来源：投资快报2020-02-05

当然，这并不意味着宁德时代就没有机会，目前宁德时代的ncm811电芯也已经进入了大批量生产的阶段，并且，宁德时代电池的循环寿命要远高于松下的2000次，这使得宁德时代的电池寿命会...回归到新能源车企，对动力电池的需求也存在差异。

来源：电池中国网2020-01-31

“节能减排的增程式电动汽车最宜市场化”，杨裕生表示，“增程式电动汽车不存在里程、安全、充电、价格、电池寿命这五大焦虑”。...动力电池应用分会研究部统计数据显示，2019年，我国新能源汽车全年产量达到124.2万辆，发展势头平稳，动力电池装机量实现62.2gwh，同比增长9.3%。“为什么要发展电动汽车？

来源：电池联盟2020-01-19

这样一来，不仅电池可以拥有更长的续航能力，磷酸铁锂电池寿命长，安全性高的优点也同时保留。据推测，被比亚迪称为“超级铁锂电池”的“刀片电池”续航里程高达600公里，寿命长达8年120 万公里。...动力电池是新能源汽车提供动力来源的核心部件，市场主流的动力电池主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池两种。目前应用最广泛的是三元锂电池，典型代表是特斯拉使用的镍钴铝，以及镍钴锰等电池产品。

来源：E车汇2020-01-15

随之而来的就是搭载同样重量和体积的电池，可以拥有更长的续航，同时也保留了磷酸铁锂电池寿命长，安全性高的特点。近年来电动车安全事故频发，绝大部分是由于电池起火造成的。...动力电池是新能源汽车的核心部件之一，实际上，在新能源车用动力电池上，存在着诸多分类，动力电池按照正极材料的不同，可分为钛酸锂、钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、镍钴锰和镍钴铝等几大类。

来源：微锂电2020-01-14

锂离子和可再生能源相结合的设施不断涌现，因此应该知道如何最好地操作这些系统，优化设计，以便在电池寿命结束时回收有价值的材料。...这一挑战将涉及解决研发、劳动力发展、估值和该行业的其他挑战，旨在摆脱对外国储能材料的依赖。锂离子电池成本的大幅下降和其性能的改善，将储能技术推到了脱碳运动的前沿。

来源：北极星储能网整理2020-01-10

此外，还可以在云端实施监控，了解电池“健康”状况，保证在电池出现问题前提前预警，攻破新能源二手车残值难定、电池寿命无法准确评估、梯次利用没有数据支撑等难题。...蜂巢能源的前身是长城汽车动力电池事业部，自2012年起开展电芯的预研工作，2016年12月成立电池事业部，2018年2月独立为蜂巢能源科技有限公司，总部位于江苏无锡，主要致力于下一代电池材料、电芯、模组

来源：NE时代2020-01-06

不过这个三种热状态管理方式中，最终决定电池寿命及性能的，还是系统均温的平衡能力。...新能源汽车市场的增长，传统的驱动新添了一种以动力电池驱动的方式，“热安全”的问题在整个行业成为焦点问题，热管理市场也会迎来一波新的增长。

来源：万得资讯2020-01-02

电池将进入千家万户——智能电网的机会对更大更好的电池为电动汽车提供动力的需求产生了连锁反应，包括进入家庭储能空间。尤其是太阳能价格下跌，加上政府补贴，鼓励消费者转向可再生能源。...目前的锂离子电池具有易燃的液体电解质，固态电池不可燃，可减少枝晶生长， 提高电池寿命，改善在寒冷和炎热气候下的性能。 同时，固态电池还能突破运输限制。比如现在的锂电池难以空运。固态能使用更便宜的材料。

来源：科技日报2019-12-30

此外，《规划》减少了对动力电池寿命、能量密度、续航里程等参数的目标，仅剩电耗和油耗两项：到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12kwh/100km，混插（含增程式）平均油耗降至2.0l/100km

来源：ENERGYVOICE2019-12-23

根据中国汽车技术研究中心预测，结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，2018年-2020年，全国累计报废动力电池将达12万-20万吨；到2025年动力电池年报废量或达35万吨的规模。

