登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
近期,固态电池在eVTOL领域的应用持续升温。孚能科技、力神电池密集披露了其在低空飞行器领域的固态电池产品进展,再次将行业目光聚焦于此。
孚能科技第二代半固态电池采用高镍三元正极搭配掺硅负极,能量密度达330Wh/kg、循环寿命超过4000圈,完成DV(设计验证)与PV(产品验证)测试,向低空经济领域头部客户送样并获认可。基于此,公司已获得上海时的、零重力等国内客户定点,并与吉利沃飞达成战略合作。
值得注意的是,孚能早在2023年已向美国头部客户交付eVTOL电池,彼时产品能量密度为285Wh/kg,支持320km/h最高时速和250km巡航里程,电芯循环寿命超过10000次。
力神电池则表示,公司2024年实现交付1万支能量密度达325Wh/kg的软包聚合物eVTOL电芯,该产品能够满足高安全性、1000次以上循环寿命、2吨级大吨位飞行器起降的需求。
此前,包括宁德时代、中创新航、国轩高科、欣旺达、比克电池等传统锂电池厂商,以及上海洗霸、欣界能源、金羽新能等固态电池新入局者,已针对eVTOL或低空飞行场景开发了更高性能的电池产品。
高工锂电观察到,在当前技术条件下,各家电池企业采取了不同的技术路线,在能量密度、功率输出、循环寿命等核心指标间寻求突破。
需求明确但挑战严峻
eVTOL对电池提出了超越传统动力电池的性能要求。首先是能量密度方面,工信部等四部门发布的《绿色航空制造业发展纲要(2023—2035年)》提出,以2025年实现400Wh/kg级锂电池产品量产、500Wh/kg级产品小规模验证为攻关方向。
这一目标背后,是低空飞行对重量与续航的刚性要求:低空飞行对重量的要求按克计算,极为严苛;eVTOL百公里耗电量高达65度,而汽车仅需12-18度,相同电池包下航程仅为汽车的1/4。
功率需求同样更高也更特殊。如国轩高科指出,eVTOL在低剩余电量状态下仍需保持大功率输出以确保安全降落,要求30%SOC时具备12C放电能力。
不同场景对放电倍率要求也有差异:如起降需高于5C持续放电,飞行阶段多旋翼需1-2C,复合翼至少需0.5C,同时出于安全考虑,部分飞行器要求在飞行阶段之外仍需预留20%电池容量。
“技术路线”分化
面对这些挑战,电池企业在技术体系构建上采取了不同的侧重:
大圆柱产品工艺更为成熟,且在快充快放方面具有优势。如中创新航4695大圆柱形态半固态电池从300Wh/kg迭代至350Wh/kg,支持10C+持续放电,可为8吨级eVTOL提供动力。
国轩高科采用半固态软包和4695大圆柱双线布局,其中大圆柱产品则在快充和循环寿命方面突出,具备5C、120秒连续功率放电能力,室温下循环寿命达1500次。
比克电池同样采取全极耳圆柱和半固态双线布局:2170和4680分别实现300Wh/kg、310Wh/kg能量密度,小圆柱支持8C持续放电,10分钟可充至80%,适用于轻型纯电动力eVTOL;大圆柱则最快13分钟可将电量从10%充至80%。全极耳工艺负责起到降低内阻、提高倍率、降低温升的效果。
半固态路线相较于大圆柱,能量密度优势更为突出。宁德时代第二代凝聚态电池(未正式发布)据称能量密度可达450Wh/kg,采用高镍三元和高含量掺硅负极,处于A样测试阶段。
国轩高科、比克电池、上海洗霸半固态体系产品均达320Wh/kg能量密度,另外国轩高科产品可在30%SOC下保持4.5kW/kg功率密度、20%SOC下保持超3kW/kg功率密度,比克则计划进一步突破390Wh/kg、450Wh/kg能量密度,最终过渡到全固态。上海洗霸eVTOL用半固态电池支持循环寿命超1000次,支持5C放电,峰值功率密度达2.5kW/kg。
欣旺达Gen1、Gen2航空电池采用半固态技术,能量密度最高可达380Wh/kg。
但锂金属负极体系才是通往更高能量密度的关键路径。如欣界能源"猎鹰"电池基于锂金属负极,在55Ah规格下突破450Wh/kg,支持4C放电,搭载亿航智能eVTOL飞行器已实现续航翻倍。金羽新能半固态电池搭载于广汽GOVYAirJet上,则可实现200公里航程。盟维科技锂金属软包电池(采用电解液)达到400Wh/kg以上,支持持续10C放电。
商业化落地:平衡还是极致?
