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近日,日本大型电池企业麦克赛尔株式会社(Maxell)宣布,将解散旗下一家中国子公司——无锡麦克赛尔能源有限公司(下文简称:无锡麦克赛尔)。
资料显示,麦克赛尔成立于1961年,1964年成为日立集团成员,以研发和生产高科技数据媒体、视听设备及能源产品著称。
无锡麦克赛尔成立于1996年,是麦克赛尔在中国投资的第一家企业,主要业务为生产方形锂电池及电池PACK,用于手机、智能手机、便携式游戏机等移动设备中。
麦克赛尔表示,解散无锡麦克赛尔主要是由于市场竞争导致的业绩压力以及未来发展方向的调整。未来公司增长战略支柱将转向在以车载用、医疗设备用为主的电池,以及集中资源布局以工业设备用为主的全固态电池。
据悉,麦克赛尔已开发出圆柱形全固态电池,最早将于2026年度开始量产用于工业设备的全固态电池。
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2018年以来,已经有包括力神电池在内的多家企业在高镍NCM811和NCA三元电池方面取得技术突破,这也拉动着硅碳负极材料的应用。而近日国轩高科发布与投资者交流互动记录,其制备的高镍NCM811三元软包样品已于近期通过科技部的中期检查,能量密度达302Wh/kg,负极采用硅碳材料。50亿元的大市场实验研究表
起点研究院(SIPR)最新调研统计数据显示,2017年中国锂电池硅碳负极材料产量已经超过了1500吨,同比增长超过130%,其中前五企业市场集中度占比超过90%。截至2017年12月份,国内前8负极材料企业基本均在加大扩张硅碳材料产能,且也有多家跨行业的新进入者涉足布局硅碳负极材料,其新增产能将于2018-2019
自从索尼将锂离子电池商业化以来,经过30多年的发展,全球已经形成了中日韩三国争霸的格局。近年来国内在政策的扶持下,形成了15大知名锂电产业园,其中广东省的锂电企业无论是在数量上还是规模上都(包括Pack)已成气候。长三角地区作为车企聚集的地方,自然是锂电企业(包括Pack)投资设厂的好地方,相比
近日由国家工信部等三部委联合出台的《汽车产业中长期发展规划》中要求,到2020年动力电池单体比能量达到300瓦时/公斤以上,力争实现350瓦时/公斤。此前出台的一系列相关政策,也将动力电池单体比能量达300瓦时/公斤设定为动力电池技术首先应该达成的一个小目标。对于目前国内动力电池单体比能量普遍在
近年来,锂电池在质量比能量和体积比能量方面均取得了长足的发展。自上个世纪90年代,索尼推出商用锂电池以来,石墨负极就牢牢占据着锂电池负极材料的统治地位,这严重制约了锂电池能量密度的提高。多年来世界各地的科学家试图开发出能够替代石墨的负极材料,如近年出现的硅基负极材料,锡基材料,以及
锂电池在近年来取得了长足的发展,在质量比能量和体积比能量方面取得了显著的进步,各个电池厂商纷纷推出了使用硅负极材料产品,如日本GS汤浅公司推出的采用硅负极的锂离子电池,成功应用在了三菱汽车。日立麦克赛尔宣布开发出了可实现高电流容量硅负极锂离子电池,并将该技术命名为ULSiON。三井金属也
12月11日晚间,科陆电子发布公告,公司与株式会社LG化学于近日签署《合资经营意向书》,双方拟在中国设立有限责任公司形式的中外合资经营企业,开发、生产及销售使用LG化学及LG化学子公司电芯的储能电池包。科陆电子方面表示,随着国内风电、光伏、新能源汽车等行业的快速发展,并网储能设备、电动汽车
12月14日从工信部获悉,根据机动车整车出厂合格证统计,2015年11月,我国新能源汽车生产7.23万辆,同比增长6倍。其中,纯电动乘用车生产3万辆,同比增长7倍,插电式混合动力乘用车生产7509辆,同比增长2倍;纯电动商用车生产3.09万辆,同比增长18倍,插电式混合动力商用车生产3893辆,同比增长97%。列
日立麦克赛尔公司2015年12月10日宣布,开发出了可实现高电流容量锂离子二次电池的新技术。据介绍,通过在电池负极使用新开发的硅类材料,能量密度可达到该公司以往产品的约2倍。该公司预定在2016年1月13~15日于东京有明国际会展中心举办的第二届可穿戴设备国际展览会(WearableExpo)上,展出采用该新技
近期,多座储能电站获最新进展,北极星储能网特将2025年5月12日-2025年5月16日期间发布的储能项目动态整理如下:安徽和县天能电池基地37.5MW/100.5MWh用户侧储能电站项目并网5月10日,安徽马鞍山市和县天能电池基地37.5MW/100.5MWh磷酸铁锂用户侧储能电站项目并网。项目由浙江荣能电力工程有限公司承建
北极星储能网讯:5月16日,平湖众顺新能源有限公司发布浙江平湖市独山港120MW/240MWh网侧储能项目招标,项目地点位于浙江省平湖市独山港高新技术产业园地块,项目资金为28800万元,约合单价1.2元/Wh。储能系统采用磷酸铁锂电池1500V液冷系统,室内站房式布置。主变压器容量需满足储能电站规模120MW/240
曾被贴上“电动化掉队”标签的大众,突然放出个大招。近日,大众汽车正式公布了其未来几年在电动汽车领域的重要发展战略——在ID.1以及SSP平台面世前的过渡期内,继续沿用现有MEB平台。但在明年“MEBPlus”平台面世后,其所有电动车型将逐步迁移到这个升级版平台,并全面采用成本更低的磷酸铁锂电池。
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5月9日,甘肃省强工业行动领导小组办公室关于印发《甘肃省深入推进新型工业化暨强工业行动2025年度工作要点》的通知,通知指出,以传统产业、大数据行业等为重点,大力推广源网荷储一体化、新能源自备电站、智能微电网、增量配电网、绿电聚合等新能源就近就地消纳模式,推动产业结构和能源消费结构绿色
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近日,位于河北唐山曹妃甸工业区钢铁电力园区的中冶新材料项目二期整体已完工75%,预计2025年上半年完成施工,即将进入设备安装阶段。“中冶新材料项目”是中冶集团抓住新能源汽车行业爆发式增长的市场机遇,依托自身矿产资源优势和动力锂电池正极材料的综合技术优势打造的关键项目。项目共分两期建设
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北极星储能网获悉,5月15日,宁德时代发布投资者关系活动记录表,表示公司在全固态电池上持续坚定投入,技术处于行业领先水平,2027年有望实现小批量生产。关于民用电动载人飞机进展,宁德时代表示,凝聚态电池能量密度最高可达500Wh/kg,正在推进民用电动载人飞机项目的合作开发,执行航空级的标准与
5月9日,上海电气储能科技有限公司(以下简称“电气储能”)凭借深厚的技术沉淀和成熟的产业化经验,成功中标奉贤星火综合多种新型储能技术路线对比测试示范基地(一期)项目之10MW/40MWh全钒液流储能项目。该项目坐落于上海奉贤星火开发区民乐路315号,总容量40MW/160MWh,场区总占地面积约2公顷。该
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近期固态电池市场再度升温,行业关注点也经历深刻转变。据观察,相较于以往对固态电解质技术路线的讨论、主机厂与电池制造商的布局、量产时间表的预期以及eVTOL等新兴应用的探索,当前市场的目光更聚焦于若干核心层面。具体来看,以固态电解质膜为代表的关键材料革新、以硅碳负极为核心的负极材料迭代
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