来源：腾讯汽车2019-12-20

如果车辆长时间不用，一定要定期检查电量并及时给车充电，避免长期闲置导致电池亏电，及其影响电池容量及电池寿命。同时，在使用过程中，尽量的保持良好的驾驶习惯。...梯次利用通常情况下,动力电池容量衰减至 80%以下时,将不能完全满足汽车动力需求,但可梯次利用于其他领域。这一方式最典型的例子便是中国铁塔公司,其庞大的基站、储能布局,足够承接退役动力电池规模。

来源：汽车之家2019-12-19

该公司通过收集世界上近6000辆纯电动汽车的使用数据，得出纯电动汽车平均每年会衰减2.3%电量的结论，并表示以这种衰减速度来看，纯电动汽车动力电池寿命将会大于车辆本身的使用寿命。...该项研究还表明，通过空气或者液体加热/冷却电池，将会影响动力电池的使用寿命。

来源：起点锂电大数据2019-12-19

根据起点研究院（spir）测算，按商用车(按3年电池寿命假设)和乘用车(5年)所使用的动力锂电池报废量，2015年国内报废动力电池累计为2万吨，对应的电池回收率仅2%。

来源：中国储热网2019-12-18

在电源侧，投资回报率较低，电站方主动投资配套储能的动力不强。...其一度被行业寄予厚望，但国家电网叫停电网侧储能破灭了这一希望在电力辅助服务市场，储能参与调频辅助服务具备一定的可行性，但频繁的充放电次数对于电池寿命的冲击影响较大，电池荷电状态的估算较困难，在系统生命后期

来源：中国能源报2019-12-18

比如铅酸电池寿命短，锂离子电池安全性问题突出。现在还没有一种电池能同时满足容量高、规模大、成本低、寿命长的要求。”西安交通大学电气工程学院教授、国家能源重点实验室常务副主任宋政湘表示。...“此外，从长期来看，电力系统应用储能的驱动力是新能源大规模应用，但目前国内‘新能源+储能’模式的盈利主要来源于增加的新能源消纳收益及降低的弃风弃光考核费用等，缺乏利益分配机制，因此该模式推广和被接受程度还较低

来源：亮报2019-12-13

会不会加速我的电池损耗，会不会影响我的电池寿命？权威测试帮你解答先看看你的车子停在地库，有多浪费——1.大部分私人汽车平均每日停驶时间不少于20小时。...通过v2g技术，深入挖掘动力电池储能价值，将电动汽车、智能充放电桩打造成友好互动、共享互利的泛在电力物联网端口，营造活跃、便捷、共享的电动汽车服务新生态。

来源：建约车评2019-12-09

即便是可以搞定“绿牌”，从电池寿命、日常充电的便捷性等角度考虑，完全依赖车企或第三方公司的“超充”服务也并非长久之计，安装私人充电桩成了必选项。...而在昆明，甚至有混合动力新能源车车主为了充电桩而跟物业商讨了7个月仍然未果，最后只能“当燃油车使用了”......物业们不支持安装充电桩的理由很简单：1.小区内的电容量负荷能力有些，而电动车的充电器属于

来源：NE时代2019-12-09

温度与放电容量和电池寿命的关系温度过低时，电池寿命延长但电池容量急剧下降；温度过高时，电池容量增加缓慢，而电池寿命则会降低至原来的百分之二十。由此，电池在低温区和高温区需进行限功率使用。

来源：高工锂电2019-11-13

对于电动车电池寿命问题，特斯拉此前发布了一份保修承诺：所有特斯拉汽车都拥有针对电池和传动系统的，长达8年、可转让的、，无条件的保修。...值得一提的是，除了升级电池管理系统，特斯拉在动力电池安全设计方面还下了不少功夫，甚至研发了多种新型技术，申请了材料、电芯、电池管理系统等方面新型专利，以多层次保障电池安全。

来源：中国产业经济信息网2019-11-11

据中国汽车技术研究中心测算，结合汽车报废年限、电池寿命等因素，2018年—2020年，我国累计报废动力电池将达12万—20万吨，2025年达到35万吨的规模。...根据新能源汽车动力电池一般使用年限的预估，2020年左右，我国将要迎来家用新能源汽车动力电池退役的高潮。