施。
跨行业合作与市场机制优化:目前已明确要求整车厂、充电运营商和电网企业间开展合作,加快建立技术标准,推动信息流和能量流的互通互联,以支持车网互动的全生命周期管理和商业化模式发展。市场机制方面,V2G在需求响应、辅助调峰服务等方面的市场化应用还需完善,当前多集中于应急保供和电价峰谷分时差。
二、“AI+V2G”大规模推广的挑战
目前,中国多个车网互动项目正在全国试点,并已在部分地区实现了商业化运营。国家电网已经在20个省市试点建设V2G充放电桩1500余台,2024年1—8月累计放电量2.8万千瓦时,并依托试点项目探索V2G参与一般工商业削峰填谷、配网互动等多场景应用。各地区在推动公众参与和设备标准统一方面还面临挑战,未来若能在这些领域加强政策引导,将有助于V2G的规模化应用。
(一)缺乏明确V2G参与经济激励机制
首先,商业模式不清晰。这使得用户和企业在参与V2G时感到困惑,无法找到参与的具体利益点,进而导致许多潜在的电动汽车用户和企业在参与电网辅助服务时缺乏动力,制约了V2G的规模化推广。没有明确的商业模式,用户难以评估参与的回报,从而影响他们的积极性。
其次,政策支持与激励机制不足。目前,针对V2G项目的补贴和激励政策尚不完善,缺乏系统性的支持措施。这使得潜在参与者在投资和参与方面的意愿降低,尤其是在经济环境不确定的情况下,企业和用户更倾向于保持观望态度,而不愿意冒险参与尚未成熟的市场。缺乏清晰的政策指引,也使得许多企业在制定参与策略时感到迷茫。
再次,电价及需求响应机制不健全。一是分时电价机制不普遍,尽管分时电价机制在部分省市实施,但在全国范围内尚未普及,且时段划分和价差设置相对粗放。许多用户由于没有充分享受到分时电价的优惠,未能被有效引导进行错峰充电。二是缺乏稳定的需求响应机制,当前的需求响应机制主要用于应急负荷保供,未能充分考虑新能源消纳和日常电网调峰的需求。V2G作为分布式储能的一种形式,未能被系统性纳入到辅助服务市场中。
最后,交易价格边界不明确。当前缺乏对V2G应用推广交易价格边界的深入调研,未能综合考虑电网调峰成本与用户参与成本。这导致缺乏合理的经济补贴建议,使得用户在参与V2G时无法获得应有的经济回报。只有明确交易价格范围并制定合理的补贴政策,才能吸引更多用户参与V2G,从而促进电网的稳定与可持续发展。
(二)缺乏特殊场景的V2G先验示范
目前,V2G技术的示范项目存在明显的局限性,主要集中在企业员工或小区居民等特定群体。这种局限性导致活动宣传的范围有限,从而影响了用户的参与积极性。由于示范项目未能覆盖更广泛的用户群体,很多潜在用户对V2G技术的了解和认可度不足,无法充分展示这一技术的潜在优势。
另一方面,预测精度不足也是当前V2G项目实施中的一大挑战。在公务车辆的V2G应用中,对车辆可调度容量的预测精度仍然较低,这使得在进行电网调控时难以准确估计可利用的电量。这种信息的不确定性直接影响了电网调控的效果,导致项目实施过程中出现诸多困难。
(三)V2G大规模落地缺少AI赋能
一是对电动汽车、电池状态和充电桩使用情况的实时数据采集仍显不足。为了实现V2G的高效运营,迫切需要通过物联网技术和大数据平台整合不同系统的多源数据。这种整合不仅可以提高数据的全面性和准确性,还能为后续的分析和决策提供更为坚实的基础。只有在充分的数据支持下,才能有效地进行电网调控和充电策略的优化,进而提升用户的参与体验和满意度。
二是尽管AI技术在动态调度方面具有潜力,但目前采用的动态调度算法尚未充分满足智能调度和动态负荷管理的需求。有效的V2G系统需要根据实时交通流量和能源需求,灵活调整充电和放电策略,以实现电力资源的最优配置。当前的智能调度算法在这方面仍显不足,亟需进一步加强交通网络与电力网络的协调能力,以提升整体系统的响应速度和效率。通过优化调度算法,可以更好地实现电动汽车与电网的互动,为可持续发展贡献力量。
三、“AI+V2G”政策建议
(一)细化V2G参与激励机制
