绿色甲醇市场现状与发展环境研究

前言

绿色甲醇作为一种具有潜力的清洁能源，在全球能源转型的大背景下，受到了广泛关注。本文将综合当前绿色甲醇的市场现状、面临的挑战与机遇以及未来的发展趋势，为行业从业者和投资者提供参考。

01市场现状与发展环境

产能与需求

2023年全球符合标准的绿色甲醇产能约10万吨，主要集中在美国，市场需求量不到10万吨。随着甲醇双燃料船舶订单增加，预计未来需求量可能达2000-3000万吨，但存在不确定性。中国国内绿色甲醇项目规划量庞大，但实际新增产能释放有限，多数项目处于规划或初步准备阶段，尚无真正落地生产案例。

价格

在北美地区，绿色甲醇市场价格约每吨900多美元，灰色甲醇到岸价约每吨400-500美元。国内参考马士基定价，绿色甲醇每吨700美元，传统灰色甲醇市场价格折合人民币约每吨2300-2400元。国内生产绿色甲醇成本约每吨4500-5500元人民币，其中绿氢成本占60%-70%。国内绿氢生产费用一般在每公斤15-18元之间，许多专注于绿色甲醇生产的公司本身也是绿氢企业，直接以成本价进行计算。

在绿色甲醇最有潜力的船舶燃料应用领域，绿色甲醇与传统燃油对比，尚存在热值较低、成本高的短板。而与传统煤制甲醇相比，绿色甲醇的生产成本也与仍有较大差距，在市场竞争中处于劣势。

绿色甲醇成本测算（国际可再生能源署）

政策环境

欧盟已将船舶燃料的碳排放纳入全球航运碳排放和ETS碳交易体系，计划2030年航线上使用的绿色燃料量达到20%，2027年起进入其领海的船舶将被征收碳排放税。欧盟绿色甲醇的认证要求严格，需满足整个生产链的认证，要明确区分绿色甲醇和传统灰色甲醇，对供应链的碳排放进行认证，增加了发展的不确定性。

中国目前尚未强制要求船舶使用绿色甲醇，但在绿色甲醇生产方面已开始投资，政策和产业影响有待观察。可再生能源发电的价格和配额等政策尚未明确，阻碍项目落地和推进。

02绿色甲醇的生产技术与现状

技术层面

当前，绿色甲醇的生产方法呈现多样化特点，涵盖生物质气化、电解水制氢等。不过，目前尚未确定最佳技术路线。其中，生物质气化技术面临诸多挑战，如在技术可行性、经济性和原料供应等方面，许多公司仍处于初步研究阶段。同时，不同原料会带来工艺和成本上的显著差异，例如使用从大气中捕获的二氧化碳作为原料，需先将其浓缩至90%以上，能耗和成本较高；而使用生物质气化产生的二氧化碳，提纯过程则相对简单。

甲醇主要生产路线（国际可再生能源署）

市场层面

目前我国绿色甲醇项目签约热度高，大部分项目分布在内蒙古及东北地区。但实际启动项目较少，大部分仍处于场地评估或初步准备阶段，实际新增产能释放有限。正在积极推动绿色甲醇项目的大多是电力和新能源设备公司，传统化工和石油公司参与度低。多数项目在去年才开始规划或获得相关指标，由于甲醇装置从开工建设到正式投产至少需要两年时间，因此短期内难以有新增产能投入市场，存在供应、政策执行等方面的不确定性。

我国规划绿色甲醇项目地理位置分布情况

绿色甲醇的市场需求方面，也存在不确定性，尤其是在欧盟的船舶燃料市场，受政策变化、全球政治局势和能源结构变化等多种因素影响，需求难以准确预估。2024年7月，绿醇市场的重要推手船运巨头马士基透露正大规模转向LNG双燃料船，被市场认为是给尚在探索期的绿醇产业泼上了冷水。

03绿色甲醇的应用领域

航运业

船舶是绿色甲醇的重要应用领域，市场潜力巨大。全球有超过200艘甲醇双燃料船舶正在建造中，订单主要来自欧盟市场，建成后大部分将用于欧盟航线。但船舶实际使用绿色甲醇的比例受多种因素影响，船东运营策略是重要一环，固定航线班轮相对稳定，灵活调度船舶可能仅在执行欧盟航线时才使用绿色甲醇以降低成本。

其他化工领域

未来，绿色甲醇有可能扩展到生产可再生塑料、醋酸和MTBE等领域。凭借其独特的化学性质，在化工原料生产中具备较大的应用前景，从全球范围来看，超过80%的甲醇消费是用于生产各种材料，这凸显了其在化工原料领域的重要性。

航空燃料领域

通过某些特定技术，甲醇可以被转化为航空燃料，成为传统航空煤油的替代品，这一潜在市场需求庞大。尽管目前生物航空燃料生产面临产量有限、质量达标等挑战，但绿色甲醇作为航空燃料的年产量潜力可达数百万吨甚至上千万吨，且依赖可再生能源，理论上可持续生产。

