来源：电池中国网2019-10-21

同时，从提升电池性能来看，固态电池相对于现有液态锂电池也有非常大的潜力。中国科学院欧阳明高院士表示，基于各国动力电池技术路线的比较，短期是液态电解液的锂离子电池，下一步将会向固态电池方向发展。

来源：电池联盟2019-10-18

作为锂离子电池负极石墨时，鳞片石墨有首次不可逆容量大的缺点，且鳞片石墨循环性能和大电流充放电性能差，因此，在使用时往往侧重于对天然石墨进行改性研究，改善其自身结构缺点提升电池性能。...随着动力电池市场的持续扩大，人造石墨已成为我国负极材料中最主要的材料，预计2025年中国人造石墨需求量将达到26.5万吨。

来源：电车资源2019-10-15

③ 固态电池具有极好的柔韧性前景，可以保证其电池性能不衰退。④ 固态电解质不燃烧，耐潮湿，电池安全系数比传统锂离子电池高。...7、国内除了中科院宁波材料所，中科院 青岛能源所、宁德时代、中航锂电、比亚迪、赣锋锂业等多家研究机构和动力电池企业也都在从事固态电池的研发工作。

来源：储能科学与技术2019-09-30

2018年我国七部门出台的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》中鼓励电池生产企业与综合利用企业合作，按照先梯次利用后再生利用的原则对废旧蓄电池进行综合利用。...摘要：从电动汽车中退役的锂离子电池仍然具有较高的容量，可以应用于对电池性能要求较低的场合，实现梯次利用。梯次利用锂离子电池可以应用于家庭和商业储能、移动电源、电网储能、通信基站、低速电动车等领域。

来源：高工锂电2019-09-27

综合来看，矿业具有自身的周期性，随着全球新能源汽车及储能市场对动力电池性能、成本要求愈来愈高的大趋势下，上下游的紧密结合能够形成更好的供应链保障及产业协同，这种长单锁定货源的模式或逐渐成为一种常态。

来源：能源评论2019-09-24

在锂电池的四种主要构成材料里面，占到电芯成本40%的正极材料和占到电芯成本近30%的负极材料对电池性能的影响最大。...2017年，国家工信部等四部委发布的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》中提出，到2020年我国新型锂离子动力电池单体比能量超300瓦时/公斤，到2025年单体比能量达500瓦时/公斤。

来源：电工技术学报2019-09-16

考虑到目前采用的电池性能预测指标估算精度上的不足，本文从电化学角度出发，分析库仑效率与电池容量衰减之间的内在关系。...soh是衡量电池性能的数据指标，其定义在概念上缺乏统一，目前主要体现在容量、电量、内阻、循环次数和峰值功率几个方面。

来源：深圳研究生院2019-09-12

橄榄石结构磷酸铁锂（lifepo4）作为一种正在电动车动力电池产业应用的正极材料。...同时，团队对磷酸铁锂室温磁有序对电池性能的影响进行了机理的分析，在室温和更低的温度下，磁有序形成的磁域具有很强的洛伦兹力，充放电过程中锂离子会被禁锢在强大的磁场内，进而影响到电化学性能（容量和充分电速度

来源：第一电动网2019-09-12

在我国，目前退役的动力电池以磷酸铁锂电池居多，从电池性能上来讲，磷酸铁锂在梯次利用方面的表现要更具稳定性。此前，中南大学教授李荐曾表示，“当前，我国近九成的低速电动车搭载的都是具有价格优势的铅酸电池。...这意味着，我国动力电池回收体系的建设和梯级利用示范取得了新进展。

来源：电池中国网2019-08-29

2019年1-6月部分上市公司锂电版块毛利率从整个动力电池产业链来看，锂电设备技术水平、可靠性、一致性等对动力电池性能影响较大，该环节毛利率一直较高。...事实上，随着动力电池行业集中度不断提升，进入主流动力电池企业供应链，提升订单质量和客户结构，已成锂电设备企业的主攻方向。

