来源：高工锂电2020-07-17

全球动力电池竞争升维态势下，针对下一代电池的研发与技术储备势在必行，围绕动力电池性能、安全、智能制造的需求升级，材料、装备企业同样必须紧贴头部企业需求。5、亟需融资“造血”。

来源：中国能源报2020-07-15

组织科研力量，实现低温条件下动力电池性能的突破与提升。...对于东北地区新能源汽车产业而言，应围绕汽车整车制造，重点发展零部件等配套中小民营企业，形成新能源汽车整车与动力电池、电机等配套发展的“蚂蚁兵团”，提高零部件企业技术水平。

来源：中国能源报2020-07-15

比如，储能电池与动力电池在应用需求、测试评价方法、关键技术性能、安全要求、标准适用、技术管理模式等方面均存在巨大差异。...在热失控安全性方面，动力电池仅关注系统层级，要求的是逃生时间，而储能电池直接关注电池单体及模块本体层级，要求不起火不爆炸；由于用户主体差异，电动汽车动力电池的应用管理呈现分散的发散式管理，而电力储能电池应用管理属于集中的收敛式管理

来源：赛迪智库2020-07-13

组织科研力量，实现低温条件下动力电池性能的突破与提升。...03大力发展中小民营企业对于东北地区汽车产业而言，应围绕汽车整车制造重点发展零部件等配套中小民营企业，形成新能源汽车整车与动力电池、电机、电控等配套发展的“蚂蚁兵团”，提高零部件企业技术水平。

来源：雷科技2020-07-06

尽管我国已经有相当多关于电池系统安全和电池性能的法规，然而受动力电池先天的化学特性影响，在某些特殊工况下的不稳定因素会导致自燃，且电动车的电池热失控速率难以估计，扑灭的难度要比传统汽油车更高。

来源：存能电气锂电池UPS2020-07-03

电池级氢氧化锂是高镍三元锂电池材料的必然选择。高镍三元将成为动力电池的主要趋势，理论研究表明，使用氢氧化锂作为三元正极材料首次放电容量高172mah/g，且有更好的振实密度，有更大倍率的充放电性能。

来源：北极星储能网2020-07-02

然而，因使用环境恶劣且存在超载现象等，电动矿卡对配套动力电池要求十分严格，在循环寿命、充电速度、电池性能提出更高要求。目前仅宁德时代、微宏动力等少数企业实现了电动矿卡配套。

来源：盖世汽车2020-06-29

与此同时，国外的企业和科学家们也在进行研究，致力于制造出“不会着火”的电动汽车动力电池。...密歇根大学采用陶瓷层电解质 提升锂金属电池性能并预防电池起火密歇根大学研究人员为锂金属电池选用了一款陶瓷质地的固态电解质，旨在解决电池短路及耐用性不强等问题，或将为新一代充电电池的发展指明道路。

来源：高工锂电2020-06-28

从上述企业宣布的电池性能来看，超长使用寿命是其新型电池的核心竞争力，解决电动汽车低续航和电池衰退快的弊端，有助于进一步提升动力电池的使用价值，提升电动汽车的保值率。

来源：搜狐汽车E电园2020-06-28

而且因为是物理储能，所以不需担心温度过高过低影响化学反应，因此在极端温度下仍能确保电池性能的稳定性和可靠性。...首先让我们来简单回顾一下特斯拉在动力电池供应商方面的变化动作。●特斯拉自成立以来，其动力电池一直都是由日本松下提供的圆柱形电池。

来源：中国改革报2020-06-23

新能源汽车换电模式开始备受青睐：北汽新能源汽车股份有限公司（以下简称“北汽新能源”）透露，年内建设换电站300座，同时计划将3万台换电车辆投向全国市场；上海汽车集团股份有限公司表示，将实现“可充、可换、可升级”的动力电池架构

来源：高工锂电2020-06-22

ggii分析认为，矿业具有自身的周期性，随着全球新能源汽车及储能市场对动力电池性能、成本要求愈来愈高的大趋势下，上下游的紧密结合能够形成更好的供应链保障及产业协同，这种长单锁定货源的模式或逐渐成为一种常态...为提前锁定市场份额，并保障企业的盈利水平，上游锂盐厂商与主流整车企业及动力电池企业签订长单渐成趋势。boa下的定价基于成本、保险和运费，并通过定价公式与altura的生产成本相关联。

来源：存能电气锂电池UPS2020-06-19

动力锂电池具备能量密度高、无记忆效应、寿命长、安全性能好、环境污染小等优点，随着生产工艺和电池性能的提升，将占据动力电池和储能锂电池等领域的主要市场。

来源：汽车之家2020-06-19

不过，一旦进入实际应用阶段，这项技术将对电池安全起到重要的促进作用。电池安全关乎用户核心利益，从此次小鹏汽车申请的专利信息来看，企业一直十分注重动力电池性能的提升。

来源：快科技2020-06-17

电池作为电动汽车最为重要的零部件之一，也受到各大车企的重视。当前，国内车企装车使用的动力电池，主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池两种。...日前，在应对的媒体采访中，比亚迪旗下弗迪电池副总经理孙华军表示，价格昂贵一直是动力电池最大的软肋，比亚迪凭借刀片电池，将成本进一步压缩，刀片电池的成本至少将低于600元/kwh。

来源：中国能源报2020-06-17

“换电站中的电池基本上都是车辆更换下来的，车辆使用情况不同，其动力电池性能、新老程度也不同。...每家车企都有各自的动力电池标技术标准，不同品牌及型号的新能源汽车难以在同一换电站实现兼容。”

来源：中国能源报2020-06-17

业内普遍认为，在刀片电池的强势进攻下，沉寂多时的动力电池市场技术路线之争必将战火再起，谁能胜出还需拭目以待。...“三元锂电池之所以能在有明显缺陷的情况下横扫整个动力电池市场，主要有两方面原因，一是因为整个行业对能量密度的非理性追求，二是因为它的对手实在太弱。”

来源：电池中国网2020-06-16

因而，为降低电池成本，“低钴”甚至“去钴”一直是产业界努力的方向。技术方向上，为破解电动汽车“续航焦虑”，提升动力电池能量密度，三元电池也一直在朝着“高镍低钴”甚至无钴的方向发展。

来源：高工锂电2020-06-03

电池性能提升倒逼材料技术升级新能源汽车要与传统燃油车完全竞争，归根结底在于动力电池技术能否取得突破。当前，动力电池性能提升主要有材料体系优化和制造工艺升级两大路径。

来源：宁德网2020-06-01

早在2017年7月，一批搭载宁德时代动力电池的宇通纯电动客车便正式投运珠峰大本营。...在超高海拔环境下，低气压对电池系统的电芯、pack、bms的结构设计、绝缘/耐电压性能挑战很大，宁德时代动力电池在超5000米海拔高度（gb/t 31467.3规定的耐海拔高度为4000米）的环境下，仍可安全稳定的使用