从市场布局来看,有不少企业已与下游达成合作:如宁德时代对接峰飞航空(战投)、中创新航绑定小鹏汇天、孚能科技牵手吉利沃飞、国轩高科和欣界能源合作亿航智能(欣界已获订单)、金羽新能配套广汽飞行汽车等。
但回归产品性能来看,当前eVTOL电池产品能量密度多在400Wh/kg以下,且各项指标参差不齐,400Wh/kg以上主要依赖锂金属负极实现。产品策略上,半固态在能量密度上具有优势,大圆柱更有利于快充快放,但两者在工程化环节分别面临成本和良率控制挑战。另据GGII指出,乘用车对大圆柱需求远大于eVTOL市场,可能出现"抢单竞争"。
在实际应用中,eVTOL电池的各项指标之间存在明显的技术权衡。以高能量密度为例,有研发人员指出,虽然三元高镍正极材料是实现这一目标的主要途径,但无论在液态还是半固态电池体系中,其安全性难以完全满足航空应用在极端条件下的高容错性要求。
同样的制约也体现在能量密度与功率输出的平衡上。业内人士指出,300Wh/kg的能量密度虽已相对成熟,但难以同时实现6C/60s的持续高倍率放电;反之,若优先满足6C/60s的功率要求,能量密度则需降至270-280Wh/kg左右。不同性能之间的矛盾,涉及电池材料、结构设计和制造工艺等多个环节的技术协同并进。
当前市场对产品综合性能诉求也呈现出较大差异。据观察,终端飞行器厂商对循环寿命的要求从400-500次到10000次以上不等;部分电池厂商还将快充能力纳入考虑范围,认为提升快充能力可以增加单位时间内的运营或服役次数,从而提高经济性。
以上现状折射出eVTOL用电池当下发展的逻辑:在技术尚未完全突破前,企业推动商业化进程似乎更注重各项指标的平衡,而非逐一指标的极致追求。从"确保安全起降"到"提升航程"再到"优化经济性",或将成为eVTOL行业现实演进的大众路径。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网获悉,5月29日消息,近日,四川成都郫都区生态环境局发布公告,拟对1个建设项目环境影响评价文件作出审批意见。该项目名称为“清陶固态电池西南产业基地项目”,项目征地约446.02亩,建设3栋电芯厂房(每栋1条生产线)用于生产电芯,建设1栋模组车间(4条生产线)用于将电芯组装成完整的方
北极星储能网获悉,5月28日,海目星在投资者互动平台上表示,公司深度参与的固态电池技术路线采用氧化物固态电解质和金属锂负极材料,能量密度达450Wh/kg以上,显著高于当前量产的半固态产品,并通过了针刺、高温、低温等极端环境测试,安全性性能得到认证。目前,该固态电池已经运用于亿航智能的载人
在全球能源变革的十字路口,中国正以“三场替代战役”与“四大突破”为战略支点,开启一场颠覆传统能源格局的深刻变革。这场变革不仅关乎2030碳达峰、2060碳中和的承诺兑现,更将重塑全球新能源产业链的竞争规则。当欧美国家还在能源转型的十字路口徘徊时,中国已用特高压电网贯通山河,以光伏矩阵点亮
北极星储能网获悉,近日,北京亦庄已启动申报2025年创新和高技术产业新动能项目,聚焦25个细分方向遴选一批示范带动性强的重点产业项目予以资金等方面的支持。其中,智能网联汽车领域细分方向最多,包括新型动力电池研制及产业化、热管理系统研制及产业化、线控底盘关键系统研制及产业化等10个,其中涵
