来源：史晨星2018-11-14

加氢站：三站合一，站内制氢为主，中央制氢补充加氢站的技术路线有站内制氢技术（电解水制氢、天然气重整制氢）和外供氢技术，我们看好站内制氢加氢方案发展前景加氢站、加油站、加气站三站合建，解决城市用地难和安全管理问题

来源：北极星储能网2018-11-13

(市发展改革委负责)三、加快新能源汽车配套基础设施建设(一)推进加氢基础设施建设。...重点依托中科院大连化物所、大连理工大学、大连交通大学等科研院所和新源动力、大连锅检院等重点企业，大力支持燃料电池系统及核心部件、关键材料、制氢、储运氢设备制造及检验检测等领域的技术攻关、工程研究、产品开发及科研成果转化

来源：北极星储能网2018-11-09

(市发展改革委负责)三、加快新能源汽车配套基础设施建设(一)推进加氢基础设施建设。...重点依托中科院大连化物所、大连理工大学、大连交通大学等科研院所和新源动力、大连锅检院等重点企业，大力支持燃料电池系统及核心部件、关键材料、制氢、储运氢设备制造及检验检测等领域的技术攻关、工程研究、产品开发及科研成果转化

来源：经济日报2018-11-09

据佛山市委常委、南海区委书记黄志豪介绍，目前佛山市已建立起完善的规划和政策体系，对氢能产业给予全方位扶持，形成从制氢、储氢、加氢、氢发动机及零部件到整车制造、商业化示范的完整产业链。...目前，佛山加氢基础设施建设明显提速，氢燃料电池汽车示范应用走在前列，氢能产业链逐步形成，为氢能产业的持续快速发展奠定了坚实基础。

来源：珠江时报2018-11-09

在启动仪式上，南海区区长顾耀辉介绍，目前南海已经形成涵盖从富氢材料及制氢设备研制、制氢、加氢，到氢燃料电池、核心部件、动力总成、氢燃料电池汽车生产等氢能产业链，在构筑氢能与燃料电池产业体系和氢能源汽车商业化运营等方面积累了丰富的经验

来源：中国能源报2018-11-07

全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢日前在第三届国际氢能与燃料电池汽车大会上表示，技术创新能力不强、产业化商业化进度滞后、产业链建设薄弱、制氢供氢加氢的系统落后造成了氢成本的剧增。...“水氢燃料是将甲醇和水作为燃料，通过重整制氢并纯化，将所得高纯氢通过燃料电池以非燃烧的电化学方式转换为电能驱动动力。水氢汽车是综合了甲醇汽车和燃料电池汽车特点的新型绿色能源动力汽车。”

来源：中国能源报2018-11-07

“就以氢能车为例，目前国际上在前端的制氢、储氢、加氢环节已经成功控制了成本水平，但在使用终端的制造成本还居高不下，现在日本对于部分氢燃料电池车型已经有一定的国家补贴，通过这样的方式促进产业的发展。”

来源：中国能源报2018-11-07

“就以氢能车为例，目前国际上在前端的制氢、储氢、加氢环节已经成功控制了成本水平，但在使用终端的制造成本还居高不下，现在日本对于部分氢燃料电池车型已经有一定的国家补贴，通过这样的方式促进产业的发展。”

来源：中国能源报2018-11-07

“就以氢能车为例，目前国际上在前端的制氢、储氢、加氢环节已经成功控制了成本水平，但在使用终端的制造成本还居高不下，现在日本对于部分氢燃料电池车型已经有一定的国家补贴，通过这样的方式促进产业的发展。”

来源：中国能源报2018-11-07

“就以氢能车为例，目前国际上在前端的制氢、储氢、加氢环节已经成功控制了成本水平，但在使用终端的制造成本还居高不下，现在日本对于部分氢燃料电池车型已经有一定的国家补贴，通过这样的方式促进产业的发展。”

来源：国家能源报道2018-11-05

“氢气应用较为广泛，在石化领域，它是用量最大的化工原料之一，可用于合成氨、合成甲醇、石油炼制等;在交通领域，随着我国油品质量升级步伐不断加快，多数炼厂采用全加氢方式制油;新能源汽车蓄势待发，对氢燃料的需求稳步提升...实现大规模制氢需求迫切，那么，哪种制氢路径堪当大任?通常而言，工业化制氢路线主要包括水电解制氢、煤炭气化制氢、天然气制氢、生物质气化制氢、可再生能源制氢等。