来源：电池联盟2019-08-27

此外，溶剂法得到的活性物质纯度较高，从而组装的电池性能也优异，且溶剂法对材料的破坏性小，简化了分离过程，但一般使用的有机溶剂价格昂贵，毒性较大，对人体健康有害。...锂离子电池，特别是新能源汽车的动力电池寿命通常为三到五年，且三元锂离子电池中的co、li和ni都是较高价值的金属。因此，对退役后的动力电池进行回收再利用，将会产生可观的经济效益及社会效益。

来源：电池中国网2019-08-20

往细点说，如果比亚迪电池性能出众，对手车型装配后表现强势，挤占了比亚迪汽车的销量空间，比亚迪在电池供应上是否还能“淡定”？而如果比亚迪电池性能不如其他厂商，车企又为何要用你比亚迪的电池？...今年8月初，比亚迪在深交所互动平台表示，动力电池业务分拆上市过程正在执行，时间点依然是2022年前后。看来，2022年左右上市这个时间点基本是实锤了。

来源：前沿材料2019-08-15

●氢燃料电池性能优势明显，但核心技术缺失、配套建设不足氢燃料电池作为另一个发展分支同样深受业界推崇。氢燃料电池具有重量轻、寿命长、能量密度高、补给时间短、续航里程更长以及不受环境影响等特点。...●两种动力技术路线潜在应用优势各有不同国内新能源汽车发展环境复杂，需求各异，固态锂电池和氢燃料电池两种技术路线拥有各自的优势和短板，面向实际应用各显潜力。

来源：连线新能源2019-08-14

此外，以peo基电解质为代表的固态聚合物电解质在高电位的正极一侧容易被氧化分解，造成电池性能的恶化。...如今传统液态电解液锂离子电池的能量密度提升已经接近其极限值，难以满足下一代高比能动力电池的需求，因此主流的动力电池厂商也都在纷纷布局下一代动力电池技术。

来源：高工锂电2019-08-14

“碳酸锂对于电池性能的影响主要体现在两个方面：一是杂质含量，二是锂含量。常规杂质含量能满足使用要求就可以了，锂含量可以通过调整配比来解决。”上述人士表示。...截止8月13日，动力型磷酸铁锂报价最低已跌破4.6万元/吨，较年初5.3万元/吨下降幅度达15.2%。

来源：电池中国网2019-08-09

近年来，受益于新能源汽车产业飞速发展的带动，动力电池性能大幅提升，价格也在快速下降，这为储能产业的发展提前打开了窗口。...在政策支持逐步明朗的背景下，基于对产业前景的稳定预期，动力电池企业、分布式能源企业、电力及设备企业、电动汽车企业等纷纷布局，开拓储能市场。

来源：高工氢燃料电池2019-08-09

（来源：微信公众号“高工氢燃料电池” id：weixin-gg-fcev 作者：马晓康）而从长远来看，两者也会是“竞争”关系：搭配较大电量动力锂电池的燃料电池车辆在一些特殊工况下，动力电池性能表现差，而燃料电池因为功率低

来源：电缆网2019-08-09

今天，不同动力电池技术之间的竞争在各种应用中占据首位。最终，它是电池技术/化学与这些应用要求之间的契合，这些要求将决定这场战争的胜利者。...研究和开发已经带来了电池性能的巨大进步，但安全问题仍然是这些电池技术的一个缺点，因为许多电池含有钴，这对人类有毒且危险，并且可能导致高温下电池的热降解。

来源：第一电动网2019-08-06

因为影响动力电池性能的不仅仅是比能量密度一个指标，还有动力电池的比功率密度、安全性、一致性、循环寿命等多种因素，在众多指标和成本之间找到一个产业化应用的平衡点，才是支撑新能源汽车发展的关键。

来源：北极星储能网2019-07-31

4月24日，宁德时代公告拟投资总额不超过人民币44亿元，由控股子公司时代一汽投资建设动力电池项目，建设期限为36个月。...，不同的场景之下对电池性能要求也存在差异，如储能调频会要求循环寿命高，且电池充放倍率也不同于调峰储能电池。