建议电力部门与交通部门加强合作,从供给和需求两侧共同开展调研工作。这一合作可以帮助双方深入了解V2G应用的市场需求和实际运行情况。通过分析电网调峰成本与用户参与成本,明确V2G推广的交易价格边界,制定合理的经济补贴政策,不仅能够确保电力部门的经济效益,还能降低用户的参与成本,吸引更多新能源汽车用户投身于V2G项目。
(二)产品标准化、市场化
建议通过市场化机制引导相关产品和服务的标准化。在政府层面,需出台更多支持和激励政策,打造产业集群。同时,鼓励相关企业、研究院所协作,共同制定新能源汽车与V2G互动的标准,推动市场的良性发展。
(三)拓展特殊应用场景
建议在现有示范项目的基础上,进一步拓展到公交、物流、环卫等公务车辆或电动重卡领域。这些车辆通常具有规律的出行时间和停驶模式,使得在非运营时间内进行电力调控成为可能。通过将V2G技术应用于这些特殊场景,可以从电动汽车群体的另一个角度切入,验证其在实际运营中的效果和可行性。例如,公交车在夜间或非高峰时段可以将电量反馈至电网,不仅能帮助平衡电网负荷,还能为公共交通系统提供额外的经济收益。
(四)AI赋能可调度预测
结合车辆轨迹的大数据分析,建议提取并识别车辆的停驶时段,进一步分析后续出行需求的概率。开发和部署更加先进的AI预测模型,结合历史数据和实时数据对用户行为进行建模,可以构建个性化的预测系统,从而提升对车辆可调度容量的预测精度。例如,通过分析公交车的运行轨迹和停靠时间,AI系统可以预测在什么时段该车辆可以参与电网调控,进而优化电力资源的使用。这样的AI应用不仅能提高V2G项目的有效性,而且能为未来的智能交通系统奠定数据基础,推动技术的进一步发展。
(五)加强数据基础设施建设与标准化
建议进一步促进数据基础设施的建设和标准化。建立统一的实时数据采集和共享平台,应涵盖电池电量、健康状态及充电桩使用情况等信息。通过制定国家或地方性的统一数据标准,可以确保不同系统之间的数据兼容性,提升数据的可用性和准确性。这样不仅有助于优化AI分析和决策的基础,还能推动各方在V2G技术应用中形成合力,提升整体系统的效能。
(六)加强实时数据采集
建议利用物联网技术和大数据平台整合不同系统的多源数据,确保对电动汽车、电池状态和充电桩使用情况进行实时监测,为AI算法提供精准的输入,进而优化充放电时间和策略,从而降低电力系统的峰谷差,减少城市交通的拥堵。通过有效的数据分析,城市交通的平稳运行将得以保障,同时也将为电网提供更为灵活的调控能力。
(七)推动移动充电机器人、移动储能等高新技术企业发展
当前新能源车主主动反向供电给电网的意愿不强,在V2G技术难以短期内大规模落地推广的情况下,建议先引入移动充电机器人、移动储能等技术,以更低的成本参与V2G项目。移动充电机器人、移动储能可以在特定园区内实施车网互动,不仅可以给车充电,还能在电网高负荷、电车充电需求低的情况下自动回充,再通过能源分配站向电网反向供电,实现能源调度,为未来大规模电动汽车参与V2G做好准备。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网获悉,3月6日,浙江省能源局印发《2024年度浙江省充电基础设施民生实事项目高质量典型案例集》,经申报评审,共32个案例入选,其中技术创新类别下包含多个光储充、车网互动项目。详细原文如下:浙江省能源局印发《2024年度浙江省充电基础设施民生实事项目高质量典型案例集》为总结推广我省
“加强新能源汽车与电网互动,可有效发挥海量汽车电池充放电可控、源荷转换灵活的调节优势,平抑新能源发电出力波动,助力能源清洁低碳转型。”全国人大代表、江苏无锡供电公司电缆运检中心主任何光华说。何光华表示,随着新型电力系统建设加快推进,以风电、光伏发电为主的新能源电源逐渐成为电力供应
为深入贯彻落实党中央、国务院关于碳达峰、碳中和的决策部署,积极发挥新能源汽车在新型储能体系中的重要作用,推进能源行业智能化、绿色化、融合化发展,云南能源监管办立足监管职责,持续推动电动汽车充电设施加快建设,积极督促电力企业探索车网互动新技术、新模式,加快实现车网互动融合发展,助力