04未来展望

产能与成本

尽管当前绿色甲醇生产技术存在挑战，但随着技术的不断发展，有望实现突破，在降低绿氢生产成本、改进生产工艺等方面取得进展。预计未来几年，随着技术进步和规模效应的显现，绿色甲醇的生产成本有望逐步降低，甚至达到与传统甲醇相当的水平。降低成本的关键在于降低作为中间产物的绿氢的生产费用。电力和新能源设备公司积极投身绿色甲醇项目，这些企业的参与为产业发展带来了新的技术和资金支持，有助于加快绿色甲醇项目的推进速度，提升产业整体发展水平。

未来绿氢成本预测（国际可再生能源署）

应用拓展

全球范围内，各国对清洁能源的重视程度不断提高，政策支持力度逐渐加大。欧盟提出到2030年航线上使用的绿色燃料量需达到20%，这一政策将促使航运企业积极采用绿色甲醇。中国也在绿色甲醇生产方面展开投资布局，2024年12月30日，工业和信息化部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家能源局综合司联合印发《加快工业领域清洁低碳氢应用实施方案》，其中提到大力发展氢碳耦合制绿色甲醇，开发清洁低碳氢与碳捕集、生物质等耦合制备绿色甲醇工艺技术；推进绿色甲醇示范项目建设，提高碳转化率和甲醇选择性。

除了在航运领域的持续应用，绿色甲醇在化工原料、航空燃料等领域的应用有望得到进一步拓展。随着技术的成熟和市场的认可，其作为可再生能源在更多行业的应用场景将不断被开发，市场份额有望逐步扩大。

作为国家能源集团“煤电路港航化”全产业链发展的一个重要组成部分，国能航运公司也积极推进科技创新，节能减排工作，引领航运业高质量发展。旗下武汉航运公司委托建造的双燃料船“国能长江01号”于2024年度正式运营，标志着国内首艘绿色甲醇船舶开启了服务长江航运的新篇章，为长江经济带的高质量发展注入了绿色动力。

行业规范

随着产业的发展，绿色甲醇行业的标准化和规范化程度将不断提高。在认证标准、生产规范等方面将逐步建立统一的体系，这将有助于提高行业的整体发展质量，促进市场的健康有序发展。

05发展建议

结合集团一体化优势，开拓多元应用领域

利用国家能源大集团一体化协同优势，加强与系统内兄弟公司交流，寻找合作契合点，挖掘绿色甲醇在交通、化工等关键领域的应用潜能，促进与集团煤炭-煤电/水电-新能源-煤化工/运输/港口全产业链的内部合作。同时，积极调研重碳资产聚集地区的绿电、绿氢、绿色甲醇需求，拓宽消纳途径，强化就地转化能力，探索建立以绿氢、绿色甲醇为核心的氢基能源业务。

关注绿色甲醇项目，领航绿色能源融合

关注国内绿色甲醇示范项目进展，调研其与可再生能源的创新融合模式。聚焦化工领域存量消费替代与交通领域增量消费拓展两大关键方向，探寻绿色甲醇市场需求，研究开展新能源+绿色甲醇项目的经济性。探索海上风电（光伏）+绿色甲醇项目小规模示范的技术与经济可行性。

广纳贤才汇聚智力，强化化工专业支撑

制氢、制甲醇、制氨等业务隶属于化工专业范畴，公司应以市场化的开放胸怀，广纳化工领域研发与市场精英。一方面，引进资深化工专家，夯实技术研发根基；另一方面，聚焦氢氨醇产品未来的认证与销售布局，招揽熟悉化工产品市场的专业人才，搭建全方位、多层次的销售渠道与服务平台，为产品走向市场保驾护航。

创新发展综合能源供应，赋能低碳转型典范

开展新能源项目时，探索涵盖供热、供气、供冷、供水以及制氢、绿色甲醇等多元领域的综合能源业务。精准选择重点用能企业合作，共创低碳示范标杆项目，规划终端一体化多能互补的能源供应体系示范工程，切实满足重点用能、用氢、用甲醇单位的低碳转型需求。聚焦全国各地的化工园区，寻找“低碳工业园区”创新模式的发展机遇，紧密结合企业降碳诉求，为产业园区的绿色升级赋能添彩。

结语

绿色甲醇市场目前处于发展初期，虽面临政策、市场和技术等多方面挑战，但在全球能源转型的大趋势下，凭借其广阔的应用前景和企业的积极布局，具有较大的发展潜力。未来，随着技术的进步、政策的完善以及市场的成熟，绿色甲醇有望在能源领域发挥更为重要的作用。相关企业应密切关注市场动态，积极应对挑战，抓住发展机遇，推动绿色甲醇产业健康、可持续发展。