北极星储能网获悉,5月26日,科达利发布投资者关系活动记录表,主要围绕公司扩产进度、海外基地发展、降价影响、固态电池业务以及人形机器人市场布局等问题进行问答。在扩产方面,公司表示产能利用率保持较高水平,并将根据行业发展和客户需求动态调整战略。海外基地方面,匈牙利一期生产基地已投产,
刚刚过去的CIBF2025中国深圳电池展上,固态电池成为绝对主角,除了多家参展电池企业展出了多款半/全固态电池产品外,相关产业进程更是成为行业关注焦点。除此之外,固态电池概念在资本市场上的热度也持续攀升。如此强劲发展势头下,固态电池产业化进程是否能够提前到来?这一点或许从固态电池发展现状
5月20日,《美国化学会会刊》刊发了一则论文显示,中国科研领域在全固态电池失效机制研究方面取得重要突破。中国科学院金属研究所联合加州大学尔湾分校组成的团队,首次在纳米尺度揭示了无机固态电解质中的软短路—硬短路转变机制及其背后的析锂动力学,破解了固态电池短路难题。来源丨北极星电池网受
北极星储能网获悉,5月26日,德尔股份发布投资者关系管理信息,披露公司固态电池研发的进展和优势。德尔股份表示,2023年,公司在日本研发的固态电池样品通过了第三方机构的针刺、加热和过充电实验。2024年,公司固态电池技术获得国家发明专利授权。2024年8月,公司与江西江铃集团新能源汽车有限公司签
北极星储能网获悉,5月26日,明泰铝业发布关于签订战略合作框架协议的公告,宣布与广州鹏辉能源科技股份有限公司(以下简称“鹏辉能源”)签署了《战略合作框架协议》。双方经友好协商,决定在固态电池和钠离子电池等新型电池的研发工作、产品供货、技术开发、产能布局等方面建立多层次、全方位的战略
北极星储能网获悉,5月22日消息,山东创鲁先进电池科技有限公司二期项目正式续签落地济南高新区储能产业园,厂房占地面积32亩,总投资规模再升级,二期项目将聚焦全固态电池核心技术攻关与规模化量产,进一步完善从材料研发到电池制造的全链条布局。本次签约的创鲁电池储能产业园二期项目是公司全球化
北极星储能网获悉,5月22日晚间,天铁科技发布公告,公司当日与深圳欣界能源科技有限公司(以下简称“欣界能源”)签署《战略合作框架协议》,旨在固态电池锂金属负极材料供应、研发、生产等方面全方位开展战略合作,实现双方优势互补,拓宽双方合作领域、提高合作层面,实现合作共赢。根据协议,双方
北极星储能网获悉,5月28日,海目星在投资者互动平台上表示,公司深度参与的固态电池技术路线采用氧化物固态电解质和金属锂负极材料,能量密度达450Wh/kg以上,显著高于当前量产的半固态产品,并通过了针刺、高温、低温等极端环境测试,安全性性能得到认证。目前,该固态电池已经运用于亿航智能的载人
今年以来,宝马确认将在其第六代平台车型规模采用该技术。同时,中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达等厂商正积极推动其进入eVTOL领域。在此之外,大圆柱电池还不断加速渗透PHEV和电动两轮车市场。这些市场的一个显著特征是“低电量”但高需求。4月,吉利银河推出星耀8插混系列,定位C级中大型车。其
5月20日,《美国化学会会刊》刊发了一则论文显示,中国科研领域在全固态电池失效机制研究方面取得重要突破。中国科学院金属研究所联合加州大学尔湾分校组成的团队,首次在纳米尺度揭示了无机固态电解质中的软短路—硬短路转变机制及其背后的析锂动力学,破解了固态电池短路难题。来源丨北极星电池网受
