来源：北京商报2015-08-03

短短五年，充电站并没有给运营企业带来预期收益，反而成了烫手山芋。电动车销量停滞不前，导致充电站大量空置，使用率很低，充电市场供大于求。...业内人士认为，充电设施和新能源汽车是一个鸡生蛋，蛋生鸡的循环，因此只要新能源汽车有了足够数量自然会带动充电桩建设。但不可否认的是，公共充电桩的布局，也能反过来带动新能源汽车的销售。

来源：星辰在线2015-07-29

为提高公用充电桩的使用率，车主可申请在家附近建设公用充电桩，建设费用由该公司承担。...目前投用的600个公用充电桩，使用率在82%。现在关注和泰新能源的官方微信，可以查找长沙充电桩信息。

来源：北京商报2015-07-28

由于充电标准不规范，导致充电桩使用率低、充电设施网络建设混乱，而且消费者的体验也变差，不利于新能源汽车的进一步推广和发展。...同样，腾势电动车的一位负责人也表示，腾势电动车对充电站输出电压能覆盖220vdc -550vdc的范围，但在公共充电桩充电时，充电量到90%以上时便不再继续充电，充电桩屏幕上会有充电电压过高的报警提示，

来源：电子产品世界2015-07-07

在电动汽车充电设施的建设中，国家电网、南方电网等企业都是依托自身资源优势布局充电网络，未与车企、电动汽车租赁公司等充电桩的使用环节形成很好互动，导致了充电设施与市场脱节，充电桩利用率低，资源闲置严重。

来源：半岛网-半岛都市报2015-04-21

主要分布在政府、企事业单位驻地、高等学校、公共停车场等。按照规划，年内青岛将有5000个充电桩建成，预计总投资超过两亿元。这些充电桩的使用率如何呢?相关人士介绍说，使用率现在来看不值一提。

来源：傻瓜理财2015-04-14

，提高了充电桩的使用率。...知情人士透露，宝马汽车正在与中国普天集团旗下的普天新能源合作，在北京建设自己的公共充电网络，2015年将在北京建设200个充电桩，具体合作模式是宝马汽车提供自己的充电桩，由普天新能源为其建设和运营。

来源：现代物流报2015-04-10

据媒体报道，在上海目前已经建成的充电桩中，使用率不到7%。这也就意味着，有超过九成的充电桩都处于闲置之中。...一是搭建一个充电桩的信息平台，将所有的资源呈现其上，方便车主查询、使用;另一个则是在加快公共充电桩建设的同时，打破行业之间的界限，使更多的充电桩纳入公共服务的范畴中，实现资源的共享，从而能够更加有效的利用

来源：《经济日报》2015-04-02

再加上公司在中关村地区，距离北理工和清华科技园两家公共充电桩都不超过5公里，因此充电还算方便。使用纯电动汽车，也给于佳晨带来了实惠。...中国汽车流通协会常务理事贾新光表示，在分时租赁模式下，电动汽车的使用率可以提升2至3倍，但使用成本仅是传统汽车的20%左右。

来源：中国消费者报2015-03-17

与个人充电桩形成鲜明对比的是，大量公共充电桩经常出现闲置、无人维修、被其他车辆占用、分布不均等现象，使用率偏低，造成了资源浪费。...安装公共充电桩，意在营造良好的新能源汽车使用环境，促进新能源汽车推广;按照原先的计划，充电桩建设将会在北京市铺开，而实际过程中，却远未达到预期效果。

来源：中国消费者报2015-03-06

据了解，目前社会资本建一个4500瓦的慢充充电桩成本大约在4万至5万元。如果一个地方的充电桩，使用率仅为10%左右，再加上随后的维修、保养，以及人工成本，资金投入较大。

来源：《环球企业家》杂志2014-10-14

他们希望这种独特的充电模式，既能够提高充电网点铺陈效率，也能提高使用率。当今年早些时候，特斯拉宣布将在中国建设起庞大的免费充电网络时，在一些人看来，这无异于痴人说梦。国家电网的前车之鉴就在眼前。

来源：搜狐2014-08-11

报道信息显示，数据采集发现，截至2013年底，全市充电桩共有1805个，其中嘉定示范区865个。全市充电桩使用率仅占6.76%，也就是有1680余个充电桩一次也没有使用过。

来源：中国电池杂志-中国电池网2014-07-18

但由于电动汽车整体保有量较低，这些公共充电设施的使用率普遍较低。由于一座充电站动辄几百万甚至上千万的成本，在投资回报难以保证的情况下，投资方的建设热情并不高。...据了解，我国目前电动汽车企业自建充电桩也是无奈之举。由于目前电动汽车多销售于公共领域，因此充电设施多位于户外公共场所。对于此类充电设施建设，一般是地方政府委托给地方电力公司。