来源：中国消费者报2015-03-17

与个人充电桩形成鲜明对比的是，大量公共充电桩经常出现闲置、无人维修、被其他车辆占用、分布不均等现象，使用率偏低，造成了资源浪费。...安装公共充电桩，意在营造良好的新能源汽车使用环境，促进新能源汽车推广;按照原先的计划，充电桩建设将会在北京市铺开，而实际过程中，却远未达到预期效果。

来源：中国消费者报2015-03-06

据了解，目前社会资本建一个4500瓦的慢充充电桩成本大约在4万至5万元。如果一个地方的充电桩，使用率仅为10%左右，再加上随后的维修、保养，以及人工成本，资金投入较大。

来源：《环球企业家》杂志2014-10-14

他们希望这种独特的充电模式，既能够提高充电网点铺陈效率，也能提高使用率。当今年早些时候，特斯拉宣布将在中国建设起庞大的免费充电网络时，在一些人看来，这无异于痴人说梦。国家电网的前车之鉴就在眼前。

来源：科技日报2014-08-13

全市充电桩使用率仅占6.76%，也就是有1680余个充电桩一次也没有使用过。与此同时，不少车主却因找不到充电桩而苦恼。

来源：搜狐2014-08-11

报道信息显示，数据采集发现，截至2013年底，全市充电桩共有1805个，其中嘉定示范区865个。全市充电桩使用率仅占6.76%，也就是有1680余个充电桩一次也没有使用过。

来源：中国电池杂志-中国电池网2014-07-18

但由于电动汽车整体保有量较低，这些公共充电设施的使用率普遍较低。由于一座充电站动辄几百万甚至上千万的成本，在投资回报难以保证的情况下，投资方的建设热情并不高。...据了解，我国目前电动汽车企业自建充电桩也是无奈之举。由于目前电动汽车多销售于公共领域，因此充电设施多位于户外公共场所。对于此类充电设施建设，一般是地方政府委托给地方电力公司。