北极星储能网讯:2月12日,宁夏银川市人民政府发布《银川市电动汽车充电基础设施发展规划(2025—2030年)》。其中提出,形成“风光储充”一体化能源网络。构建以充电站为中心,风光储充互补的能源网络,实现区域全覆盖,提升充电效率,保障绿色能源供应。鼓励在现有集中式风电场、光伏电站、储能电站
北极星储能网获悉,2月25日,工业和信息化部、交通运输部等八部门在10个城市启动第二批公共领域车辆全面电动化先行区试点。文件显示,10个试点城市分别为一类城市天津常州无锡宜宾,二类城市临沂淮南西安咸阳渭南雄安。多地在发展规划中提出,开展“光储充放”一体化、车网互动、有序用电等技术。预计2
北极星售电网获悉,工业和信息化部、交通运输部等八部门近日启动第二批公共领域车辆先行区试点。此次试点支持天津等10个试点城市深入开展车网互动、光储充换、智能网联等新技术新模式创新应用,与县域充换电设施补短板、“车路云一体化”试点、汽车以旧换新等形成工作合力,全面拓展新能源汽车市场化应
北极星售电网获悉,2月25日,四川成都市经济和信息化局发布关于印发2024年成都市迎峰度夏电力供应保障十条措施奖补事项实施细则的通知。文件明确,支持工业企业自发电。支持对象:2024年7月1日至9月30日,在四川省发布电力需求侧市场化响应期间,利用自有(或租用)发电设备发电自用的工业企业可申报。
北极星储能网获悉,2月25日,国家财政部、工信部以及交通运输部联合印发《关于开展2025年县域充换电设施补短板试点申报有关工作的通知》,其中明确,2025年计划支持75个试点县。由牵头县商其他参与县统筹开展试点申报及后续公共充换电设施建设运营、奖励资金分配等工作。对试点地区具有明显示范效应的
中国财政部办公厅、工业和信息化部办公厅、交通运输部办公厅24日宣布,为加快补齐农村地区公共充换电设施短板,2025年计划支持75个试点县改善充电基础设施。上述三部门将根据地方当前新能源汽车和公共充换电设施发展状况及未来潜力等因素,分配省级试点县名额。其中,黑龙江、吉林、内蒙古、河北等省份
去年10月,《关于北京市加快建设国际绿色经济标杆城市的实施意见》正式出台,明确提出到2035年北京将全面建成国际绿色经济标杆城市。为扎实推动国际绿色经济标杆城市建设,加强年度工作部署,近日,北京市发展改革委印发《北京市加快建设国际绿色经济标杆城市2025年工作要点》(以下简称《工作要点》)
电热耦合,碳排放大户实现了降碳增效;车网互动,老站焕新颜成“顶流”;光储上阵,高耗能园区迈向“近零碳”……去年,“新能源之都”常州以昂扬的姿态大步前行的道路上,国网常州供电公司勇“碳”新路,发起成立常州市新型智能微电网发展联盟,着力构建“政府推动、供电示范、企业实施、社会共建”的
我国数字经济正处于高速发展时期,近年来,国家主管部门先后出台《关于深入实施“东数西算”工程加快构建全国一体化算力网的实施意见》《加快构建新型电力系统行动方案(2024—2027年)》《数据中心绿色低碳发展专项行动计划》等一系列政策,基本形成了支持算力与电力协同发展,创新算力电力协同机制,
近期,葡萄牙电力公司(以下简称“葡电”)董事会主席安东尼奥·洛波·泽维尔一行到访三峡集团。在参观三峡工程期间,泽维尔接受了中能传媒记者专访,就水利水电工程综合效益、能源企业引领转型发展、葡电与三峡集团合作前景等话题分享了观点。“三峡工程的效益远不止于能源”访问期间,泽维尔参观了三
北极星售电网获悉,3月14日,南方电网公司发布2025年新型电力系统建设重点任务,其中包括抓好“十大任务”实施、推进“十大技术”应用。详情如下:·抓好“十大任务”实施1.加快新能源高效开发利用2.构建新能源优化配置大平台3.推动配电网高质量发展4.加快数字电网孪生平台建设5.提升需求侧协同能力6.
