来源：盖世大V说2019-01-29

固态电池、燃料电池技术，如果一旦突破，并能够商业化，相信，电动汽车的普及将会更加顺畅。电池成本控制电池成本的控制主要体现两个层面，规模化效应和电池技术的突破。

来源：北极星储能网（独家）2019-01-23

2050年新型储能规模将达4亿千瓦以上——我国能源发展和电力发展六大判断中国氢燃料电池究竟发展到哪一步了？分布式能源行业市场预测：储能系统成本不断下降7.76 亿元！...更多详情：2019年中国氢能小镇规划及前景研究报告（简版）0.8元/wh成磷酸铁锂储能电池成本分界线？

来源：上海有色网2019-01-22

横向比较，传统汽油车2l发动机的成本约为3万元，目前锂电池成本已降至1元/wh以下，tesla主流配置的75 kwh三元锂电池成本约为8万。...但同时，目前氢燃料电池仍在发展的初期，许多问题亟需解决，技术难度大、成本高、运输风险大、加氢站基础设施的不完善等问题都是制约氢燃料电池大规模推广的重要影响因素。

来源：北极星储能网2019-01-16

根据美国doe发布的最新燃料电池成本分析，膜电极的成本占电堆总成本的62%以上。...据了解，膜电极是质子交换膜燃料电池的核心部件，是能量转换的多相物质传输和电化学反应场所，决定着质子交换膜燃料电池的性能、寿命以及成本。

来源：高工锂电2019-01-10

缺点:氢燃料电池成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照目前的技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。...近日，据英国媒体报道，英国埃弗肖尔特铁路集团正与法国阿尔斯通运输公司合作，将推出以氢燃料电池的列车，以取代现有柴油动力列车，减少噪音和空气污染。

来源：大众网2019-01-07

一方面,核心技术尚未完全突破,成本降低缓慢,以中通客车一台8.9米的氢燃料电池公交车为例,成本近两百万元,当中半数以上为燃料电池成本。...技术方面,以兖矿集团为代表的企业已能实现低成本、规模化制氢,打造氢能源制备、纯化、储运氢能源供给端产业体系；山东重工、山东东岳等为代表的氢燃料电池及相关部件研发企业,正集中突破氢燃料电池关键核心技术,推进氢燃料电池汽车示范应用

来源：上海大周2019-01-03

光伏储能成本持续下降二、燃料电池成本目前极为昂贵，仍没有到达普通民众可以接受的范围只有通过政策与企业共同努力，选择合适商业化路线，才可能让成本快速下降。...燃料电池作为备用。

来源：车业杂谈2018-12-07

曾有美国媒体测试，行驶十年后的普锐斯车型动力电池参数与新车时近乎无异，就足以看出丰田电池的出色。同时丰田还具备丰富的燃料电池技术，在氢燃料汽车领域也有所涉猎。

来源：高工电动车网2018-12-05

而在中国汽车品牌中，比亚迪将与美国混合动力公司合作研发氢燃料电池客车。另外，小康股份将在美国旧金山打造一个旗下新品牌，该品牌第一款车就是suv纯电动汽车。...“但短期内电气动力的发展还是要依靠美国政府的激励措施，比如7500美元的联邦税收抵免额度”，该研究的作者之一泽维尔莫斯奎特还表示，不过他认为，随着电池成本的降低和种类的增加，电气技术将在消费群体中产生越来越强的吸引力

来源：盖世汽车2018-12-03

显然，时至今日，动力电池成本仍然是电动汽车最大的包袱之一，新能源行业依旧没有摆脱对补贴的深度依赖。但需要指出的是，补贴退坡固然对新能源发展有所影响，却也会倒逼企业提升产品质量和做好技术创新。...新的补贴标准开始细化，2013年乘用车依据纯电续驶里程最高补助6万元/辆、客车依据车长最高补助50万元/辆、专用车按电池容量最高补助15万元/辆、燃料电池车按照车辆类型最高补助50万元/辆进行差异化补贴

来源：方得网2018-11-22

随着电池成本的下降，2030年电池储能的容量相当于接近一天全国的用电量。2018年11月15日-16日，以“协同发展 推动能源革命”为主题的第一届中国张家口氢能与可再生能源论坛在张家口举办。

来源：车经社2018-11-12

关于有些人认为氢燃料电池成本之所以高，在于质子交换膜和铂催化剂的昂贵售价，我们都知道，铂是贵重金属，1g白金的交易价格在304元人民币左右，而催化剂使用量在0.4mg/cm2左右，100kw的燃料电池系统中使用的铂含量为

来源：电动汽车观察家2018-11-06

、氢燃料电池和氢能等方面。...中国：300wh/kg的2020目标接近实现欧阳明高在演讲中开宗明义，电动汽车的竞争，主要取决于电池。而竞争主要围绕电池成本和效率(cost-efficient)展开。

来源：北极星储能网（独家）2018-10-30

｜平高集团2018-2019年储能项目设计服务(第二批)2020年动力电池成本有望降低近四成 电动汽车将比燃油车更便宜锂电池材料产量三季度数据发布 电池隔膜增产60% 正极材料增产40%国内首创！

来源：盖世汽车2018-09-28

燃料电池成本最高的材料之一就是金属铂，因为铂主要用来作为燃料电池的催化剂，该材料呈颗粒状，分布在碳粉上。然而，实际上催化过程仅发生在铂颗粒的表面，如此一来，浪费了大量成本高昂的铂材料。

来源：新华日报2018-08-16

但进口电池造价也高。一台车需要60千瓦的话，进口电池成本就要100多万元。多方合力用好氢能源在全球能源资源紧张的背景下，开发利用好氢能至关重要。抢抓机遇、率先布局，考验江苏行动力。...存储运输难成本高相比于混合动力、电动新能源车，氢燃料电池汽车产业的发展速度并不快。发展瓶颈在于氢能制备和运输储备难度大、加氢站建设成本高以及百姓认知度不高。

来源：新能源趋势投资2018-08-10

挑战七：只有整车成本、燃料电池成本、加氢站成本、氢气成本、营运成本同时降低到上述目标，到2030年才有可能实现氢燃料电池客车的产业化按照国家新能源汽车技术路线图的规划及国家对产业链的调研，随着关键材料和关键

来源：第一电动大牛说2018-08-09

而制约电动汽车的动力电池成本下降情况也是比较乐观：在新能源发电成本下降和电动汽车动力电池下降的双重夹击，加上石油价格的不确定性和减排的大要求下，太阳能和电动车的前途是看好的，尽管现在受到退补的阶段性影响

来源：中国能源报2018-08-08

燃料电池成本高、加氢基础设施不完善是目前发展氢燃料电池汽车的主要制约因素。中科院青岛生物能源与过程研究所研究员李晓锦表示。目前最常见的质子交换膜燃料电池需要用到的铂金属资源稀缺，价格高昂。

来源：中国能源报2018-08-02

虽然动力电池成本控制取得客观成效，但降本压力下，动力电池生产企业的整体盈利情况并不乐观。据蓝皮书分析，主要原因之一是上游原材料价格不合理的快速上涨使企业采购成本大幅增加。