5月22日,重庆市发展和改革委员会印发《推动经济社会发展全面绿色转型行动计划(2025—2027年)》的通知。三年行动计划指出:1、推动传统产业“智改数转绿色化”转型。推动钢铁、有色、石化、化工、建材、造纸、印染等行业实施节能降碳改造升级,深入推进“绿效码”应用,推进存量低效数据中心节能降碳
北极星储能网获悉,5月23日,孚能科技在投资者互动平台上表示,公司固态电池进展处于行业领先水平。半固态电池方面,公司已获得广汽、东风、三一、一汽解放、美国头部eVTOL客户、国内头部飞行汽车客户、上海时的、吉利沃飞等多个客户认可,是行业内最早实现半固态电池产业化的企业之一,具备充分的技术
北极星电力网获悉,重庆市发改委5月22日正式印发《推动经济社会发展全面绿色转型行动计划(2025—2027年)》指出:统筹提升能源安全供应能力。夯实市内电源基础,加快推动两江燃机二期等天然气发电、合川双槐三期煤电项目,加快云阳建全、丰都栗子湾、奉节菜籽坝抽水蓄能电站建设。全力推进外电入渝工
5月22日,重庆市发展和改革委员会印发《推动经济社会发展全面绿色转型行动计划(2025—2027年)》。文件提出,健全以治水治气为牵引的“九治”生态治理体系。打好治水攻坚战,加快污水收集处理设施新建改扩建进度,全域全面消除黑臭水体。打好治气攻坚战,严格控制PM2.5浓度。加强土壤污染源头防控,协
北极星储能网获悉,5月22日消息,孚能科技,在固态电池技术路线上,采取氧化物/聚合物复合体系与硫化物双路径并行规划。氧化物/聚合物复合体系固态电池与已有技术路线高度匹配,借助涂覆技术逐步减少电解液含量,正按规划有序推进从半固态、准固态至全固态的演进。硫化物路线固态电池则直接聚焦零电解
北极星储能网获悉,5月21日,赣锋锂业在接待活动上提到,在固态电池领域公司已形成固态电池全链路布局,在硫化物电解质及原材料、氧化物电解质、硅碳负极、金属锂负极、电芯、电池系统等固态电池关键环节具备了研发、生产能力,并加快推动固态电池商业化应用。公司在固态电池方面开发的高比能电池能量
在5月17日举行的国轩高科科技大会上,国轩高科发布G垣准固态电池、启晨二代电芯、G行超级重卡标准箱、乾元智储20MWh储能电池系统、Axtrem数智化解决方案、金石全固态电池六大新品。G垣准固态电池G垣准固态电池质量能量密度大于300Wh/kg,体积能量密度大于720Wh/L,系统能量密度可达235Wh/kg以上,较同
北极星储能网获悉,5月15日,远东电池正式推出21700-5000mAh全极耳电芯,集高能量密度、低内阻、超强倍率性能与全极耳技术于一体,为智能家居、电动工具、电摩、人形机器人、eVTOL等领域注入全新动力,助力终端设备实现续航与性能的双重飞跃。全极耳通过优化集流体与极耳的连接方式,大幅缩短电子传输
5月20日,《美国化学会会刊》刊发了一则论文显示,中国科研领域在全固态电池失效机制研究方面取得重要突破。中国科学院金属研究所联合加州大学尔湾分校组成的团队,首次在纳米尺度揭示了无机固态电解质中的软短路—硬短路转变机制及其背后的析锂动力学,破解了固态电池短路难题。来源丨北极星电池网受
北极星储能网获悉,5月23日,孚能科技在投资者互动平台上表示,公司固态电池进展处于行业领先水平。半固态电池方面,公司已获得广汽、东风、三一、一汽解放、美国头部eVTOL客户、国内头部飞行汽车客户、上海时的、吉利沃飞等多个客户认可,是行业内最早实现半固态电池产业化的企业之一,具备充分的技术