3月11日获悉,国网江西省电力有限公司开展的铷原子钟标准装置计量建标及法定计量授权扩项工作通过南昌市市场监督管理局专家组现场考评,标志着该公司建立了全省最高时频计量标准。应用时频远程溯源系统后,国网江西电力自动化检定流水线每年能为340万只单相表、46万只三相表和9.6万只采集终端提供精准
3月11日,全国政协常委、中国民间商会副会长、正泰集团董事长南存辉一行来到中国华能集团,与中国华能集团有限公司董事长、党组书记温枢刚等举行会谈,双方就业务合作及发展进行交流探讨。中国华能集团副总经理、党组成员张涛,正泰集团董事、正泰新能源董事长陆川等参加会谈。温枢刚对南存辉一行的到
为学习传达习近平总书记近期关于安全生产重要讲话和指示批示精神,传达贯彻国家能源局和省安委会工作要求,总结2024年全省电力安全生产工作,部署2025年电力安全生产工作任务,3月7日,湖南能源监管办组织召开2025年全省电力安全生产工作会议。湖南能源监管办主要负责人出席会议并讲话,湖南能源监管办
3月6日,内蒙古电力(集团)有限责任公司(以下简称“蒙西电网”)传来捷报,其自营电动汽车充电设施累计充电量突破2000万千瓦时“大关”。这是继2024年12月8日首次突破1000万千瓦时后,仅用80天就实现再次飞跃。“2024年4月1日,蒙西电网自营充电设施正式上线,首个1000万千瓦时用时8个月零8天。而第
近日,国家电网有限公司董事长、党组书记张智刚,总经理、党组副书记庞骁刚在公司总部与甘肃省委书记胡昌升,省委副书记、省长任振鹤举行会谈。双方表示,要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神,落实“四个革命、一个合作”能源安全新战略,落实
气象条件是影响电力保供的重要因素,也是影响新能源发电和消纳水平的重要因素。围绕电网防灾减灾、服务新能源高质量发展、联合科技创新等,全国政协委员、中国气象局科技与气候变化司副司长张兴赢接受了本报采访。记者:随着极端天气气候事件频发,气象条件越来越成为影响电力保供的重要因素。您认为应
绿色发展是高质量发展的底色。今年的政府工作报告提出,“协同推进降碳减污扩绿增长,加快经济社会发展全面绿色转型”。2024年,我国能源电力领域的“绿色成绩单”格外亮眼:单位国内生产总值能耗降幅超过3%,可再生能源新增装机3.7亿千瓦,非化石能源发电量占总发电量的比重接近40%。一系列数字映射出
今年以来,国网江苏省电力有限公司企管部认真贯彻中办发47号文件精神,统筹推进深化电力体制改革97项重点任务,做精战略研究与最佳实践,2项成果入围国家电网公司新型电力系统示范标杆,4项成果入选国家电网公司价值创造行动优秀案例,为江苏电力事业的长远发展注入源源不断的动力。一直以来,国网江苏
3月3日,安徽省工业和信息化厅关于做好全国工业领域电力需求侧管理典型案例(2025年)及第七批参考产品(技术)申报工作的通知。本次申报重点方向包括电力可调节负荷资源开发及应用、需求响应、电能替代、新型用户侧储能、虚拟电厂、源网荷储一体化、多能协同、能源数字化管理、用能智能化控制、电能质
北极星售电网获悉,2月26日,云南省能源局发布关于印发《云南省电力需求响应方案》(以下简称《方案》)的通知。《方案》明确补偿标准。响应补偿标准单位为元/千瓦·次,起步阶段仅提交单段报价。其中:(一)邀约型削峰响应补偿按调控时长确定上下限,最终补偿标准由当次市场竞价形成。(二)实时型(
