来源：高工氢电网2020-04-17

导入iatf16949对燃料电池行业的意义虽然燃料电池汽车产业尚未形成规模化的市场，但上游的电堆企业已经在为将来的规模化批量供应进行积极准备，导入iatf16949也成为关键一环。...同时也引发疑问：对于处于发展初级阶段的燃料电池行业来说，电堆企业获得iatf16949认证的难度大不大？获得认证后又如何落实，对企业发展有多大促进作用？

来源：高工氢燃料电池2020-04-16

公司2017年开始筹划布局氢能及燃料电池行业，具体进展见下表： 开尔新材4月15日，开尔新材发布2020年第一季度报告透露，报告期内，公司实现营业总收入3497.30万元，比2018年同期下降76.29%...目前大洋电机产品覆盖氢燃料电池模组、fcu、dc/dc、整车控制器，并可提供匹配的电机驱动系统。

来源：高工氢燃料电池2020-04-09

疫情之下，有一种观点认为，燃料电池行业会出现产业链供应紧张的情况，外供难以保证的情况下会成为国产材料突破的机会。现在看来，外部供应链并未受到影响，疫情短期内对国产化的推动作用十分有限。...一直以来，我国燃料电池电堆的核心材料质子交换膜、催化剂和碳纸等主要依赖进口，国内企业尚在摸索过程中。这意味着，一旦国外供应链出现问题，国产燃料电池产业将面临“无米下锅”的局面。

来源：中国能源报2020-04-08

日前，由中国能源研究会燃料电池专业委员会主办的“燃料电池行业疫后复工复产专题研讨会”在线举行。...“燃料电池产业既是新能源产业，也是高新技术产业，相信各级政府在未来定会加大扶持力度，促进氢能及燃料电池产业的快速发展。”

来源：势银能链2020-03-30

该项目建设地点是宝钢厂区内，项目主要建设500kg/d日加氢规模加氢站一座，加氢站项目的招标建设标志着宝武集团在氢能燃料电池行业迈进了实质性的一大步。...清能股份总经理张驰介绍道，由清能股份配套燃料电池系统的10台氢能重卡在完成基本的调试工作后，近期将会交付上海宝钢进行示范运营，目前仍在进行试运营调试江铃氢燃料电池重卡是国内首款以氢气为燃料的新能源重卡车型

来源：香橙会研究院2020-03-20

在谈及本次募资认购对象时，清能股份总经理张弛对香橙会研究院表示：“我们非常高兴看到以中金为代表的国内外顶尖投资人对行业趋势和清能股份的认可，并坚信产业和资本的紧密结合会进一步推进燃料电池行业和我们公司的快速发展

来源：中国能源报2020-03-05

万联证券分析师陈雯认为，风电、光电等可再生能源制氢相较于传统制氢技术更加环保、清洁，而且“弃风”“弃光”电解水制氢的成本更低，短期内可作为燃料电池行业氢源的补充，未来随着可再生能源电解水制氢稳定性经济性进一步提高...多位行业分析师指出，一般认为当电价低于0.3元/千瓦时(利用“谷电”电价)，电解水制氢成本会接近传统化石能源制氢。

来源：香橙会研究院2020-03-04

氢燃料电池行业闪电崛起的“独角兽”！氢能重卡生产商尼古拉（nikola corporation）周二宣布，将通过买壳的方式，登陆纳斯达克市场上市。...尼古拉氢能重卡投放市场尚有时日，中国作为最近数年发展最快的车载氢燃料电池应用市场，已有企业投入试点运营，或发布相应的氢燃料电池系统和车型。

来源：高工氢燃料电池2020-03-04

在燃料电池行业，要比“朋友圈”人脉的话，雄韬股份可算得上数一数二。...而雄韬股份成为阳煤化工的联手对象，因为其是近几年积极布局燃料电池产业链的上市公司之一，一是通过兼并购快速切入燃料电池全产业链：以股比70%入股武汉理工氢电，参股擎动科技，这两家公司主营膜电极；参股氢璞创能