来源：国家能源报道2018-11-05

“氢气应用较为广泛，在石化领域，它是用量最大的化工原料之一，可用于合成氨、合成甲醇、石油炼制等;在交通领域，随着我国油品质量升级步伐不断加快，多数炼厂采用全加氢方式制油;新能源汽车蓄势待发，对氢燃料的需求稳步提升...实现大规模制氢需求迫切，那么，哪种制氢路径堪当大任?通常而言，工业化制氢路线主要包括水电解制氢、煤炭气化制氢、天然气制氢、生物质气化制氢、可再生能源制氢等。

来源：中国青年报2018-11-05

万钢表示，为实现发展目标，接下来，中国将在核心技术攻关、产业链建设、制氢供氢加氢的系统建设、技术标准与检测体系建设和国际开放合作五个方面发力，加快氢能源汽车的推进步伐。

来源：科普时报社2018-11-02

在重量方面，同样功率的氢燃料电池相比电动车沉重的电池组重量仅有一半，可极大减轻车辆负担;续航和充能方面，以现有的丰田mirai燃料电池车为例，其一次加氢仅需3分钟，续航里程达到650公里，电池寿命达20...作为全球之最的用氢大户，包括煤制氢、电解水制氢在内，都为燃料供应奠定充足保障，每年仅副产氢量，我国就达1000多万吨，再加上弃光、弃水电量年可制氢约300万吨，这1300万吨氢足可供燃料电车汽车使用。

来源：赛迪顾问2018-10-30

以燃料电池汽车为例，其产业化应用的同时暗含使用者与电动汽车、燃油车的比较心理，在续航和充能时间上，燃料电池使用与燃油车相差无几，且比电动汽车有较大的优势，但加氢站的加油站分布和规模与加油站相去甚远，随着充电桩建设数量的不断增加

来源：高工锂电网2018-10-22

2017年12月，中石化与佛山市、云浮市签署加氢加油合建站项目协议，项目拟在原有加油站基础上增设加氢功能，合建为加氢加油合建站。...业内人士普遍认为，推广氢能第一步是首先要解决基础设施配套问题，为此中国氢能联盟理事长、国家能源集团总经理凌文表态：“绝不跟任何一个盟友去抢市场，我们会默默地做基础设施、做服务，像制氢、供氢、储氢，还有大量的前期投入

来源：经济日报2018-10-22

一个拥有5座加氢站的供应商甚至宣布，他们提供的氢气每公斤少于10美元，这一定价被看作氢能定价的关键里程碑。...2016年3月份，我国制定的《能源技术革命创新行动计划(2016-2030年)》提出，把可再生能源制氢、氢能与燃料电池技术创新作为重点任务;把氢的制取、储运及加氢站等方面的研发与攻关、燃料电池分布式发电等作为氢能与燃料电池技术创新的战略方向

来源：中国汽车时报网2018-10-18

今年日本在氢能和燃料电池领域的支持金额超过490亿日元(约合人民币30亿元)，涵盖燃料电池、加氢站、制氢、储氢等技术的研发和示范应用。...延伸阅读：张进华:2020年我国加氢站将达上百座 全球加氢站主要在汽车或经济发达国家、可再生能源丰富地区 为助力中国储能产业发展，同时推动储能在分布式能源领域的商业化应用，北极星电力网、北极星储能网联合中关村储能产业技术联盟于

来源：玖牛投资2018-10-18

随着氢燃料电池汽车的普及，人们对加氢站的需求必将越来越大。...我国煤炭资源丰富，煤气化制氢和焦炉气制氢应用较多，似乎没有发展电解水制氢技术没有必要，这样来看，hydrogenics的先进pem制氢技术对国内企业有何意义?

来源：中新网四川2018-10-15

在国内多个城市开始布局燃料电池零部件、制氢、储运、加氢站等产业链各个环节的同时，成都发力氢能产业，在多个领域取得领先地位。...“加氢3分钟，续航600公里”，这一度遥不可及的新能源汽车的技术愿景，如今正被一步步实现……14日记者从成都市郫都区委宣传部获悉，氢燃料电池发动机研究中心落地成都郫都区，成都在氢气制备、加注等环节走在全国前列的基础上