截至2月14日,南方电网虚拟电厂接入容量接近1200万千瓦,实时最大可调节能力255万千瓦,年累计响应次数162次,年累计调节量545.5万千瓦时。在深圳、广州等超大型城市先行先试,取得新的突破。春节期间,广东电网公司通过虚拟电厂,引导新能源汽车在低谷时段集中充电,参与电力系统调节。响应期间,单在
北极星储能网获悉,近日,唐山市新能源集团与国家电网华北分部签订《参与华北电力调峰辅助服务市场交易合同》,标志着其负责构建的唐山市虚拟电厂获得了华北电力调峰辅助服务市场准入资格,能够实质性进行市场化调峰辅助服务市场交易,实现了从“虚”到“实”的质的跃升。唐山市虚拟电厂平台项目由唐山
北极星售电网获悉,近日,陕西省发展改革委发布关于公开征求《陕西省电力负荷管理实施细则(征求意见稿)》意见建议的通知,其中提到,逐步形成不低于陕西电网历史最大负荷10%的可调节负荷资源池。根据“谁提供、谁获利,谁受益、谁承担”的原则,通过实施尖峰电价等手段提高经济激励水平。参与需求响
2月6日,随着临港新片区格科半导体、天岳半导体、有孚网络等企业的用户侧电抗器退出运行,标志着旨在解决新片区春节长假期间过电压问题的无功需求响应顺利完成。本次无功需求响应共有格科半导体、天岳半导体、有孚网络、积塔半导体等6家用户参与,投运用户侧电抗器总额定容量达76兆乏安。据悉,随着电
北极星售电网获悉,2月14日,海南省发展和改革委员会发布关于公开征求《海南省电力建设与保护条例(修订草案)》(征求意见稿)意见的通知,其中提到,推进需求侧资源参与电力系统运行调节,支持供电企业、增量配电网、微电网、储能等源网荷储资源开展需求响应。鼓励并有序引导具备响应能力的负荷聚合
2月6日,由上海市南供电公司建设的“光储充放”一体化项目在徐汇区三汇路充电站内正式投用。该站构建了“自发自用、余电上网”的高效能源利用模式,是上海市首座可将光伏发电多余电量储存并输入电网的新能源汽车充电站。该项目在三汇路充电站原有22个充电桩的基础上新建峰值功率40千瓦的光伏雨棚2座,
近年来,随着人民生活水平不断提升,叠加极端天气气候事件多发,我国空调负荷高速增长,占比接近总负荷的三成,已成为加剧电力供需紧张形势的重要因素。此外,与其他柔性负荷相比,空调负荷具有较强的季节规律、良好的可控性和可短时中断特性,是用户侧可调节负荷资源中具有较大调控潜力的负荷。为满足
北极星储能网获悉,近日,由黄冈正创电力发展有限公司运营的正创电力湖北虚拟电厂,携手湖北省调度中心,成功完成首次虚拟电厂邀约响应任务。据了解,此次任务时间跨度为1月22日10时至1月23日15时30分,申报容量达16.25MWh,调节储能负荷至18MW,圆满完成1.5小时虚拟电厂响应,贡献电量8.5万度。这不仅
北极星储能网讯:1月23日,江苏省镇江市人民政府印发《新型储能及氢能发展实施方案(2025-2027年)》。文件提出:到2027年,镇江新型储能装机力争达到230万千瓦,打造不少于6个具有示范意义的新型储能应用场景,完善产业链条,提升系统集成总装能力。其中,探索建立市场化机制包括探索商业发展模式、支
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!