来源：中国能源报2020-03-03

万联证券分析师陈雯认为，风电、光电等可再生能源制氢相较于传统制氢技术更加环保、清洁，而且“弃风”“弃光”电解水制氢的成本更低，短期内可作为燃料电池行业氢源的补充，未来随着可再生能源电解水制氢稳定性经济性进一步提高...多位行业分析师指出，一般认为当电价低于0.3元/千瓦时(利用“谷电”电价)，电解水制氢成本会接近传统化石能源制氢。

来源：拉瓦锡17872020-02-28

在本世纪前十年，许多制造商急于抢占市场份额和知识产权，竞相进入燃料电池行业，但宝马仍保持谨慎。现在，全球14%的二氧化碳来自交通出行。随着全球强调零排放，宝马认为，是时候认真开发燃料电池技术了。

来源：中国能源报2020-02-26

目前，氢能重卡产品蓄势待发，国内的重卡厂商们正在快速推出氢能重卡产品，多位业内专家表示，氢能重卡领域将是未来氢燃料电池行业的重要应用方向，其区别于纯电动的技术优势以及重卡自身特点表明，燃料电池重卡将对氢能产业链产生巨大促进作用

来源：高工氢燃料电池2020-02-19

新宙邦项目开发成功后，将大大提升国内燃料电池行业对高端氟材料需求的供给水平，补齐中国燃料电池产业在关键性原材料方面的短板。...氟材料是质子交换膜燃料电池核心材料，目前质子交换膜燃料电池研制与开发中应用最多的是全氟磺酸质子交换膜。

来源：中国能源报2020-02-19

“2019年12月，燃料电池汽车的产量是1400多辆，占了全年一半，主要原因是，业内认为补贴政策有了预期方向，敢于出手，如果今年补贴政策进一步明朗，氢燃料电池行业非常值得期待，按照国家规划完成目标不成问题

来源：中国能源报2020-02-19

燕希强认为，目前氢能及燃料电池行业的大背景和大方向都没有问题，但对比千万辆级的中国传统汽车市场规模，氢燃料电池产业仍处于前期的政策引导阶段，依靠补贴才能大量推广，继而实现氢燃料电池车的市场化。

来源：中国能源报2020-02-18

燕希强认为，目前氢能及燃料电池行业的大背景和大方向都没有问题，但对比千万辆级的中国传统汽车市场规模，氢燃料电池产业仍处于前期的政策引导阶段，依靠补贴才能大量推广，继而实现氢燃料电池车的市场化。

来源：中证网2020-02-13

行业需求逐步爆发的背后，离不开产业政策的支持。早在2009年，就已经出台了燃料电池行业的相关政策，2013年其正式被纳入新能源汽车补贴范围。...具体配置方面，国金证券行业研究表示，燃料电池产业还处于导入期，距离产业走向成熟期是一个漫长的阶段，目前越来越多的上市公司加入该行业。

来源：香橙会研究院2020-02-13

因此我们认为，与其说氢燃料电池行业热，不如说是外热内冷。2019年被认为是氢燃料电池行业的元年。我们可以通过另外的9张图表，看看这一年行业发展的真实情况。...过往三年，氢燃料电池汽车行业的出货高峰都集中在最后一个月。

来源：高工氢燃料电池2020-02-13

值得注意的，从去年燃料电池行业的高层论坛上讨论的情况来看，国家开始考虑从顶层规划上解决制氢、储氢和运氢三大成本难题。...“燃料电池产业还处于导入期，距离产业走向成熟期是一个漫长的阶段。”一位长期关注新能源汽车行业投资人士告诉高工氢电，中国发展的燃料电池汽车产业的短板正在补齐，产业基础已经具备，当前行业发展需要耐心。

来源：高工氢燃料电池2020-02-12

需注意的是，纯水制氢设备的规模化制氢应用，不仅仅局限于燃料电池行业，还有传统化工行业、半导体行业等都需要大量的氢气。...（来源：微信公众号“高工氢燃料电池” id：weixin-gg-fcev 作者：张琪）利用可再生能源制氢，被认为是发展氢能和燃料电池产业的终极氢源途径。