来源：北极星氢能网2019-08-16

（二）着力解决储运加难题依托邯郸718所、石家庄安瑞科、保定长城汽车、河钢集团、衡水百工实业等企业重点研发深冷气氢储运技术、70兆帕高压车载储氢系统、大容量高压气态和低温液态氢的储运技术、液态有机物储氢技术

来源：能链2019-08-16

车载储氢系统，以高压储氢瓶计算，商用车平均6个储氢瓶，乘用车2个储氢瓶，预计2030年单瓶平均5000元，总体市场规模260亿人民币。

来源：中国能源报2019-08-14

同时，液氢是否适合用作车载储氢途径，最主要不是技术的问题，而是要从经济性和安全性综合考量。...随着氢能与燃料电池汽车的规模化发展，比高压气态储氢技术传输效率更高的液氢技术逐渐受到关注。

来源：能链2019-08-01

三、氢源供给及存储设备重点发展水电解制氢、热化学制氢等制氢设备及氢气提纯设备，70兆帕车载储氢、加氢设备，以及高精度流量计、氢气检测系统、高性能传感器、制氢加氢一体机等关键零部件及设备。...到2023年，力争质子交换膜燃料电池电堆体积功率密度达到3.5千瓦/升，冷启动温度达到零下30摄氏度以下；车载燃料电池系统寿命达到国内领先水平，成本大幅下降；车载高压储氢及加注压力达到70兆帕。

来源：第一元素网2019-07-19

目前国内车载储氢主要是35mpa碳纤维缠绕ⅲ型瓶，70mpa碳纤维缠绕ⅲ型瓶少量装车运行中。而出于对安全的担忧，根据相关法律规定，我国仍不准许使用ⅳ型气瓶。...走具有我国特色的储氢之路①储罐储氢储罐储氢适合氢能短期和小规模储存。其中，高压储氢是现阶段的主要应用方式。我国常用20mpa钢瓶固定储氢，我国的20mpa钢瓶产量占世界总量的70%，产业化基础良好。

来源：氢能联盟CHA2019-07-16

目前，70mpa碳纤维缠绕ⅳ型瓶已是国外燃料电池乘用车车载储氢的主流技术，而35mpa碳纤维缠绕ⅲ型瓶仍是我国燃料电池商用车的车载储氢方式，70 mpa碳纤维缠绕ⅲ型瓶只是少量用于我国燃料电池乘用车中。

来源：中国能源报2019-07-16

车载储氢难阻碍氢燃料电池汽车产业化氢燃料电池汽车产业链大致包括制氢、运氢、加氢、车载储氢、燃料电池系统、汽车电力驱动系统等环节。但受氢燃料自身特性限制，车载储氢当前已成难以攻克的环节。

来源：EVTank2019-07-05

车载储氢瓶主要为iii型、iv型伊维经济研究院在报告中分析认为i型、ii型储氢瓶由于质量储氢密度较低、氢脆问题严重，难以满足车载储氢系统的质量储氢密度要求；而iii型、iv型瓶由内胆、碳纤维强化树脂层及玻璃纤维强化树脂层组成

来源：电池联盟2019-06-18

在韩国江原道爆炸事故里，发生爆炸的储氢容器是1mpa，而国内目前使用的车载储氢瓶是35mpa，技术成熟并且已经大规模使用了。...该企业有三个容积为400立方米的储氢罐，罐体厚度约为1.5厘米，爆炸发生时工人进行氢气生产测试。6月1日，美国加州圣克拉拉诺一家空气产品公司生产设施发生爆炸。

来源：中国工程科学2019-06-11

同时，《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》也提出推动车载储氢系统以及氢制备、储运和加注技术发展，推进加氢站建设，到2020年，实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。...国家创新驱动发展战略纲要》提出要开发氢能、燃料电池等新一代能源技术；《能源技术革命创新行动计划（2016—2030年）》将氢能与燃料电池技术创新作为重点任务，实现大规模、低成本氢气的制取、存储、运输、应用一体化，加氢站现场储氢

来源：北极星氢能网整理2019-05-27

爆炸储氢罐与车载储氢罐不是同一类氢气罐还可以安装在氢电车内部和氢充电站。进入氢电车的储氢罐与这次爆炸事故的高压容器完全不同。...相反，进入汽车的储氢罐因不着火的“碳素纤维”在水心700米高压中也能忍受，受到很大的冲击也不会爆炸，储氢罐撕裂，氢气只能从外部泄露。另外，在加氢站站使用的容器和焊接没有音调，与这次事故的高压容器不同。

来源：北极星氢能网2019-04-30

氢燃料电池存储核心—储氢瓶作为氢燃料汽车发展过程中的关键一环，车载储氢技术直接关系到燃料电池汽车的续航、成本与安全性。车载储氢技术主要包括高压气态储氢、低温液态储氢、固体储氢和有机液体储氢。

来源：中国电力新闻网2019-04-12

欧阳明高介绍了我国燃料电池汽车发展现状，一是以燃料电池与动力电池的深度混合动力为技术特色；二是以燃料电池商用车为主体；三是以ⅲ型压缩氢瓶为车载储氢主流方式。...欧阳明高对此持相同看法，由于氢燃料电池动力系统不光有储氢瓶，还有氢燃料电池发动机和辅助电池，所以氢燃料电池轿车的体积尤其对紧凑型轿车，存在挑战。

来源：高工氢燃料电池2019-03-29

客观来看，当前国内70mpa车载储氢瓶的研发应用的确比国际步伐要慢，但也没有外界想象的那么悲观。同时有些人对70mpa车载储氢瓶的发展应用存在一些“误解”，也亟待纠正。...目前科泰克氢瓶业务占整体业务比例90%以上，客户涵盖国内主要燃料电池车企，占据了国内车载储氢瓶主要市场份额。

来源：能链2019-03-25

它们不用充电，只需车载储氢罐，重量更轻，也比蓄电池能储存多得多的能量（续航里程因此更长）。

来源：高工氢燃料电池2019-03-20

该车辆由上汽前瞻技术研究部、上汽商用车技术中心和申沃客车联合研发，采用燃料电池系统为主、动力电池为辅的双动力源，车载储氢系统可储存21kg氢，储氢压力为35mpa，最长续驶里程可达 560 公里。

来源：国金证券2019-03-18

推动车载储氢系统以及氢制备、储运和加注技术发展，推进加氢站建设。到2020年，实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。

来源：电池中国网2019-03-07

近日，全国政协常委、中国科学院院士欧阳明高在参加全国“两会”期间接受媒体采访时表示，燃料电池汽车现在最大的难点是车载储氢，成本、技术都还没有到达理想状态。...全国人大代表、长城汽车副董事长兼总裁王凤英在“两会”议案中也关注氢燃料电池，她建议国家制定相关政策，聚焦车用氢燃料电池关键核心技术，以及制氢、储氢、加氢等核心技术的研发。

来源：氢云链2019-02-22

、燃料电池等新能源整车以电池、电控、电机、充电设备、直流变换器等关键零部件材料、制造和装备；重点支持电动车用大功率igbt芯片及碳化硅mosfet(金属氧化物半导体场效应晶体管)芯片模块等关键零部件，车载储氢系统以及氢制备

来源：经济日报2019-02-14

针对上述问题，2018年我国提出，要系统推进燃料电池汽车产业化，同时加快车载储氢系统技术发展。到2020年，实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。