北极星储能网获悉,5月22日消息,孚能科技,在固态电池技术路线上,采取氧化物/聚合物复合体系与硫化物双路径并行规划。氧化物/聚合物复合体系固态电池与已有技术路线高度匹配,借助涂覆技术逐步减少电解液含量,正按规划有序推进从半固态、准固态至全固态的演进。硫化物路线固态电池则直接聚焦零电解
北极星储能网讯:2025年5月,据相关报道孚能科技新获得一项实用新型专利授权,储能系统专利引发行业关注,涉及一种热能自适应循环燃料电池电堆结构。旨在提升燃料电池性能一致性及寿命,专利名为“电池箱体及电池包”新型公开了一种电池箱体及电池包,是电池箱体中隔板设置在下箱体内,通过紧固上盖和
北极星储能网获悉,5月12日消息,SNEresearch发布2025年1月至3月全球动力电池装车量排名及数据,2025年1月至3月全球电动汽车电池装车量为221.8GWh,同比增长38.8%。据了解,3月单月份动力电池装车量为91.9GWh,环比上升40.09%,实现大幅增长。另外,本次榜单排名有较大变化,松下从2月的第五位下浮到了
北极星储能网获悉,5月8日,孚能科技在投资者互动平台上表示,公司与三一客户合作主要围绕商用车应用展开,预计采用公司半固态电池解决方案,目前客户反馈良好。在低空经济方面,公司与美国头部eVTOL客户、国内头部飞行汽车客户、上海时的、沃飞长空、零重力等低空经济领域客户进行深度合作,有望为公
北极星储能网获悉,5月7日晚间,孚能科技发布公告称,公司于当日召开2025年第二次临时股东大会,审议通过董事会换届选举相关议案,本次董事会换届已完成。广州工业投资控股集团有限公司(以下简称“工控集团”)及其一致行动人通过提名并当选非独立董事人数超过公司非独立董事席位半数方式,实现对公司
自从被纳入国家级规划以来,以eVTOL为代表的低空经济就成为市场追逐的热点,业内对该领域的布局不断加码。5月1日,由贵旅集团携手亿航智能举办的“贵州文旅观光飞行展演首飞活动”,在贵州黄果树瀑布正式启动。这是全国首次在大型瀑布景观区开展eVTOL低空观光飞行活动,也是贵州低空经济在低空旅游领域
北极星储能网获悉,4月30日,孚能科技发布2025年度“提质增效重回报”行动方案。其中提到,在全固态电池方面,公司硫化物及复合物路线均取得较大突破,其中硫化物全固态电池已进入产品产业化开发阶段,产品、工艺及生产设备均处于开发中。硫化物固态电池沿用公司完善的叠片软包电池的制备工艺及设备,
据中央空管办有关负责人介绍,全国实名登记注册的无人驾驶航空器目前已超220万架,通用航空器超3200架;2024年,空管系统共保障无人驾驶航空器飞行3.4亿余架次、2600万余小时,保障通用航空飞行120万余小时,运行态势处于历史高位,后续还将呈现持续快速增长势头。作为低空领域的重要载具,多家车企旗
北极星储能网获悉,4月23日,吉利控股集团淦家阅宣布将整合旗下电池业务,正式成立全新电池产业集团——浙江吉曜通行能源科技有限公司,将原有的金砖电池、神盾短刀电池,统一为神盾金砖电池品牌。据悉,吉利汽车早已开始布局电池上下游产业。2018年,吉利和宁德时代宣布成立合资公司,2019年,吉利又
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!