来源：高工锂电2小时前

当乘用车市场“唯成本论”形成共识，磷酸铁锂会否制霸乘用车市场？它的胜利，是产业短期博弈的产物，还是电动化新秩序的起点？...三元开始变成乘用车中的“奢侈工程”，能跑得远，但越来越不受主流市场欢迎。份额洗牌——“谁在铁锂时代站稳了脚？”

来源：起点锂电6小时前

此前，楚能新能源的创始人代德明表示，公司计划通过动力电池、储能电池、能源管理系统的研发制造，逐步拓展到新能源乘用车的整车开发和制造。

来源：北极星储能网昨天

至此，宁德时代成为全国首家乘用车与商用车领域全系量产品牌均通过新国标检测的企业。

来源：北极星储能网前天

岚图品牌定位于真正零焦虑诊断智慧品牌，让汽车驱动梦想，为美好生活为使命，东风致力于将岚图打造成中国高端新能源乘用车领先者。

来源：湖南省政府2025-06-16

依托省内产业优势，加大轨道交通、乘用车等领域氢能应用推广力度，探索推进在无人机等领域开展新技术研发、验证和应用示范，鼓励郴州飞天山—东江湖率先开展氢动力旅游轨道交通应用示范。...优先在京广、沪昆等湖南境内高速路段建设加氢站，以中远途、中重载燃料电池商用车的示范应用为重点，推动建设两大氢能应用示范走廊。

来源：中工汽车网2025-06-13

乘用车：5月，乘用车产销分别完成231.3万辆和235.2万辆，环比分别增长2.5%和5.8%，同比分别增长12.8%和13.3%；1—5月，乘用车产销分别完成1108万辆和1099.6万辆

来源：真锂研究2025-06-13

而是改为减半征收，且每辆新能源乘用车的减税额不超过1.5万元。又例如，目前新能源汽车的市场容量扩张速度正在放缓。据中汽协预测，2025年中国新能源汽车市场销量将达到1600万辆，相比过去几年有所放缓。

来源：特锐德2025-06-12

目前，该系统最高可实现4兆瓦功率池共享，最大支持乘用车1000a、商用车1600a、公交车1200a的输出电流，补能效率相较于传统快充桩提升了近4倍。

来源：中工汽车网2025-06-11

自主品牌方面：“大乘用车”与“大商用车”板块横空出世，将自主品牌置于全新改革的核心，前者将乘用车、国际业务、研发总院、零束科技、海外出行五大板块熔于一炉，后者以上汽大通为轴心，整合商用车资源，终结了飞凡与荣威各自为战的局面

来源：电池工业网2025-06-06

华为数字能源副总裁何波表示，2022年至今，国内支持超充的电动汽车车型已经从20多款增加到目前的超过200款，乘用车进入全面超充时代。

来源：北极星储能网2025-06-05

公司第二代半固态电池通过新型氧化物/聚合物固态电解质涂覆和致密化技术，进一步降低了半固态界面阻抗，提升了锂离子迁移能力，能量密度高达330-350wh/kg，用于乘用车上基本均可满足1000km以上的单次续航

来源：北极星氢能网2025-06-03

交能融合实证由储氢（缓冲）瓶组、压缩机、加氢机、制氢加氢一体化站辅机系统、氢燃料电池乘用车组成，负责绿氢的储氢、加注和利用。

来源：北极星储能网2025-06-03

其中，乘用车销量为37.69万辆，同比增长14.0%。5月海外销量89047辆，同比增长137.46%，环比增长12.60%，2025年1-5月海外累计销量37.42万辆。

来源：CATL宁德时代2025-06-03

近日，宁德时代与东风汽车有限公司东风日产乘用车公司（以下简称“东风日产”）在上海签署战略合作协议。双方将围绕电池技术研发、产品创新及市场拓展，构建全链条深度合作，探索“研发-生产-营销”协同新模式。

来源：北极星储能网2025-06-03

其中，乘用车销量为37.69万辆，同比增长14.0%。与此同时，比亚迪海外销量仍保持高速增长。

来源：河南省人民政府2025-05-29

提升新能源乘用车产量，扩大高端新能源客车、新能源载货车规模，推动新能源冷链物流车、市政用车等专用车发展。延伸发展汽车金融、汽车物流、文创会展等配套服务。...大力发展新能源整车，扩大新能源乘用车规模，提升新能源客车优势，发展新能源载货车和专用车。做强动力电池、燃料电池、电机电控等新能源汽车零部件。——新能源汽车产业链。

来源：远航锦锂2025-05-28

随着公交电动化普及率突破90%、乘用车新能源渗透率超35%，商用车领域尤其是重卡板块，正成为新能源转型的攻坚战场。全场景电动化加速，重卡有望承接继公交、乘用车后的第三波浪潮。

来源：河南省人民政府2025-05-27

支持汽车报废和置换更新，2025年报废符合条件的旧乘用车并购买新能源乘用车最高补贴2万元、燃油乘用车最高补贴1.5万元，转让旧车并购买新能源乘用车最高补贴1.5万元、燃油乘用车最高补贴1.3万元。

来源：高工锂电2025-05-26

截至2025年4月，国内新能源汽车单车平均带电量为52.9kwh，其中插电式混合动力乘用车平均带电量增长13.5%至29.3kwh，因此该款低价低电量车型所体现出的对成本的极致追求，也引发市场热议。

来源：北极星储能网2025-05-22

三元高镍+半固态/固态方案聚焦高端乘用车、evtol和机器人市场。该方案能量密度300 - 400wh/kg，未来固态电池目标达400 - 750wh/kg且不设上限。